Всего на сайте моделей 2854   модификаций  7221

DeSoto Adventurer I (1953)

Модификации:
  1. DeSoto Adventurer I (1953)
Ссылки
Марка: DeSoto
Предыдущая модель: -
Следующая модель: DeSoto Adventurer II
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



DeSoto Adventurer I (1953)

В 1953 г. студия Chrysler Advanced Styling во главе с Вирджилом Экснером разработала первый концепт-кар под маркой DeSoto - Adventurer I. В плане дизайна он продолжал неоклассическую тему Chrysler K-310 1951 г., но с ярко выраженными спортивными акцентами, что было заметно по его мускулистым линиям, минимальной хромированной отделке, боковым выхлопам и однотонной белой окраске. Спереди автомобиль отличался длинным капотом, широко расставленными фарами и трапециевидной решёткой радиатора, а сзади имел гоночную крышку бензобака и небольшой отсек для запасного колеса вместо багажника. Несмотря на одинарные боковые окна, купе было четырёхместным. Сиденья имели отделку чёрной кожей, панель приборов была сделана из матового алюминия.

Кузов DeSoto Adventurer I был изготовлен в итальянском ателье Ghia на шасси DeSoto 1953 г. с укороченной до 111" (2820 мм) колёсной базой и 4.5-литровым двигателем Hemi V8 273 мощностью 170 л.с. Вирджил Экснер пытался убедить руководство Chrysler запустить машину в серийное производство в качестве конкурента Corvette, но корпорация была не готова к экспериментам после провала с DeSoto Airflow. После дебюта концепт-кара на американских автосалонах Экснер забрал его себе, и ездил на Adventurer I до 1956 г., пока этот автомобиль не был уничтожен вместе с его предшественниками Chrysler K-310 и Chrysler C-200.

Характеристики
 Модификация DeSoto Adventurer I
 Годы выпуска 1953
 Страна США
 Производитель Chrysler Corporation
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4524 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter BBD
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 170 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 346 Нм при 2400 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая полуавтоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2820 мм

Кузовное ателье: Ghia

Комментарии (0)