Всего на сайте моделей 2853   модификаций  7220

Alfa Romeo Montreal (1970-1977)

Модификации:
  1. Alfa Romeo Montreal (1970-1977)
Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Alfa Romeo Giulia

Рейтинг (4.5) Всего 2      Оценить



Alfa Romeo Montreal (1970-1977)

Эта машина стала известной с момента показа её прототипа на Всемирной выставке 1967 г. в канадском городе Монреале, в честь которого она и была названа. Благодаря признанию большого количества автолюбителей через три года концепт-кар с незначительными изменениями поступил в серийное производство.

Основанием для новой модели послужила ходовая часть Alfa Romeo Giulia Sprint. Среди прочего к ней относилась подвеска: независимая с двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами спереди и жёсткая ось с винтовыми пружинами и коаксиальными амортизаторами сзади. Задние колёса приводились в движение с помощью самоблокирующегося дифференциала и 5-ступенчатой коробки передач ZF. На всех колёсах стояли дисковые самовентилируемые тормоза с четырёхпоршневыми суппортами. 14-дюймовые колёсные диски Campagnolo, сделанные из сплава алюминия и магния, обувались в шины Michelin размерностью 195/70.

На прототипе использовался 4-цилиндровый двигатель от Giulia, установленный по центру. Для спортивного автомобиля такого класса его мощности оказалось недостаточно, поэтому серийная версия оснащалась мотором V8 DOHC, созданным на основе гоночного 2-литрового силового агрегата от Alfa Romeo Tipo 33. Объём цилиндров составлял 2593 см3 с углом развала 90°, диаметр цилиндра и ход поршня - 80х64.5 мм. Блок и головки были выполнены из алюминиевого сплава, имели по два клапана на цилиндр и систему смазки с сухим картером. Топливо поступало в цилиндры посредством механического непрямого впрыска SPICA и двух электронасосов Bosch. Машина расходовала от 14 до 25 л. на 100 км и оборудовалась бензобаком ёмкостью 63 л. Двигатель обеспечивал мощность 200 л.с., раскручиваясь до 7000 об/мин - неслыханный показатель для V8 в то время.

Переднемоторное купе 2+2 Alfa Romeo Montreal во многом похоже на среднемоторный суперкар Lamborghini Miura, особенно в профиль. Это объясняется тем, что над дизайном обеих машин работал Марчелло Гандини из ателье Bertone, под руководством Джорджетто Джуджаро. Наибольший интерес представляет передняя часть автомобиля с утоплеными сдвоенными фарами, частично прикрытыми выдвижными рассеивателями. На капоте расположен воздуховод NACA, предназначенный не для направления воздуха к двигателю, а для прикрытия выпуклости. Горизонтальные вентиляционные отверстия в задней стойке не выполняли никаких функций, кроме стилистической. Заднее стекло служило в качестве крышки багажника.

Отделка интерьера была выполнена из качественных материалов, комфортные кожаные сиденья с ремнями безопасности имели спортивный вид. На приборной панели выделялись два больших циферблата (спидиметр и тахометр), а по центру консоли находились магнитола, кнопки электростеклоподъёмников, вентиляции и кондиционера, а также прикуриватель.

Модель выпускалась без изменений на протяжении шести лет. За это время было построено только 3917 автомобилей. Alfa Romeo Montreal продавалась плохо, в основном из-за высокой цены (стоила дороже, чем Jaguar E-Type или Porsche 911) и сложности в ремонте. Ни одна машина не поступила на рынки США и Канады, так как не соответствовала принятым там экологическим нормам. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo Montreal
 Годы выпуска 1970-1977
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SpA
 Произведено 3917
 Категория GT
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2593 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Механический впрыск топлива Spica
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 235 Нм при 4750 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1270 кг
 Колёсная база 2350 мм
 Длина 4220 мм
 Ширина 1672 мм
 Высота 1205 мм
 Максимальная скорость 229 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.2 с

Кузовное ателье: Bertone

Комментарии (0)