Всего на сайте моделей 2644   модификаций  6726

Auburn

Auburn - американская компания, на основе которой образовалась группа Auburn-Cord-Duesenberg. Была основана в 1900 г. в Оберне (Индиана) и оставалась малоизвестной до 1924 г., когда генеральным директором стал Эрретт Лоббан Корд. Решив вопрос с перепроизводством, Корд получил контрольный пакет акций и начал формировать свой промышленный конгломерат.

Серийные модели Auburn всегда отличались неплохим дизайном, технологическими инновациями и доступной ценой. Самыми яркими из них стали два поколения Auburn Boattail Speedster, разработанные стилистами Аланом Лими и Гордоном Бьюригом. В годы Великой депрессии компания смогла выжить благодаря снижению стоимости своей продукции, но это принесло только временный результат и не решало фундаментальных проблем. В 1937 г. транспортная империя Auburn-Cord-Duesenberg рухнула, а вместе с ней исчезла и марка Auburn.

 

История Auburn

1900

Фирма Auburn была создана в 1900 г. на основе Eckhart Carriage Company, которая с 1875 г. занималась производством конных экипажей. Предприятие находилось в Оберне (штат Индиана), отчего и получило своё название. Первый автомобиль, построенный братьями Фрэнком и Моррисом Экхартами, имел 2.3-литровый 1-цилиндровый двигатель мощностью 10 л.с., литые шины, румпель вместо руля и цепной привод. Впоследствии начался серийный выпуск машин стоимостью около $1000, и в 1909 г. был открыт более крупный завод.

В 1905 г. на Auburn устанавливается 2-цилиндровый мотор, в 1909 г. - 4-цилиндровый, а в 1911 г. - уже 6-цилиндровый. Многоцилиндровые силовые агрегаты поставляла фирма Rutenber. Во время Первой мировой войны завод закрылся из-за нехватки материалов.

1918

Братья Экхарты продали компанию инвесторам из Чикаго Уильяму Ригли-младшему и Ральфу Барду. Через год выходит модель Beauty Six, которая установила рекорд продаж - 6062 единиц. Она оснащалась 3.7-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Continental мощностью 43 л.с. и предлагалась в пяти типах кузова.

1924

Эррет Лоббан Корд купил долю в фирме Auburn и предложил остальным владельцам передать ему контрольный пакет акций, если он сделает предприятие прибыльным. Корд был назначен генеральным директором и провёл удачную рекламную кампанию для непроданных автомобилей. Когда он перекрасил 700 чёрных Auburn в яркие цвета и добавил различное оборудование, продукция быстро разошлась и финансовое положение улучшилось.

1926

Кроме Auburn, в состав промышленной группы Корда входят 11 компаний, включая Duesenberg и Lycoming. Последняя специализировалась на производстве силовых агрегатов и поставляла рядные 4-х, 6-ти и 8-цилиндровые моторы для новых моделей Auburn 4-44 (3.4 л), Auburn 6-66 (3.7 л) и Auburn 8-88 (4.5 л). Несмотря на концентрацию Корда на рынке роскошных автомобилей, Auburn 8-88 стал самой дешёвой машиной на рынке с 8-цилиндровым двигателем. В 1927 г. фирме Auburn достаётся бывший завод марки Lexington в Коннерсвилле.

1928

Дизайнером Аланом Лими разработан первый Auburn Speedster - двухместный родстер с хвостом boattail, основанный на шасси 8-цилиндровой модели Auburn 8-98. Он оснащается 4.2-литровым двигателем мощностью 115 л.с. и гидравлическими тормозами на всех колёсах. Разогнавшись на треке Атантик-Сити до 173 км/ч, Auburn Speedster обогнал такого сильного конкурента, как Stutz. В результате фирма смогла продать рекордные 22000 машин.

1929

Обновлённый модельный ряд Auburn состоит из трёх автомобилей: 3-литрового 6-цилиндрового Auburn 6-80 (65 л.с.), 4-литрового 8-цилиндрового Auburn 8-90 (93 л.с.) и 4.9-литрового 8-цилиндрового Auburn 8-120 (120 л.с.). В следующем году мощность составила соответственно 70, 95 и 125 л.с.

1931

С началом Великой депрессии продажи Auburn сильно сократились, но Корд нашёл выход из положения. В 1931 г. он снизил цены на весь модельный ряд, и 8-цилиндровый Auburn теперь стоил менее $1000 - намного дешевле своих конкурентов. При этом он получил усиленную Х-образную раму, 4.4-литровый мотор мощностью 98 л.с., гидравлические амортизаторы и систему автоматической смазки Bijur. Объём продаж увеличился почти на 130% (28000 ед.) и превзошёл показатели 1929 г. Корд намеренно посылал своим дилерам меньше автомобилей, чтобы вызвать повышенный спрос на свою продукцию.

1932

Начинается выпуск модели Auburn 12-160 с 6.4-литровым двигателем Lycoming V12 мощностью 160 л.с. В версии Custom устанавливается 2-скоростной задний мост Columbia, позволяющий менять соотношения главной передачи. Как 8-ми, так и 12-цилиндровые Auburn предлагаются с кузовами 2-х или 4-дверный седан, купе, 2-х или 4-дверный кабриолет и Speedster.

Ценовая политика Корда перестала работать, и продажи упали с 28 до 11 тыс. единиц в год. Американцы не верили, что престижный автомобиль может стоить дёшево, и отказывались покупать 12-цилиндровый Auburn за $1000. Кроме того, сокращение затрат на производство привело к снижению качества сборки.

1933

Не расплатившись с долгами, Корд бежал в Англию, а его место занял президент Duesenberg Гарольд Эймс. Он поменял индексы моделей на 8-101, 8-105 и 12-165. Производство сокращается до 6000 ед.

1934

Запущенные в 1934 г. 6-ти и 8-цилиндровые модели получили новый аэродинамический дизайн от Гордона Бьюрига. Auburn 652 оснащается 3.4-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., а Auburn 850 - 4.6-литровым рядным 8-цилиндровым мощностью 100 или 115 л.с.

1935

Появляется модификация Auburn 851 SC с нагнетателем, мощностью 150 л.с. Из 1850 экземпляров Auburn 851/852, проданных за два года, 146 машин имели кузов Speedster.

1936

Auburn 852 SC стал последним и самым знаменитым автомобилем марки. В 1936 г. Корд был вынужден продать свои акции, и группа Auburn-Cord-Duesenberg ушла с рынка. Штаб-квартира Auburn, построенная в стиле арт-деко, в настоящее время является музеем Auburn-Cord-Duesenberg и имеет статус Национального исторического памятника.

Автомобили Auburn
Auburn 850/851/852 1934-1936
Auburn Eight 1928-1933
Auburn Twelve 1932-1934

Auburn Automobile Co.
1900-1926

Auburn Automobile Co., Cord Corporation
1926-1936

 

Auburn Model S Roadster (1910)
Auburn Beauty Six (1921)
Auburn 6-66 Touring (1926)
Auburn 8-98 Cabriolet (1931)
Auburn 12-160A Speedster (1932)
Auburn 12-161A Phaeton Sedan (1933)
Auburn 653 Phaeton Sedan (1935)
Auburn 851 SC Speedster (1935)
Комментарии (0)