Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Dodge Charger Daytona (1969)

Ссылки
Марка: Dodge
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Dodge Charger

Dodge Coronet

Plymouth GTX

Plymouth Road Runner

Plymouth Road Runner Superbird

Рейтинг (5) Всего 1      Оценить



Dodge Charger Daytona (1969)

В истории автоспорта не было более эффектных гоночных автомобилей, чем "крылатые воины" Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. Эти две модели стали высшей точкой в "гонке лошадиных сил", заставлявшей компании из Детройта искать всё более изощрённые способы одержать верх над конкурентами на кольцевых треках NASCAR и в других соревнованиях. В 1968-1969 гг. корпорация Chrysler хотела сделать Dodge Charger быстрее, чем аэродинамические фастбэки Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler. Когда все её попытки закончились неудачей, конструкторы пошли на отчаянный шаг: они установили на серийный Charger носовой обтекатель длиной 18" (460 мм) и заднее антикрыло высотой 23" (580 мм). Только настоящие безумцы могли поверить, что на этот дикий и необузданный автомобиль найдётся достаточно покупателей для омологации его в NASCAR. Но американцы есть американцы: уже через несколько часов после официальной презентации Dodge Charger Daytona 13 апреля 1969 г. фирма получила более 1000 заказов.

Dodge Charger Daytona был следующим шагом к победе в NASCAR после редкой модификации Dodge Charger 500, получившей решётку радиатора с открытыми фарами и крышу "полу-фастбэк" с выпуклым задним стеклом. Эти усовершенствования не помогли завоевать кубок в 1969 г., поэтому инженеры Mopar вернулись в аэродинамическую трубу и вместе со специалистами из Lockheed-Martin протестировали в ней полноразмерный макет с разными вариантами обвесов. Кроме переднего стеклопластикового обтекателя с двойными всплывающими фарами и огромного антикрыла, автомобиль получил развёрнутые назад воздухозаборники по бокам от капота и укороченную крышку багажника. Угол наклона антикрыла тщательно настраивался для создания оптимальной прижимной силы, а вот его высота определялась исключительно необходимостью открывать под ним багажник. Продолжением крыла была широкая полоса поперёк хвоста с боковой надписью "Daytona" - названием самой престижной гонки из серии NASCAR.

Серийный Dodge Charger Daytona имел такую же комплектацию, как и обычный Charger R/T: 7.2-литровый двигатель Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (с одним 4-камерным карбюратором), 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite (за доплату - 4-ступенчатую механическую), усиленную подвеску, увеличенные барабанные тормоза (за доплату - передние дисковые), шины с красными полосками, разделённые консолью ковшеобразные передние сиденья, деревянный руль и набор датчиков Rallye Instrument Claster. В качестве опции предлагался 7-литровый мотор Street Hemi V8 426 с полусферическими камерами сгорания и двумя 4-камерными карбюраторами, мощностью 425 л.с. В гоночной версии он был оборудован одним 4-камерным карбюратором, модифицированными коллекторами и головками из сплава, и с повышенной до 13.3 степенью сжатия развивал около 650 л.с.

Осенью 1969 г. Dodge Charger Daytona дебютировал в гонке Talladega 500 в Алабаме, где Ричард Брикхаус сходу одержал победу. До конца года Бобби Айзек выиграл на нём ещё два заезда, но этого было недостаточно, чтобы изменить перевес в сторону Ford. В следующем сезоне у Charger Daytona появился сводный брат - Plymouth Superbird. Разработанный соседним подразделением Mopar на базе Plymouth Road Runner, он отличался укороченной колёсной базой, виниловой крышей, увеличенным наклоном антикрыла и другими деталями. В 1970 г. Charger Daytona и Superbird сражались бок о бок, завоевав соответственно 4 и 8 побед. Ещё в 22-х гонках 1969-1970 гг., в основном на коротких дистанциях, первым приходил Dodge Charger 500. Тем не менее, по итогам 1970 г. все лавры достались команде Plymouth во главе с Ричардом Пэтти, хотя чемпионский титул выиграл не он, а Бобби Айзек из Dodge. Отдельно был отмечен рекорд гонщика Бадди Бейкера, показавшего в Талладеге среднюю скорость свыше 320 км/ч.

Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird производили огромное впечатление на публику, но они достигали на треках NASCAR таких высоких скоростей, что ставили под угрозу жизни зрителей и гонщиков. Максимум Dodge Charger Daytona показал в 1971 г. на солончаках Бонневилля, разогнавшись до 347 км/ч. На тот момент ещё не были разработаны шины, способные выдерживать такую нагрузку, поэтому в 1971 г. организаторы NASCAR снизили допустимый объём двигателей с 7-ми до 5-ти литров, фактически запретив все "аэромобили". К тому времени с конвейера сошло 503 ед. Dodge Charger Daytona (из них только 70 - с двигателем Hemi) и 1970 ед. Plymouth Superbird. В наши дни стоимость сохранившихся экземпляров превышает $1 млн. 

Характеристики
 Модификация Dodge Charger Daytona
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель Chrysler Corporation
 Произведено 503
 Категория Muscle-кары
 Цена 3993 $
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6974 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Carter AFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 425 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 664 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая автоматическая TorqueFlite
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1850 кг
 Колёсная база 2972 мм
 Длина 5740 мм
 Ширина 1946 мм
 Высота 1346 мм
 Максимальная скорость 215 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.5 с


Dodge Charger Daytona NASCAR Race Car (1969)
Характеристики
 Модификация Dodge Charger Daytona NASCAR Race Car
 Годы выпуска 1969
 Страна США
 Производитель Chrysler Corporation
 Категория Гоночные
 Тип кузова Хардтоп купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 6974 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два 4-камерных карбюратора Carter
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 13.3:1
 Максимальная мощность 650 л.с. при 7200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёсная база 2972 мм
 Максимальная скорость 320 км/ч
Знаменитые гонщики

Бобби Айзек (1932-1977)

Американский гонщик, выигравший 37 этапов чемпионата NASCAR. Родился в многодетной семье на ферме в Катабе (Северная Каролина). Дебютировал в соревнованиях в 1956 г., но стал участником серии Grand National только через 7 лет. Лучшие результаты показал в 1967-1971 гг. на автомобилях Dodge Charger, выступая за команду K & K Insurance. В сезоне 1969 г. завоевал 17 побед и 20 поул-позиций, а в 1970 г. выиграл 11 гонок, стал чемпионом NASCAR и впервые превысил отметку 200 миль/ч (320 км/ч) на треке в Талладеге. В 1971 г. на своём Dodge Charger Daytona установил 28 мировых рекордов скорости в Бонневилле. В 1973 г. во время гонки Talledega 500 услышал "странный голос", приказавший ему выйти из машины. После этого он решил закончить карьеру, но в 1974-1977 гг. принял участие ещё в 19-ти заездах. Умер от сердечного приступа в 1977 г. на пит-стопе трассы Hickory Motor Speedway. 

Комментарии (0)