Всего на сайте моделей 2887   модификаций  7273

Chevrolet Corvette C3 (1968-1969)

Ссылки
Марка: Chevrolet
Предыдущая модель: Chevrolet Corvette C2
Следующая модель: Chevrolet Corvette C3
Родственные модели: Chevrolet Corvette Scirocco
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Chevrolet Corvette L79 Convertible (1968)

По замыслу главного дизайнера GM Билла Митчелла, Chevrolet Corvette C3 должна была всем своим видом напоминать акулу, поэтому ещё до официального выхода на рынок ей дали имя "Shark". Её кузов оформили сотрудники отдела Chevrolet Styling Дэвид Холлс и Гарри Хага, используя в качестве ориентира концепт-кар Corvette Mako Shark II (1965), разработанный Ларри Шинодой. Стилистам пришлось немного смягчить агрессивные линии прототипа, поднять высоту капота и отказаться от хвоста в форме лодочной кормы, но это не помешало им передать идеи Митчелла в оригинальном виде.

В сравнении с предыдущим поколением новый Corvette стал длиннее и массивнее, а его профиль идеально повторял очертания бутылки от "Кока-Колы". Огромный капот с заострённым носом плавно спускался к хромированному переднему бамперу, в который была встроена чёрная решётка радиатора из трёх прямоугольных блоков. Всплывающие сдвоенные фары находились уже не на самом краю и открывались не электромотором, а вакуумным приводом, как и панель у основания лобового стекла, скрывавшая стеклоочистители. Похожие на жабры четыре вертикальных отверстия в передних крыльях были полностью функциональными: они выводили тепло из моторного отсека. Система "Astro-Ventilation" позволила убрать с боковых окон вентиляционные форточки. Дверные ручки были спрятаны в изгибе поясной линии, но кнопки оставались на виду. Обрубленный хвост с небольшим наклоном назад имел встроенный спойлер. Ниже можно было увидеть двойные круглые фонари и Г-образные половины заднего бампера. Багажник, как и раньше, отсутствовал, но на заднюю палубу можно было прицепить внешнюю решётку для грузов. Кабриолет оснащался автоматически скрывающейся за сиденьями мягкой крышей и/или съёмным жёстким верхом, при желании - с виниловым покрытием. Более интересное решение использовалось на купе: Т-образная крыша с двумя съёмными панелями над каждым сиденьем и убирающееся заднее стекло, утопленное в задних стойках (т.н. "сахарный совок").

Салон у Corvette C3 был полностью пересмотрен. Его разделила на две половины высокая консоль, на вертикальной части которой находился радиоприёмник и большинство датчиков, за исключением спидометра и тахометра, расположенных в утопленных круглых ячейках прямо перед водителем. Ковшеобразные сиденья стали практически лежачими, что исключало привычное для владельцев Corvette положение с локтём на двери. В соответствии с федеральным мандатом автомобиль получил стандартные плечевые ремни безопасности. За доплату предлагались такие функции, как усилитель руля, усилитель тормозов, самоблокирующийся дифференциал Positraction, телескопическая рулевая колонка, индикатор превышения скорости, оптоволоконный датчик света для переключения фар, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, обогрев заднего стекла, тонированные стёкла, кожаный салон, система противоугонной сигнализации и стерео радио AM/FM.

Шасси у Corvette C2 и Corvette C3 было практически одинаковым. Стеклопластиковый кузов устанавливался на стальную лестничную раму с колёсной базой 98" (2489 мм). Полностью независимая подвеска состояла из А-образных рычагов и пружин спереди и поперечной рессоры с полуосями в качестве направляющих рычагов сзади. На всех колёсах стояли дисковые тормоза и низкопрофильные шины F70 х 15". Для лучшего распределения веса аккумулятор был перемещён из-под капота за сиденья. Двигатели без изменений перешли с модели 1967 г. Базовым был 5.4-литровый V8 327 с малым блоком, мощностью 300 л.с. (L30). За дополнительные $105 он был доступен в версии L79 с повышенной степенью сжатия и увеличенным 4-камерным карбюратором Holley, мощностью 350 л.с. Далее следовал 7-литровый V8 427 с большим блоком в вариантах L36 (390 л.с., с одним 4-камерным карбюратором), L68 (400 л.с., с тремя 2-камерными карбюраторами) и L71 (435 л.с., с тремя 2-камерными карбюраторами, механическими толкателями и повышенной степенью сжатия). Последний мотор можно было оборудовать алюминиевыми головками (L89), но по официальным данным на мощности это не отражалось. Наконец, самой экстремальной версией V8 427 была L88, тоже с алюминиевыми головками, степенью сжатия 12.5:1 и большим 4-камерным карбюратором Holley. Чтобы не привлекать внимания страховых компаний, мощность была указана как 430 л.с., но на самом деле она была ближе к 530 л.с. Двигатели L71, L89 и L88 можно было заказать только с 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie M21 или M22 (с близким соотношением), а остальные были доступны с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией THM-400. 3-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась только с базовым мотором L30.

Третье поколение Chevrolet Corvette было далеко не самым лучшим в истории этой модели, что не могли не заметить критики и журналисты. Автомобильная пресса неоднократно указывала на его недостатки: низкое качество сборки, отсутствие места для багажа, неудобство посадки в салон, неудачное расположение приборов и трудности при парковке. Дизайн Corvette C3 тоже нравился далеко не всем, к тому же увеличение габаритов и веса отражалось на динамике. Но публика не обращала внимания ни на плохие отзывы, ни на проблемы с эксплуатацией. В 1968 г. компания продала больше автомобилей, чем когда-либо прежде - 28566 единиц, из них 18630 кабриолетов ($4320) и 9936 купе ($4663). Популярность Chevrolet Corvette C3 не снижалась и в последующие годы, даже в условиях топливного кризиса. В результате она продержалась на конвейере 15 лет, и за это время было произведено почти 550000 машин.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette L79 Convertible
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5354 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 488 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1466 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4625 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1217 мм
 Максимальная скорость 206 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.7 с


Chevrolet Corvette L68 Convertible (1968)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette L68 Convertible
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 624 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1590 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4625 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1217 мм
 Разгон 0-96 км/ч 5.7 с


Chevrolet Corvette L71 Coupe (1968)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette L71 Coupe
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 435 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 624 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1560 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4625 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1214 мм
 Максимальная скорость 215 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.5 с


Chevrolet Corvette L88 Convertible (1968)

Chevrolet Corvette C3 с опционным пакетом RPO L88 была настоящим суперкаром 60-х гг., разгонявшимся до 274 км/ч и способным преодолеть четверть мили за 13 с. Она стоила на $1000 дороже базовой версии, и при этом не могла быть оборудована автоматической коробкой передач, кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками и радиоприёмником. За эти деньги клиент получал чистую производительность: 7-литровый двигатель V8 427 с алюминиевыми головками, коваными поршнями и 4-камерным карбюратором Holley 850 cfm, мощностью 430 л.с. (по некоторым данным, она была занижена на 100 л.с.), который работал только на бензине с октановым числом 103 и не был приспособлен для езды по городу, потому что быстро перегревался в пробках. Его обычно устанавливали в комплекте с 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie M22 (известной как "камнедробилка"), самоблокирующимся дифференциалом Positraction и усиленной подвеской. Таких машин было продано очень мало: 80 единиц в 1968 г. и 116 единиц в 1969 г.

Более редкой модификацией была только Chevrolet Corvette ZL-1, построенная в 1969 г. всего в двух экземплярах. Журнал Motor Trend назвал её самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо выпущенным в Америке: этот зверь проходил четверть мили за 12.1 с. Под капотом у него стоял гоночный вариант двигателя V8 427 с алюминиевым блоком и сухим картером, как у болидов Chaparral, соревновавшихся в чемпионате Can-Am. Официально его мощность составляла всё те же 430 л.с., но по независимым оценкам она превышала 530 л.с. (хотя измерение по методу SAE net показало всего 375 л.с.). Стоимость пакета ZL-1 вместе со всем обязательным оборудованием доходила до $4700, то есть превышала цену самого автомобиля. 

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette L88 Convertible
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 430 л.с. при 6400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4625 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1214 мм
 Максимальная скорость 274 км/ч


Chevrolet Corvette L88 Race Car (1968)

Компания Chevrolet не имела права выступать в гонках от своего имени, но это не мешало частникам использовать её автомобили, чтобы соревноваться на трассах чемпионата SCCA с фордовскими "Кобрами". Дело в том, что для Corvette можно было заказать целый список дополнительного оборудования с пометкой Regular Production Option (RPO), явно предназначенного для гонок, в том числе 7-литровый двигатель L88, который на специальном бензине мог развивать свыше 600 л.с. Этого было более чем достаточно для достижения успеха не только в национальных, но и в международных чемпионатах. Как правило, в кольцевых гонках участвовали серийные Corvette, лишённые всего ненужного и оборудованные боковыми выхлопными трубами, аэродинамическими обвесами, специальными шинами, каркасом безопасности в салоне и т.д.

Гоночная карьера Chevrolet Corvette L88 началась в 1967 г., когда мотор L88 впервые был установлен на автомобиль второго поколения (Sting Ray). В этом сезоне она одержала победу в Себринге и показала скорость 275 км/ч в Ле-Мане, не дойдя до финиша из-за поломки двигателя. Самым успешным оказался 1968 год: Corvette C3 выиграл 8 из 11 гонок SCCA в классе A-Production. Автомобиль, представленный на фото, принадлежал швейцарской команде Scuderia Filipinetti, которая пять раз принимала участие в Ле-Мане, но без особых результатов.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette L88 Race Car
 Годы выпуска 1968
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 530 л.с. при 6400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 746 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4625 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1214 мм


Baldwin-Motion Phase III GT Corvette (1969-1971)

В конце 60-х гг. имя Джоэла Розена и его фирмы Baldwin-Motion стояло в одном ряду с такими производителями высокопроизводительных автомобилей, как Йенко и Шелби. В 1967 г. Розен открыл отделение Motion Performance Products в дилерском центре Baldwin Chevrolet из Лонг-Айленда (Нью-Йорк), чтобы продавать собственную модификацию Chevrolet Camaro с двигателем V8 427. Через год в салоне Baldwin-Motion можно было приобрести уже пять машин в пакете SS 427: Camaro, Chevelle, Impala, Chevy II и Corvette. Но в 1969 г. Джоэл Розен пошёл ещё дальше и представил на автосалоне в Нью-Йорке сильно модифицированную версию Corvette под названием Baldwin-Motion Phase III GT. Она отличалась фиксированными фарами, функциональным воздухозаборником на капоте, наклонным задним стеклом, вентиляционными отверстиями в задних стойках, быстросъёмной гоночной крышкой бензобака, боковыми выхлопными трубами, спортивными зеркалами и литыми дисками с шинами Goodyear Polyglas GT. Прототип был оснащён 7-литровым двигателем L88 с алюминиевыми головками и 4-камерным карбюратором Holley 1050 cfm, мощностью около 500 л.с., но серийный Baldwin-Motion Phase III GT можно было заказать даже с малым блоком. С 1969 по 1971 гг. было продано всего 10 таких машин в разной комплектации, по цене от $10500. 

Характеристики
 Модификация Baldwin-Motion Phase III GT Corvette
 Годы выпуска 1969-1971
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 10
 Категория Тюнинг
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 500 л.с. при 5800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёсная база 2489 мм


Chevrolet Corvette Stingray L46 Convertible (1969)

В 1969 г. над боковыми вентиляционными прорезями у Corvette C3 появилась надпись "Stingray". Она указывала на сходство изогнутых крыльев машины с плавниками ската, а также на преемственность поколений модели (на Corvette C2 это слово писалось раздельно - "Sting Ray"). Никаких конструктивных или стилистических изменений в этом году не вносилось, но были устранены мелкие недостатки, обнаруженные в ходе эксплуатации ранних экземпляров. Автомобиль получил интегрированные в задние фонари сигналы заднего хода, омыватели передних фар, переработанные дверные ручки, рулевое колесо меньшего диаметра, замок зажигания на рулевой колонке, карманы вместо отсутствующего бардачка, более удобные подлокотники на дверях и сиденья с подголовниками. В список опций вошли хромированные глушители на порогах и отделка вентиляционных отверстий в передних крыльях.

Двигатель V8 327 в 1969 г. был увеличен до 5733 см3 (V8 350), но его мощность осталась прежней: 300 л.с. в базовой версии (ZQ3) или 350 л.с. в дополнительной (L46). У 7-литрового мотора V8 427 показатели не изменились: 390 л.с. (L36), 400 л.с. (L68), 435 л.с. (L71/L89) и 430 л.с. (L88). Журнал Car and Driver назвал модификацию с малым блоком "немного быстрой и чрезвычайно цивилизованной", а модификацию с большим блоком - "чрезвычайно быстрой и немного цивилизованной". Внешне они различались размером выпуклости на капоте. Продажи Corvette выросли до 38762 единицы, при этом купе ($4781) впервые стало популярнее кабриолета ($4438): 22129 единиц против 16633 единицы.

Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette Stingray L46 Convertible
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5733 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Rochester
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 350 л.с. при 5600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 515 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1475 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4636 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1217 мм


Chevrolet Corvette Stingray L36 Coupe (1969)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette Stingray L36 Coupe
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 390 л.с. при 5400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 624 Нм при 3600 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1587 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4636 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1214 мм


Chevrolet Corvette Stingray L71 Convertible (1969)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette Stingray L71 Convertible
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 435 л.с. при 5800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 624 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1575 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4636 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1217 мм


Chevrolet Corvette Stingray L88 Coupe (1969)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette Stingray L88 Coupe
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Категория Спортивные
 Цена 6500 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 12.5:1
 Максимальная мощность 430 л.с. при 6400 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая THM-400
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1551 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4636 мм
 Ширина 1758 мм
 Высота 1214 мм


Chevrolet Corvette Stingray ZL-1 (1969)
Характеристики
 Модификация Chevrolet Corvette Stingray ZL-1
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель General Motors Corporation
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Цена 9499 $
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Holley
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 585 л.с. при 6600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на рессоре
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1402 кг
 Колёсная база 2489 мм
 Длина 4636 мм
 Ширина 1753 мм
 Высота 1217 мм
 Максимальная скорость 322 км/ч
Комментарии (0)