Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Alfa Romeo P2 (1924-1925)

Модификации:
  1. Alfa Romeo P2 (1924-1925)
Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: Alfa Romeo P1
Следующая модель: Alfa Romeo P3
Родственные модели:

Alfa Romeo 6C 1500

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo P2 (1924-1925)

Ранние гоночные Alfa Romeo разрабатывались на основе серийных моделей RL и RM, которые были слишком тяжёлыми, чтобы ездить быстро. В 1923 г. главный инженер Джузеппе Мерози подготовил специальный двухместный родстер для Гран-при - Alfa Romeo P1. Под капотом у него стоял рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 1990 см3 и мощностью 95 л.с., скопированный у Fiat. Дебют этой машины на Гран-при Италии в Монце закончился катастрофой и гибелью гонщика Уго Сивоччи. В результате Никола Ромео назначил новым техническим директором Витторио Яно, до этого занимавшего аналогичную должность в Fiat. Под его руководством была создана более удачная модель - Alfa Romeo P2.

Alfa Romeo P2 получила новый рядный 8-цилиндровый мотор объёмом 1987 см3, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), двумя карбюраторами и нагнетателем Рутса. Изначально его мощность составляла 140 л.с., а в 1925 г. была увеличена до 155 л.с. Вместе с 4-ступенчатой механической коробкой передач он был установлен на стальную лестничную раму с колёсной базой 2623 мм. Подвеска всех колёс была зависимой, на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами Hartford. Узкий сигарообразный кузов без дверей и крыши имел сужающийся или усечённый хвост. На капоте был нарисован белый треугольник с четырёхлистным клевером (Quadrifoglio Verde) - эмблема всех гоночных автомобилей Alfa Romeo.

Гоночный дебют Alfa Romeo P2 состоялся в 1924 г. в Кремоне, где Антонио Аскари одержал победу со средней скоростью 158 км/ч. Затем Кампари пришёл первым на Гран-при Франции в Леоне, а Аскари - на Гран-при Италии в Монце. В 1925 г. Alfa Romeo выиграла Чемпионат производителей благодаря победам P2 на Гран-при Европы в Спа и на Гран-при Италии в Монце, но сезон был омрачён смертью Аскари в Монтлери. Затем правила Чемпионата ограничили допустимый объём двигателей до 1.5 л., однако Alfa Romeo P2 продолжала выступать в Formula Libre и до 1930 г. выиграла ещё 14 Гран-при. В 1930 г. на модифицированной версии мощностью 175 л.с. Ахилл Варци занял 1-е место в гонке Targa Florio. На сегодняшний день из шести построенных Alfa Romeo P2 сохранились только две. Одна находится в музее Alfa Romeo в Арезе, вторая - в Автодорожном музее Турина. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo P2
 Годы выпуска 1924-1925
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 6
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 1987 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Memini
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 155 л.с. при 5500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 614 кг
 Колёсная база 2623 мм
 Длина 3950 мм
 Ширина 1550 мм
 Высота 1180 мм
 Максимальная скорость 224 км/ч
Знаменитые гонщики

Антонио Аскари (1888-1925)

Антонио Аскари и его коллеги Кампари, Феррари и Сивоччи стояли у истоков гоночной команды Alfa Corse, официально образованной в 1923 г. К тому времени за плечами Аскари ещё не было ни одной победы, потому что первый раз на трассу он вышел в 1919 г. на модифицированном Fiat 1914 г. В 1919-1921 гг. сын торговца кукурузой из Венето ежегодно участвовал в Targa Florio, но каждый раз сходил с дистанции. В 1922 г. ему удалось занять 4-е место, а в 1923 г. - уже 2-е, после чего последовала первая победа в Гран-при в Кремоне. В 1924 г. Аскари на Alfa Romeo P2 лидировал в Кремоне и Гран-при Италии в Монце. Следующий год стал последним в его карьере: Аскари выиграл Гран-при Бельгии в Спа, но во время Гран-при Франции в Монтлери не вписался в поворот, разбил свою машину и умер от травм по дороге в больницу. Его сын, Альберто Аскари, пошёл по стопам отца и тоже погиб в возрасте 36 лет. 

Комментарии (0)