Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Alfa Romeo P3 (1932-1935)

Ссылки
Марка: Alfa Romeo
Предыдущая модель: Alfa Romeo P2
Следующая модель: Alfa Romeo 12C
Родственные модели:

Alfa Romeo 16C Bimotore

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Alfa Romeo P3 (1932-1935)

Alfa Romeo Tipo B (P3) - самая успешная довоенная гоночная модель компании Alfa Romeo. Разработанная гениальным конструктором Витторио Яно, она в течение четырёх сезонов выиграла 46 гонок из серии Гран-при.

Яно использовал шасси предыдущей одноместной модели Tipo А, которая приводилась в движение двумя установленными рядом 6-цилиндровыми двигателями. Вместо такой конструкции на Tipo B ставился один рядный 8-цилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распределительными валами, объёмом 2654 см3. Он оснащался двумя карбюраторами и двумя нагнетателями Рутса, развивая более 200 л.с. Уникальная система привода была устроена следующим образом. Сразу за коробкой передач находился дифференциал, из которого выходили два карданных вала, расположенные по обе стороны от сиденья водителя. Каждый из этих валов вращал одно заднее колесо. Несмотря на чугунный блок цилиндров, вес автомобиля составлял всего 700 кг.

В 1932 г. Alfa Romeo Tipo B P3, управляемая Тацио Нуволари и Рудольфом Караччиолой, выиграла 6 гонок, включая Гран-при Италии, Франции и Германии. В следующем году из-за финансовых трудностей заводская команда Alfa Corse ушла из автоспорта, уступив место Scuderia Ferrari. После долгих разборок все машины достались Феррари, и Alfa Romeo Tipo B победила в шести гонках благодаря Фаджиоли и Хирону.

В 1934 г. новые правила заставили Витторио Яно перестроить модель, расширив её кузов и увеличив двигатель до 2.9 л. Кроме того, на трассах появились серьёзные соперники - немецкие "серебряные стрелы" Mercedes-Benz. Тем не менее, команда Феррари завоевала 18 побед в Гран-при, а Варци на P3 занял первое место в гонке Targa Florio.

1935-й год стал последним в гоночной карьере Alfa Romeo Tipo B P3. На неё был установлен новый двигатель объёмом 3165 см3, но по мощности машина всё равно уступала болидам Mercedes и Auto Union. В связи с провалом проекта Bimotore в этом сезоне P3 оставалась единственным автомобилем команды Scuderia Ferrari. Она выиграла 16 из 39 гонок Гран-при. Самой известной за всю историю марки стала победа Нуволари на Гран-при Германии в Нюрбургринге. На глазах у 300000 немецких зрителей и нацистского руководства он обогнал 8 автомобилей Auto Union и Mercedes-Benz, намного превосходивших Alfa Romeo Tipo B.

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo P3
 Годы выпуска 1932-1935
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 15
 Категория Гоночные
 Тип кузова Одноместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 2654 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Memini
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 нагнетателя Roots
 Степень сжатия 6.7:1
 Максимальная мощность 215 л.с. при 5600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 691 кг
 Колёсная база 2642 мм
 Длина 3840 мм
 Высота 1165 мм
 Максимальная скорость 232 км/ч
Знаменитые гонщики

Ахилл Варци (1904-1948)

Один из лучших гонщиков 30-х гг., главный соперник Тацио Нуволари. Родился в итальянской провинции Новара, в молодости участвовал в гонках на мотоциклах. В 1928 г. сел за руль Bugatti Type 35, но вскоре вступил в команду Alfa Romeo. В 1929-1930 гг. побеждал в Targa Florio и Mille Miglia, а с 1931 по 1933 гг. выступал в Гран-при на Bugatti. Вернулся в Alfa Romeo в 1934 г. и сразу выиграл шесть гонок из серии Гран-При, а также Mille Miglia и Targa Florio. После этого решил присоединиться к немецкой команде Auto Union, за которую сражался в 1935-1937 гг. Из-за личных проблем и пристрастия к морфину с 1938 г. не принимал участие в соревнованиях. Вернулся в автоспорт после войны, снова представляя Alfa Romeo. Во время практики перед Гран-при Швейцарии 1948 г. на мокрой трассе Бремгартен его Alfa Romeo 158 занесло и перевернуло, в результате чего Варци погиб. 



Alfa Romeo P3 Aerodinamica (1934)

Эта версия Alfa Romeo Tipo B с аэродинамическими обтекателями за каждым колесом и за спинкой сиденья была построена в единственном экземпляре для достижения более высокой скорости. На ней Гай Молл выиграл Гран-При на треке Avus Rennen в 1934 г., показав среднюю скорость 206 км/ч. 

Характеристики
 Модификация Alfa Romeo P3 Aerodinamica
 Годы выпуска 1934
 Страна Италия
 Производитель Alfa Romeo SA
 Произведено 1
 Категория Гоночные
 Тип кузова Одноместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 2905 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Memini
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 нагнетателя Roots
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 255 л.с. при 5400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 725 кг
 Колёсная база 2642 мм
 Длина 4080 мм
 Высота 1340 мм
 Максимальная скорость 275 км/ч
Комментарии (0)