Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Chevrolet Camaro (1974-1981)

Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: Chevrolet Camaro
Следующая модель: Chevrolet Camaro
Родственные модели: Pontiac Firebird
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Chevrolet Camaro (1974-1977)

Chevrolet Camaro и её двойник Pontiac Firebird были единственными автомобилями сегмента "пони-каров", пережившими нефтяной кризис 1974 г. Даже Ford Mustang, всегда лидировавший в этом классе, в 1974 г. был перемещён на платформу малолитражки Ford Pinto и превратился в небольшую спортивную машину европейского типа. В начале 70-х гг. перспективы моделей Camaro и Firebird казались безрадостными, и от них планировали вообще отказаться, но резкий скачок продаж в 1973 г. заставил руководство GM сохранить платформу F-body в производственной программе. Для этого дизайнерам пришлось немного поработать над кузовом второго поколения Camaro, чтобы массивные алюминиевые бамперы, установленные по федеральному мандату, не портили его внешний вид. В 1974 г. Chevrolet Camaro получила новую наклонную решётку радиатора, круглые фары и подфарники в вогнутых ячейках и треугольные задние фонари вместо двойных круглых. Следующим шагом была замена в 1975 г. плоского заднего стекла панорамным, улучшившим задний обзор. В таком виде модель выпускалась до 1978 г.

Стандартная Chevrolet Camaro, больше не доступная в пакетах RS и SS, в 1974 г. оснащалась 4.1-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с. и 5.7-литровым V8 350 мощностью 145, 160 или 185 л.с. На Camaro Z28 ставился 5.7-литровый V8 350 мощностью 245 л.с. в комплекте с 4-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внешне модификацию Z28 можно было отличить по чёрной решётке радиатора и трём полосам на капоте с надписью "Z28". В 1974 г. было продано 13802 единицы Camaro Z28, но на следующий год от этого пакета отказались. Вместо него на рынок вернулась Chevrolet Camaro Rally Sport, предложенная за дополнительные $238. Она имела передний и задний спойлеры, двухцветную окраску и стандартный двигатель V8 350. Более популярным был пакет LT, который ограничивался улучшенной внутренней отделкой.

В 1975 г. установка катализаторов привела к очередным изменениям в показателях мощности. Рядный 6-цилиндровый двигатель теперь развивал 105 л.с., а 5.7-литровый V8 350 - 145 или 155 л.с. В 1976 г. мощность последнего была увеличена до 165 л.с., а промежуточное положение занял новый 5-литровый мотор V8 305 мощностью 140 л.с. В 1977 г. вернулась модификация Z28, оснащённая 5.7-литровым двигателем V8 350 мощностью 185 л.с. и шинами Goodyear GR70 x 15". Производительность к тому времени отошла на второй план, поэтому большинство машин комплектовались автоматической коробкой передач и кондиционером. Вопреки прогнозам, продажи Chevrolet Camaro росли с каждым годом: в 1974 г. было построено 151008 ед., в 1975 г. - 145770 ед., в 1976 г. - 182959 ед., а в 1977 г. - 218853 единицы. В 1977 г. Camaro впервые в истории обогнала по продажам Ford Mustang.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro
 Годы выпуска 1974-1977
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория GT
 Цена 3366 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 145 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 339 Нм при 2200 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1663 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4963 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1247 мм


Chevrolet Camaro Z28 (1974)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Z28
 Годы выпуска 1974
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 13802
 Категория GT
 Цена 3380 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester 4MV
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 245 л.с. при 5200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 380 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1702 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4963 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1247 мм


Nickey Chevrolet Camaro LT L88 Stage III (1974)

Компания Nickey из Чикаго (Иллинойс) была одним из крупнейших дилеров Chevrolet в США. Начиная с 1967 г. она продавала модифицированные версии моделей Camaro, Nova и Chevelle с 7-литровыми двигателями L72, L89 и L88. Наряду с аналогичными автомобилями от Yenko и Baldwin-Motion они входили в число лучших muscle-каров 60-х гг. Но в начале 70-х гг. эпоха высокопроизводительных машин закончилась, и в декабре 1973 г. фирма Nickey закрылась. На фото представлен последний экземпляр Chevrolet Camaro в исполнении Nickey Stage III. Построенный на базе серийной Camaro LT, он был оснащён 7-литровым мотором V8 427 (L88) с алюминиевым впускным коллектором и 4-камерным карбюратором Holley 780 cfm, автоматической коробкой передач, дифференциалом Positraction с отношением 4,56:1, усилителем руля и усилителем тормозов.

Характеристики
 Модификация Nickey Chevrolet Camaro LT L88 Stage III
 Годы выпуска 1974
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Тюнинг
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 430 л.с. при 6400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-350
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4963 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1247 мм


Chevrolet Camaro RS (1975)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro RS
 Годы выпуска 1975
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория GT
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 155 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 339 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1660 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4963 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1247 мм


Chevrolet Camaro Frua "Europo Hurst" (1976)

В середине 70-х гг. нью-йоркская компания Multi-Passenger Export, Inc. совместно с поставщиком запчастей Hurst собиралась продавать в США специальную модификация Chevrolet Camaro “Europo Hurst” с итальянским кузовом ручной сборки. В 1976 г. серийная Chevrolet Camaro с 5.7-литровым двигателем V8 350 и 4-ступенчатой механической коробкой передач была отправлена на переделку в ателье Frua. Пьетро Фруа построил на её базе трёхдверное купе наподобие разработанных им ранее прототипов Dodge Challenger Frua Special и Lamborghini Faena. Автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне 1976 г., а через год был представлен в Нью-Йорке с новыми 10-спицевыми дисками Vincent и съёмными тонированными стёклами Hurst Hatches в крыше. Считается, что это был один и тот же экземпляр, поскольку о других изготовленных машинах ничего не известно. Переправка автомобилей из Детройта в Турин и обратно обошлась бы потенциальным покупателям в непомерную сумму, так что проект заранее был обречён на провал.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Frua "Europo Hurst"
 Годы выпуска 1976
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Frua
 Тип кузова Трёхдверное купе

Кузовное ателье: Frua



Chevrolet Camaro Z28 (1977)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Z28
 Годы выпуска 1977
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 14349
 Категория GT
 Цена 5170 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester M4MC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.2:1
 Максимальная мощность 185 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 380 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1640 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 4963 мм
 Ширина 1890 мм
 Высота 1250 мм


Chevrolet Camaro Berlinetta (1979-1981)

В 1978 г. Chevrolet Camaro получила интегрированные уретановые бамперы в цвет кузова и трёхцветные задние фонари, а за доплату - Т-образную крышу со съёмными стеклянными панелями. У модификации Z28, оснащённой 185-сильным двигателем V8 350, появились воздухозаборник на капоте, декоративные вентиляционные отверстия в передних крыльях и опционные алюминиевые диски, в дополнение к чёрной отделке фар и решётки радиатора. В 1978 г. было продано 54907 машин в такой комплектации. В 1979 г. на смену пакету LT пришла "люксовая" версия Chevrolet Camaro Berlinetta, которая отличалась более мягкой подвеской, улучшенной звукоизоляцией, клетчатой решёткой радиатора, алюминиевыми колёсами и тканевой отделкой салона. Продажи Camaro в этот период были самыми высокими за всю историю модели: 272631 ед. в 1978 г. и 282571 ед. в 1979 г. Но затем они резко упали до 152005 ед. в 1980 г. и 126139 ед. в 1981 г., что объяснялось новым витком энергетического кризиса.

В 1980 г. на Chevrolet Camaro был установлен новый базовый мотор V6 объёмом 3751 см3 и мощностью 115 л.с. Кроме него, для стандартной Camaro предлагались 4.4-литровый двигатель V8 267 мощностью 120 л.с. и 5-литровый V8 305 мощностью 155 л.с., а Camaro Z28 приводилась в движение 5.7-литровым V8 350 мощностью 190 л.с., оборудованным функциональным воздухозаборником с электромагнитным клапаном. В 1981 г. в связи с введением электронной системы контроля выбросов GM Computer Command Control (CCC) мощность всех двигателей стандартной Chevrolet Camaro снизилась на 5 л.с. Для Camaro Z28 базовым стал 5-литровый мотор V8 305 мощностью 165 л.с., а 5.7-литровый V8 350 мощностью 175 л.с. был доступен в качестве опции

Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Berlinetta
 Годы выпуска 1979-1981
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория GT
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5001 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Rochester 2GC
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.4:1
 Максимальная мощность 130 л.с. при 3200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 332 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 1623 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 5019 мм
 Ширина 1892 мм
 Высота 1250 мм


Chevrolet Camaro Z28 (1980)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Z28
 Годы выпуска 1980
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория GT
 Цена 7363 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester M4MV
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.2:1
 Максимальная мощность 190 л.с. при 4200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 380 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1595 кг
 Колёсная база 2743 мм
 Длина 5019 мм
 Ширина 1892 мм
 Высота 1250 мм


Chevrolet Camaro Yenko Turbo Z (1981)

В 1981 г. известный дилер Chevrolet Дон Йенко, последние 10 лет строивший тюнингованные версии малолитражки Vega, неожиданно для всех вернулся к производству muscle-каров собственной разработки на базе Chevrolet Camaro. Воспользовавшись отсутствием у Camaro турбированной модификации, подобной Pontiac Firebird Turbo Trans Am, он решил установить на автомобиль турбину производства калифорнийской фирмы Turbo International (TI). При этом он не внёс в конструкцию 5.7-литрового двигателя V8 350 никаких изменений, поэтому уровень расхода топлива и вредных выбросов не превышал допустимых значений. Это помогло Йенко получить сертификацию EPA для продажи Camaro Yenko Turbo Z во всех штатах, ещё и с заводской гарантией. Базовый вариант Stage I ($11300) отличался от серийной Camaro Z28 аэродинамическим передним обвесом, колёсными дисками и дилерскими наклейками. Более продвинутая версия Stage II ($17500) имела улучшенную подвеску с регулируемыми амортизаторами Koni, алюминиевые колеса Weld, шины P245/60 R15 спереди и P255/60 R15 сзади и кожаный салон с сиденьями Kamp и рулём Racemark. Обе модификации были доступны только с автоматической коробкой передач. Мощность двигателя Camaro Yenko Turbo Z нигде не указывалась, но по результатам испытаний журнала Hot Rod машина проходила четверть мили за 14.5 с. со скоростью 157.5 км/ч. За год Йенко планировал выпустить 200 экземпляров, но продать ему удалось только 19 единиц, в том числе три Stage II. В 1982 г. Chevrolet Camaro перешла на новую платформу, и Дон Йенко разорвал контракт с Chevrolet, переключившись на импорт японских автомобилей.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Camaro Yenko Turbo Z
 Годы выпуска 1981
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 19
 Категория Тюнинг
 Цена 11300 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув
 Максимальная мощность 250 л.с.
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Колёсная база 2743 мм
Комментарии (0)