Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Singer

Британская компания Singer не имела никакого отношения к одноимённой марке печатных машинок. Она была основана в Ковентри в 1874 г. и долгое время выпускала только велосипеды, пока в начале XX века не приступила к изготовлению мотоциклов и автомобилей. Благодаря удачной модели Singer Ten она стала быстро расти и к концу 20-х гг. заняла 3-е место среди британских автопроизводителей после Austin и Morris. В период Великой депрессии продажи упали, но фирма смогла устоять с помощью своей гоночной программы, доказавшей надёжность её машин в таких соревнованиях, как 24 часа Ле-Мана. После войны родстеры Singer составили конкуренцию MG на американском рынке. В 1956 г. Singer вошёл в состав Rootes Group, и его модели стали копиями автомобилей Hillman. Отказаться от бренда в 1970 г. решилась корпорация Chrysler, поглотившая Rootes Group в 1967 г.
 

История Singer
1905 Джордж Сингер (1847-1909) занимался производством велосипедов в Ковентри с 1874 г. К концу XIX века его фирма стала одним из лидеров в отрасли, а в 1901 г. она начала выпускать мотоциклы с мотором Perks & Birch, вмонтированным в колесо. Первый четырёхколёсный автомобиль марки Singer появился в 1905 г. Разработанный инженером Александром Крейгом, он приводился в движение 1.4-литровым 3-цилиндровым двигателем с верхним распредвалом (SOHC) и строился на заводе Lea-Francis. В 1906 г. поступила в продажу модель 12/14НР с 1.8-литровым 4-цилиндровым мотором Aster, затем последовала серия машин с силовыми агрегатами White & Poppe объёмом от 1.4 до 3.5 л. К началу Первой мировой войны компания отказалась от производства мотоциклов и закупки чужих двигателей.
1912 На выставке в Олимпии представлен Singer Ten - малолитражный автомобиль, который выглядел как уменьшённая копия более дорогих моделей. Он был оснащён рядным 4-цилиндровым нижнеклапанным мотором собственной конструкции объёмом 1096 см3, 3-ступенчатой механической коробкой передач в одном блоке с задним мостом. Контракт на покупку первых 50-ти экземпляров заключил Уильям Рутс, ставший крупнейшим дилером компании и впоследствии её владельцем. Другой дилер, Лайонел Мартин, в 1914 г. на модифицированном Singer 10 одержал победу в восхождении на холм Астон-Хилл, что подтолкнуло его к решению создать собственную фирму Aston Martin. Всего за 9 лет было продано около 6000 единиц Singer 10.
1921 Singer поглощает фирму Coventry Premier и выпускает первую 6-цилиндровую модель Singer 15, оснащённую 2-литровым алюминиевым мотором. Через год Singer 10 проходит модернизацию: 1.1-литровый 4-цилиндровый мотор получил новую головку с верхними клапанами, коробка передач была отделена от заднего моста, полуэллиптические рессоры были заменены консольными, а спицованные колёса - сплошными дисками.
1925 На смену Singer 10 пришёл Singer 10/26, оснащённый 1.3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 26 л.с. и механическими тормозами на всех четырёх колёсах. За ним последовала более дешёвая модель Junior (8НР) с мотором объёмом 848 см3 и 1.8-литровый 6-цилиндровый Singer 14/34НР. Все они предлагались с лёгкими кузовами из ткани и дерева конструкции Вейманна. В 1926 г. компания выкупила предприятие Calcott Brothers и продала 9000 машин.
1928 Singer становится третьим по величине британским автопроизводителем после Austin и Morris. В 1929 г. количество рабочих на семи заводах достигает 8000 человек, а годовой объём продаж - 28000 единиц. Модельный ряд в этот период состоял из 4-цилиндровых автомобилей Eight Junior (848 см3), Ten (1261 см3) и Senior (1571 см3) и 6-цилиндровых Senior Six (1792 см3) и Super Six (1920 см3). Последние две получили 4-ступенчатую механическую коробку передач.
1932 Под руководством нового технического директора Лео Шортера разработана малолитражка Singer Nine, оснащённая рядным 4-цилиндровым мотором SOHC объёмом 972 см3 и мощностью 25 л.с., а также 4-цилиндровую модель Twelve (1442 см3, 32 л.с.) и 6-цилиндровые Fourteen (1612 см3), Sixteen (1993 см3) и Silent Six (2162 см3). У последней была специальная версия Kay Don с 4-дверным кузовом седан во французском стиле. Большинство из этих машин имели гидравлические барабанные тормоза и доступное за доплату автоматическое сцепление Fluidrive.
1933 В ответ на снижение продаж руководство компании начинает рекламировать свою продукцию с помощью гонок. Для этого была создана спортивная модификация Singer Nine Le Mans с двигателем мощностью 38 л.с. В этом году она показала свою надёжность, финишировав в 24-х часах Ле-Мана.
1934 На смену Singer Twelve приходит модель Eleven с 4-цилиндровым мотором объёмом 1459 см3 и мощностью 39 л.с. Для неё был предложен аэродинамический кузов Airstream - 4-дверный седан с решёткой радиатора "водопад". Тем временем родстер Singer 1 1/2-Litre Le Mans, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем SOHC объёмом 1493 см3 и мощностью 48 л.с., занимает 3-е и 4-е места в своём классе в Ле-Мане.
1935 Модели Еleven и Sixteen получили независимую переднюю подвеску, а для Nine она вошла в список опций - впервые на машине такой ценовой категории. Singer 1 1/2-Litre снова показал неплохой результат в Ле-Мане, но позорная авария в Tourist Trophy, где у трёх из четырёх стартовавших автомобилей Singer Nine Le Mans отказало рулевое управление, поставила крест на гоночной программе фирмы. В результате был уволен управляющий директор У. Баллок, а в 1936 г. фирма прошла реорганизацию и сменила название на Singer Motors Ltd. Чтобы у покупателей не возникало ассоциаций с прошлогодней катастрофой, Singer Nine был переименован в Bantam и оснащён новым цельнометаллическим кузовом седан от Pressed Steel Company.
1938 В модельном ряду Singer остаётся три 4-цилиндровых автомобиля: Nine (1074 см3, 30 л.с.), Ten (1193 см3, 37 л.с.) и Twelve (1525 см3, 43 л.с.). Последние два были доступны в версии Super с улучшенной отделкой и комплектацией. Компания прекратила выпускать спортивные модели, но стала поставлять свои двигатели и коробки передач фирме HRG из Толуорта (Суррей).
1939 Ради снижения цен Singer возвращается к устаревшим механическим тормозам вместо гидравлических. У Singer Nine появляется открытая модификация Roadster с 1.1-литровым мотором мощностью 35 л.с. и двухместным алюминиевым кузовом на деревянном каркасе. На время Второй мировой войны производство автомобилей приостанавливается, вместо этого фирма занималась изготовлением запчастей для самолётов.
1946 Компания возвращается на послевоенный рынок с 4-дверными моделями Super Ten и Super Twelve, которых до 1949 г. было продано соответственно 10497 и 1098 единиц. Вместе с ними на конвейер был поставлен и Singer Nine, но только в варианте Roadster, предназначенный в основном для экспорта в США и Австралию.
1948 В производство запущена полностью новая модель Singer SM1500. Она имела отдельную раму, цельнометаллический 4-дверный кузов седан в понтонном стиле, независимую переднюю подвеску, гидравлические барабанные тормоза и 4-ступенчатую механическую коробку передач с рычагом на рулевой колонке. Под капотом стоял унаследованный у Singer Twelve рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC объёмом 1506 см3 и мощностью 43 л.с. Из-за высокой цены (£799) спрос был небольшим: с 1948 по 1954 гг. компания продала 17382 единицы.
1951 В ходе постепенной модернизации Singer Roadster получил 4-ступенчатую коробку передач, независимую переднюю подвеску и передние гидравлические тормоза Girling. В 1951 г. он был оснащён 1.5-литровым двигателем мощностью 48 л.с. и сменил название на Singer SM1500 Roadster. С 1953 г. была доступна версия с двумя карбюраторами, мощностью 58 л.с. Несмотря на старомодный дизайн, автомобиль пользовался спросом в США. Всего с 1939 по 1955 гг. было продано около 11000 единиц Singer Roadster.
1954 Седан Singer SM1500 получил вертикальную решётку радиатора и был переименован в Singer Hunter. Под капотом у него стоял рядный 4-цилиндровый мотор SOHC объёмом 1497 см3 с одним (48 л.с.) или двумя (58 л.с.) карбюраторами. В 1955 г. было построено несколько экземпляров модификации Hunter 75 с двумя верхними распредвалами (DOHC), мощностью 75 л.с.
1956 Singer Motors становится частью автомобильной империи лорда Уильяма Рутса - Rootes Group. В рамках этого концерна уже давно практиковался бейдж-инжиниринг, поэтому марка Singer почти сразу лишилась собственной идентичности. На смену старым моделям пришёл Singer Gazelle, который был двойником Hillman Minx с вертикальной решёткой радиатора. В 1956-1958 гг. на него ещё ставился рядный 4-цилиндровый двигатель Singer объёмом 1497 см3 и мощностью 53 л.с., но потом его заменили нижневальным мотором Hillman того же объёма, мощностью 60 л.с. На выбор предлагались три типа кузова: 4-дверный седан, кабриолет и 5-дверный универсал.
1961 В линейке Singer появляется вторая, более престижная модель под названием Vogue. Она была двойником Hillman Super Minx, но отличалась вертикальной решёткой, сдвоенными фарами и улучшенной отделкой. Кузов был доступен в двух вариантах: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Под капотом устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1592 см3 и мощностью 66 л.с. Такой же мотор получил и Singer Gazelle. В 1963 г. обе машины стали доступны с полностью синхронизированной 4-ступенчатой коробкой передач или с автоматической трансмиссией Borg Warner, а Vogue был оснащён передними дисковыми тормозами.
1964 В продажу поступил Singer Chamois - "люксовый" двойник заднемоторной малолитражки Hillman Imp.
1965 Рядный 4-цилиндровый двигатель старших моделей Singer увеличен до 1725 см3. Его мощность составила 80 л.с. на Vogue и 63 л.с. на Gazelle.
1966 Запущен в производство новый Singer Vogue - копия седана Hillman Hunter. В сравнении с предшественником он имел более современный кузов с прямоугольными фарами, но под капотом стоял тот же 1.7-литровый мотор мощностью 80 л.с. В континентальной Европе автомобиль продавался как Sunbeam Vogue. Через год дебютировал и новый Singer Gazelle - по сути бюджетная версия Vogue с 1.5-литровым мотором мощностью 54 л.с. В 1967 г. также был разработан Singer Chamois с кузовом купе.
1967 Корпорация Chrysler завершила процесс поглощения концерна Rootes Group и превратила его в свой филиал - Chrysler Europe. В рамках рационализации производства от бренда Singer было решено отказаться уже в 1970 г., а остальные марки пережили его всего на шесть лет. 
Автомобили Singer
Singer 1 1/2 Litre 1934-1937
Singer Gazelle 1956-1967
Singer Hunter 1954-1956
Singer SM1500 1948-1956
Singer & Co. Ltd
1905-1936
Singer Motors Ltd
1936-1955
Singer Motors Ltd, Rootes Group
1955-1967
Singer Motors Ltd, Chrysler Europe
1967-1970
Подразделения Rootes Group

 

Singer Ten (1914)
Singer Nine Le Mans (1934)
Singer Super Ten (1948)
Singer SM1500 Saloon (1949)
Singer 4AD Heumann Roadster (1955)
Singer Gazelle III Saloon (1958)
Singer Vogue (1961)
Singer Gazelle VI Saloon (1965)
Singer Chamois (1966)
Singer Vogue (1966)
Комментарии (0)