Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7359

Farman

Французская компания Avions Farman известна как производитель сначала военных, а потом и гражданских самолётов. Этим она занималась с момента основания в 1908 г. и до национализации в 1936 г., но в период с 1919 по 1931 гг. на её заводе в Булонь-Бийанкуре выпускались и автомобили. Это были люксовые модели, составлявшие конкуренцию Hispano-Suiza и Rolls-Royce. Они оснащались алюминиевыми кузовами, построенными по авиационной технологии, что предопределило их судьбу в период Второй мировой войны, когда наблюдался дефицит алюминия. За 12 лет фирма построила около 125 машин, из которых до наших дней сохранились только четыре.
 

"Автомобили катятся, а Farman скользит".

Рекламный лозунг

История Farman
1908 Семья Фарман имела британские корни, но с 70-х гг. XIX века проживала в Париже. Братья Анри и Морис испытывали на прочность все виды транспорта, какие только появлялись в то время. В 1890-х гг. они были чемпионами в велогонках, потом пересели на трициклы, а в 1901-1902 гг. участвовали в Гран-при и других автомобильных соревнованиях. Тем временем их старший брат Ричард построил трамвайную линию в Рио-де-Жанейро и открыл несколько автосалонов в Англии и Франции. В 1907 г. Анри Фарман купил у Габриэля Вуазена самолёт, модифицировал его конструкцию и выиграл пари на 13000 франков, пролетев на нём 1000 м. Через год все три брата основали компанию Avions Farman и начали выпускать собственные самолёты. В годы Первой мировой войны они строили истребители и бомбардировщики для французской армии, а в 1919 г. организовали первый воздушный рейс по маршруту Париж-Лондон.
1919 Снижение спроса на военную авиацию заставило братьев Фарман переориентировать свой бизнес на производство автомобилей. Они наняли инженера Шарля Вазежа, который разработал рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом (SOHC), объёмом 6594 см3 и мощностью 100 л.с., используя в качестве образца новый мотор Hispano-Suiza. Его установили на стальную лестничную раму с двумя неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах. Модель была представлена в виде шасси на Парижском автосалоне 1919 г., а в 1921 г. поступила в продажу как Farman A6A. Имея опыт изготовления фюзеляжей, братья Фарман строили кузова самостоятельно, из алюминиевых листов, крепившихся заклёпками к металлическому каркасу. Как правило, это были лёгкие родстеры или торпедо, но клиент мог заказать и голое шасси, чтобы воспользоваться услугами кузовных ателье.
1922 Автомобиль, сменивший название на Farman A6B, получил барабанные тормоза на всех колёсах с тросовым приводом и сервоусилителем. На решётке радиатора появилась крылатая фигурка Икара - "La Conquete de l'Air". Журналисты издания "La Vie Automobile" испытали машину с заводским кузовом торпедо на дороге из Шартра в Шатоден, разогнавшись до 144 км/ч. Другой Farman под управлением Луи Меньена установил рекорд подъёма на холм Корниш, недалеко от Монако. Позже была спроектирована модификация Farman A6B Sport, оснащённая алюминиевым блоком цилиндров.
1926 На смену Farman A6B приходит модель NF (Nouvelle Farman). Кроме увеличенного до 7065 см3 рядного 6-цилиндрового мотора мощностью 126 л.с., она получила сложную переднюю подвеску на поперечной полуэллиптической и продольных консольных рессорах с фрикционными амортизаторами Houdaille, а также уникальное рулевое управление с двумя отдельными рулевыми механизмами. Автомобиль был очень дорогим, и продавался только при заказе с завода. В 1930 г. последовала модификация NF2 с 7.5-литровым двигателем и новой решёткой радиатора в американском стиле.
1931 Братья Фарман закрывают своё автомобильное подразделение в связи с падением спроса на люксовые машины в условиях экономического кризиса. В 1936 г. компания Avions Farman была национализирована правительством Франции. В 1941 г. братья Анри и Морис попытались снова выйти на автомобильный рынок, выкупив фирму Rosengart из Сюрен, но им помешала Вторая мировая война. 
Автомобили Farman
Farman A6B 1921-1926
Société Farman Frères
1919-1933 

Братья Фарман (слева направо): Ричард (1872-1940), Анри (1874-1958) и Морис (1877-1964). 

 

Farman A6B Coupe de Ville (1922)
Farman A6A Berline (1922)
Farman A6A Berline de Course Aerodynamique (1923)
Farman NF Kellner Berline (1928)
Комментарии (0)