Всего на сайте моделей 2854   модификаций  7223

Buick Riviera (1971-1973)

Ссылки
Марка: Buick
Предыдущая модель: Buick Riviera
Следующая модель: Buick Riviera
Родственные модели:

Buick Riviera Silver Arrow III

Cadillac Fleetwood Eldorado

Oldsmobile Toronado

Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Buick Riviera (1971)

Buick Riviera 1971-1973 гг. - шедевр поздней американской классики, смешавший в себе несколько стилистических направлений из разных эпох. Его сужающийся хвост boattail ("лодочная корма"), выступавший в виде заострённой выпуклости на крышке багажника и заднем бампере, был позаимствован у родстеров 30-х гг., выгнутое наружу заднее стекло - у купе Corvette Sting Ray 1963 г., а двойная поясная линия с резким изгибом перед задним колесом повторяла фирменный молдинг Sweepspear у Buick Skylark 1953 г. Образ завершали характерные для 70-х гг. длинный капот треугольной формы, разделённая бампером на две части вертикальная решётка радиатора с обратным наклоном и расположенные отдельно от неё сдвоенные круглые фары в прямоугольных ячейках.

Радикальный дизайн Riviera не оставлял равнодушным никого: его или любили, или ненавидели. Это сыграло злую шутку с создателями автомобиля, неоднозначное отношение к которому снижало потребительский спрос. Примечательно, что впоследствии так и не удалось узнать, кто был автором Riviera, потому что все стилисты GM открещивались от этой машины, не желая брать на себя ответственность за провал с продажами. Однако в её дизайне всё же очевидно влияние Билла Митчелла, который разрабатывал и Corvette C2. В проектировании автомобиля также принимал участие Джерри Хиршберг, в будущем - главный дизайнер Nissan. По его утверждению, изначально этот кузов планировалось построить на платформе A-body, то есть сделать купе среднеразмерным. Но руководство компании распорядилось иначе, и оригинальный макет был приспособлен под платформу E-body с колёсной базой 122" (3099 мм), предназначенную для Buick Riviera третьего поколения. В результате "лодочка" превратилась в огромный сухопутный крейсер длиной 5.5 м и весом свыше 2 тонн.

В конструкции Buick Riviera произошло мало изменений в сравнении с моделью 1970 г., за исключением замены Х-образной рамы на периферийную. Передняя подвеска была независимой со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - зависимой, обе на витых пружинах и телескопических амортизаторах. Под капотом стоял самый большой двигатель Buick - 7.5-литровый V8 455 с 4-камерным карбюратором Rochester Quadrajet. В связи с переходом на неэтилированный бензин в 1971 г. его мощность снизилась с 370 до 315 валовых л.с., а в 1972 г., при пересчёте на SAE net, составила 250 л.с. Для модификации Gran Sport эти показатели составляли 330 и 260 л.с. соответственно. Пакет GS стоил дополнительные $200, и в него также входили дифференциал с отношением 3.42:1, усиленная подвеска и шины с белыми боковинами. Стандартной для Riviera оставалась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo Hydramatic 400.

В третьем поколении Buick Riviera был пятиместным и имел передние ковшеобразные сиденья, центральную консоль с селектором АКПП и вогнутую панель приборов из трёх частей. В список дополнительного оборудования входили электронный контроль тяги Max Track, самовыравнивающаяся задняя подвеска, виниловая крыша, кондиционер, AM/FM-радио и электроприводы стёкол, сидений и дверных замков. 

Характеристики
 Модификация Buick Riviera
 Годы выпуска 1971
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 33810
 Категория Personal Luxury
 Цена 5253 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7468 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4MV
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 315 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 610 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2010 кг
 Колёсная база 3099 мм
 Длина 5522 мм
 Ширина 2029 мм
 Высота 1372 мм
 Максимальная скорость 201 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.4 с


Buick Riviera (1972)

В 1972 г. изменения в дизайне Riviera ограничились заменой структуры решётки радиатора с горизонтальной на клетчатую, появлении бокового хромированного молдинга Sweepspear и устранении вентиляционных решёток на крышке багажника. В список опций вошёл люк на крыше с механическим приводом.

Более основательно модель была пересмотрена в 1973 г., когда дизайнеры немного сгладили контуры "лодочной кормы", интегрировали задние фары в бампер, объединили передние фары с угловыми габаритными огнями и в соответствии с федеральными правилами безопасности установили массивный передний бампер. Модификация с двигателем мощностью 260 л.с. и дифференциалом повышенного трения теперь называлась Stage 1. Несмотря на отход от радикального стиля, компании не удалось увеличить продажи люксового купе до запланированных 50000 в год, не говоря уже о достижении уровня Ford Thunderbird. В общей сложности было произведено 33810 единиц Buick Riviera в 1971 г., 33728 единиц в 1972 г. и 34080 единиц в 1973 г.

Характеристики
 Модификация Buick Riviera
 Годы выпуска 1972
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 33728
 Категория Personal Luxury
 Цена 5149 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7468 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4MV
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 250 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 509 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2040 кг
 Колёсная база 3099 мм
 Длина 5545 мм
 Ширина 2032 мм
 Высота 1372 мм


Buick Riviera (1973)
Характеристики
 Модификация Buick Riviera
 Годы выпуска 1973
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 34080
 Категория Personal Luxury
 Цена 5221 $
 Тип кузова Хардтоп купе


Buick Riviera GS 455 Stage 1 (1973)
Характеристики
 Модификация Buick Riviera GS 455 Stage 1
 Годы выпуска 1973
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Personal Luxury
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 7468 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4MV
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 260 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 515 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 2290 кг
 Колёсная база 3099 мм
 Длина 5674 мм
 Ширина 2029 мм
 Высота 1372 мм
Комментарии (0)