Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7344

Toyota

Toyota - крупнейшая автомобильная корпорация в мире как по объёмам производства, так и по количеству продаж. Этим титулом она обладает с 2007 г., заодно являясь самой большой публичной компанией в Японии, 13-й компанией в мировом рейтинге по объёму выручки (более $20 млрд) и единственным автопроизводителем с ежегодными продажами свыше 10 млн. машин. Штаб-квартира Toyota Motor Corporation находится в городе Тойота-сити (префектура Айти), а крупнейшие заводы сосредоточены в Японии, Таиланде, США, Канаде и Индонезии; общее количество сотрудников составляет около 350000 человек. В собственности Toyota находятся автомобильные марки Lexus, Scion (2003-2016), Hino Motors (грузовики и автобусы) и Daihatsu, а также небольшие пакеты акций компаний Fuji Heavy Industries (Subaru), Isuzu, Yamaha и Noble.

Toyota Motor Company образовалась в 1937 г. на базе предприятия по производству автоматических ткацких станков, основанного Сакичи Тойодой в 1924 г. Массовый выпуск автомобилей она начала уже после Второй мировой войны, продавая их под маркой Toyopet. В течение 50-х гг. менеджеры Toyota разработали особую систему управления производственным процессом, которая включала такие понятия, как "дзидока" (остановка конвейера в случае выявления неполадки), "точно в срок" (организация доставки материалов к месту сборки в необходимом количестве и в строго установленное время), "канбан" (способ маркировки деталей, предшествовавший современным штрих-кодам) и "кайдзен" (непрерывное совершенствование как самой продукции, так и методов её изготовления). Впоследствии эти принципы были положены в основу фирменной концепции бережливого производства - Toyota Production System (TPS), которая стала основным фактором успеха компании на мировом автомобильном рынке.

Toyota впервые вышла на американский рынок в 1957 г., но до середины 60-х гг. она оставалась в основном локальным автопроизводителем и продавала более консервативные модели, чем её конкуренты. Всё изменилось с началом топливного кризиса, когда дешёвые, надёжные и экономичные японские малолитражки стали массово заменять громоздкие автомобили из Детройта. В 1982 г. производственное и сбытовое подразделения объединились в Toyota Motor Corporation, в 1983 г. был построен первый завод Toyota в США, а в 1989 г. появилась люксовая марка Lexus и был представлен современный логотип из двух пересечённых в форме буквы "T" овалов (символизирующих взаимовыгодные отношения и доверие между клиентом и компанией), заключённых в третий овал (указывающий на глобальную технологическую экспансию и неограниченный потенциал для будущего роста).

В наше время Toyota является мировым лидером на рынке гибридных автомобилей: уже продано почти 10 млн. машин Toyota и Lexus, оснащённых и бензиновыми, и электрическими моторами, включая самую популярную модель такого типа - Toyota Prius. Кроме того, компания выпускает самый продаваемый автомобиль в истории - Toyota Corolla, совокупный объём продаж которого составляет уже 40 млн. единиц. С 2009 г. корпорацию возглавляет Акио Тойода - внук основателя марки Киичиро Тойоды.
 

История Toyota
1933 Отправной точкой истории Toyota стало изобретение в 1924 г. японским предпринимателем Сакичи Тойодой (1867-1930) автоматического ткацкого станка Toyoda Model G. В его устройстве был заложен один из принципов, впоследствии положенных в основу производственной системы Toyota: в случае неполадки машина останавливается сама, помогая быстрее обнаружить проблему и избежать тиражирования брака. В 1929 г. Тойода продал патент на свой станок британской фирме Platt Brother & Co., заработав стартовый капитал для нового бизнеса. В 1933 г. его сын Киичиро Тойода создал в рамках компании Toyoda Automatic Loom Works автомобильное подразделение и начал разработку бензинового двигателя. Воспользовавшись поддержкой японского правительства, нуждавшегося в армейском транспорте для войны с Китаем, к 1935 г. он подготовил два прототипа: грузовик Toyoda G1 и легковую модель Toyoda A1.
1936 В продажу поступил первый серийный автомобиль - Toyoda AA. Конструкция его шасси и зависимой подвески была скопирована у Ford, рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 3389 см3 и мощностью 62 л.с. - у Chevrolet, а обтекаемый цельнометаллический кузов седан был удивительно похож на Chrysler Airflow, за исключением отдельно стоящих фар и плоского лобового стекла. До 1943 г. было построено 1404 единицы, плюс 353 фаэтона Toyota AB.
1937 Автомобильный филиал выходит из состава материнской компании и регистрируется как Toyota Motor Company. От слова "Toyoda" было решено отказаться, потому что в буквальном переводе оно означало "плодородные рисовые поля", а это могло навредить фирме, которая способствовала индустриализации некогда аграрной страны. Название "Toyota" и новый логотип в виде соответствующих иероглифов были выбраны на конкурсе и состояли из восьми штрихов, что в восточной традиции символизировало удачу.
1941 Во время войны Toyota в основном производила грузовики для императорской армии, причём из-за недостатка средств они делались максимально упрощёнными, с одной фарой по центру капота. В 1943 г. была выпущена модель Toyota AC, которая отличалась от AA 75-сильным мотором, V-образным лобовым стеклом и отсутствием хрома на кузова. Таких машин было изготовлено 115 единиц, из них около 50 - в 1947-1948 гг. Завод компании в Айти не пострадал от бомбардировок союзников, поскольку незадолго до запланированного авианалёта Япония подписала капитуляцию.
1947 До 1949 г. в Японии действовал запрет на массовое производство автомобилей, и Toyota перешла на изготовление хозтоваров. Тем не менее, в 1947 г. она разработала новую модель - Toyopet SA. Его конструкцию инженеры подсмотрели у Volkswagen, и даже внешне машина получилась похожей на немецкий Beetle, только компоновка у неё была переднемоторной, а двигатель - нижнеклапанный водяного охлаждения, рядный 4-цилиндровый объёмом 995 см3 и мощностью 27 л.с. Малолитражка имела двухдверный кузов седан на хребтовой раме, но вместе с ней был доступен и лёгкий грузовик Toyopet SB на обычном лонжеронном шасси. Вся серия продавалась под брендом Toyopet - уменьшительным от слова "Toyota".
1949 Двухдверный Toyopet SA был непригоден для использования в качестве такси, поэтому компания построила на шасси пикапа SB легковой автомобиль Toyopet SD, который получил 4-дверный понтонный кузов седан. В 1951 г. его сменил Toyopet SF, за два года произведенный в количестве 3653 ед. В то же время продажи Toyopet SA за 1947-1952 гг. составили всего 215 ед.
1950 Послевоенный кризис не способствовал развитию экономики и увеличению спроса на автомобили. Оказавшись на грани банкротства, Toyota получила кредит от консорциума банков при условии создания самостоятельной фирмы по продажам и ликвидации избытка рабочей силы. В 1950 г. компания выполнила условия, образовав Toyota Motor Sales Co., снизив зарплаты и сократив часть сотрудников, но это привело к массовым забастовкам рабочих, длившимся два месяца. В результате Киичиро Тойода вынужден был уйти в отставку, и его сменил Тайдзо Ишида, директор Toyoda Automatic Loom Works.
1951 Toyota смогла избежать закрытия благодаря заказу американского правительства на изготовление партии внедорожников для Корейской войны. Взяв за основу знаменитый Willys Jeep, японцы разработали собственный армейский вездеход Toyota BJ, оснащённый полным приводом и 3.4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем Type B мощностью 86 л.с. Вскоре автомобилем заинтересовалась японская полиция, а в 1953 г. он поступил в свободную продажу.
1953 Дальнейшим развитием Toyopet SA стал 4-дверный седан Toyopet Super (RH), оснащённый рядным 4-цилиндровым мотором Type R объёмом 1453 см3 и мощностью 48 л.с. Кузова для этой модели поставляли фирмы Mitsubishi Heavy Industrial Mfg. Co. и Kanto Auto Works. С 1953 по 1955 гг. было построено 5845 единиц, большинство из них предназначались для такси и полиции.
1955 В этом году Toyota представила две эпохальных модели: престижный 4-дверный седан Toyopet Crown (RS) и утилитарный внедорожник Land Cruiser. Первая из них пришла на смену Toyopet Super (RH), но была спроектирована как персональный транспорт, поэтому получила независимую переднюю подвеску на пружинах и "самоубийственные" задние двери, а также отопитель и радиоприёмник в версии Deluxe. Для такси и коммерческих машин такое оборудование было слишком богатым, поэтому для соответствующего назначения была предложена специальная модель Toyopet Master (RR). Обе машины оснащались рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1453 см3 и мощностью 50 л.с. в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач. Из-за высоких налогов на объём цилиндров Toyopet Crown оказался более востребованным в качестве служебного автомобиля, чем в личном пользовании. В 1956 г. фирма отказалась от седана Master, но продолжила выпускать фургоны и пикапы Masterline до 1959 г.

Что касается Toyota Land Cruiser, то в первом поколении это был слегка модифицированный армейский внедорожник Toyota BJ, приспособленный для гражданских целей. Он получил новый 3.9-литровый 6-цилиндровый двигатель Type F мощностью 105 л.с., два варианта колёсной базы и четыре типа кузова: открытый без дверей (soft-top), со съёмной крышей (hard-top), пикап и фургон.

1957 Toyota создаёт филиал для продаж в США - Toyota Motor Sales USA - и отправляет в Америку первые два экземпляра модели Crown, которую решили экспортировать под брендом Toyota, а не Toyopet. Автомобиль был достаточно хорошо оборудован и соответствовал американской моде, но характеризовался слабой динамикой и жёсткой подвеской, к тому же проигрывал конкурентам из Детройта по цене. С 1958 по 1963 гг. удалось продать всего 2240 единиц Toyota Crown, а также небольшое число внедорожников Land Cruiser.

Тем временем на японском рынке дебютировал компактный седан Toyopet Corona, по форме задних фонарей напоминавший Ford 1949 г. Он имел несущий кузов, независимую переднюю подвеску и рядный 4-цилиндровый двигатель P-Series объёмом 997 см3 и мощностью 45 л.с.

1959 Построен новый завод Toyota Motomachi в Айти, на котором Тайичи Оно начинает применять инновационную систему организации производства, основанную на принципе маркировки деталей ("канбан") и их доставки к месту сборки "точно в срок". Ещё один завод был открыт в Бразилии, для сборки внедорожников Land Cruiser. Toyopet Crown стал в этом году первым японским легковым автомобилем, доступным с дизельным двигателем - рядным 4-цилиндровым C-Series объёмом 1491 см3 и мощностью 40 л.с. Через два года модель получила 4-цилиндровый бензиновый мотор 3R объёмом 1897 см3 и мощностью 80 л.с., а также 2-ступенчатую автоматическую коробку передач Toyoglide.
1960 После провала с Crown компания предлагает американцам другую модель - компактную Toyota Tiara, которая была экспортной версией второго поколения Toyopet Corona (1960-1964). Она имела несущий кузов седан или универсал с плоскими боковинами, вогнутой решёткой радиатора и хвостовыми плавниками. Под капотом устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели: 1-литровый P-Series мощностью 45 л.с. или 1.5-литровый R-Series мощностью 60 л.с.
1961 В рамках правительственной концепции "народного автомобиля" Toyota разрабатывает микролитражку Publica, рассчитанную на тех японцев, которые не хотели платить высокий ежегодный налог на объём цилиндров. Автомобиль предлагался в вариантах 2-дверный седан или 3-дверный универсал, имел заднеприводную компоновку и оснащался оппозитным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 697 см3 и мощностью 28 л.с. С 1961 по 1969 гг. было продано почти 270000 единиц.
1962 С конвейера сходит миллионный автомобиль компании Toyota. Toyota Crown получила новую Х-образную раму, заднюю подвеску на пружинах и кузов в стиле Ford Falcon, без хвостовых плавников, но с двойными круглыми фарами.
1963 Toyota выходит на европейский рынок, заключив соглашение с дистрибьютором Erla Auto Import, который имел представительства в Дании, Норвегии, Швеции и Нидерландах. Крупнейшим экспортным рынком для Toyota становится Австралия, где в этом году началось производство её машин из готовых комплектов (CKD) на заводе AMI в Порт-Мельбурне.
1964 Запущено в продажу третье поколение Toyota Corona (1964-1970). Эта модель имела заднеприводную платформу, 4-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом от 1.2 до 1.9 л. и мощностью от 55 до 90 л.с., полностью синхронизированную 4-ступенчатую механическую коробку передач или 2-ступенчатую автоматическую трансмиссию Toyoglide. Угловатый кузов, спроектированный совместно с ателье Pininfarina, предлагался в виде 4-дверного седана, хардтоп купе, 5-дверного универсала и 5-дверного хэтчбэка. Уже в первый год Toyota Corona стала самым популярным японским автомобилем на американском рынке, а к концу производства её совокупные продажи превысили отметку 1 млн. единиц.

На базе седана Crown разработана люксовая модель Toyota Crown Eight, оснащённая 2.6-литровым двигателем V8 мощностью 115 л.с. В стандартную комплектацию у неё входили автоматическая коробка передач Toyoglide, усилитель руля, круиз-контроль, климат-контроль, электрические стеклоподъёмники и электромагнитные дверные замки. Машина претендовала на статус официального автомобиля Императорского Дома, но проиграла своему конкуренту Nissan Prince Royal.

1965 На автосалоне в Токио представлены два спортивных автомобиля: Toyota Sports 800 и Toyota 2000GT. Первый из них был построен на базе Toyota Publica и приводился в движение оппозитным 2-цилиндровым мотором объёмом 790 см3 и мощностью 45 л.с. Он выпускался с 1965 по 1969 гг. и был доступен только на японском рынке. Гораздо более известной стала Toyota 2000GT, которую называют первым японским суперкаром. Автором её дизайна был граф Альбрехт Герц, а техническая часть разрабатывалась в сотрудничестве с корпорацией Yamaha. Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1988 см3 и мощностью 150 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач, самоблокирующимся дифференциалом, хребтовой рамой, полностью независимой подвеской на двойных поперечных рычагах, передними и задними дисковыми тормозами и 15-дюймовыми колёсами из магниевого сплава. Стильный двухместный кузов купе имел длинный капот, всплывающие фары и крышку багажника с задним стеклом. Модель предназначалась в основном для экспорта и стоила $6800. С 1967 по 1970 гг. была продана всего 351 единица.
1966 С этого года ведётся отсчёт истории самого популярного автомобиля в мире - Toyota Corolla. В первом поколении это была простая, надёжная и недорогая модель субкомпактного класса, основанная на заднеприводной платформе и оснащённая рядным 4-цилиндровым двигателем OHV объёмом 1077 см3 и мощностью 60 или 73 л.с. На выбор предлагались четыре типа кузова: 2-дверный седан, 4-дверный седан, 3-дверный универсал и купе (Sprinter).
1967 Toyota объединяется с японской компанией Daihatsu. Представлено третье поколение Toyota Crown (1967-1971), основанное на периферийной раме с рядными 6-цилиндровыми двигателями объёмом 1988 см3 (105-110 л.с.) или 2253 см3 (115 л.с.) и теперь доступное с кузовом хардтоп купе. Вместе с ним на японском рынке появилась модель более высокого класса - Toyota Century, сменившая Crown Eight. Это был роскошный 4-дверный седан с прямоугольными фарами, оснащённый мотором V8 объёмом 2981 см3 и мощностью 150 л.с. Машина была слишком дорогой, чтобы пользоваться большим спросом, но благодаря удачному нестареющему дизайну она оставалась в производстве до 1997 г.

В дополнение к утилитарному джипу Toyota Land Cruiser 40 в линейке появляется комфортабельный внедорожник с 4-дверным закрытым кузовом универсал - Land Cruiser 55. Он стал родоначальником всех моделей Toyota категории SUV.

1968 Открыт первый сборочный завод Toyota на территории Европы - в Португалии. К концу десятилетия компания экспортировала свой миллионный автомобиль. В дополнение к модели Toyota Corona появляется её удлинённая версия Corona Mark II, которая имела более просторный салон и была лучше оборудована, но оснащалась теми же 4-цилиндровыми моторами.
1970 Toyota выпускает вторые поколения моделей Publica (2-дверный седан, 3-дверный универсал), Corolla (купе, 2-х или 4-дверный седан, 3-х или 5-дверный универсал) и Corona (купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал), а также два новых автомобиля на общей компактной платформе: Toyota Carina (2-х или 4-дверный седан, 5-дверный универсал, хардтоп купе) и Toyota Celica (хардтоп купе, лифтбэк-купе). Все эти машины имели задний привод, 4-цилиндровые бензиновые двигатели и несущие кузова, оформленные в американском мускулистом стиле, с одинарными или двойными фарами. До конца 70-х гг. они принципиально не изменились.
1972 Совокупный объём произведенных автомобилей Toyota достигает 10 млн. единиц. Toyota Mark II становится самостоятельной моделью, заполняя нишу между Corona и Crown. На неё ставятся как 4-цилиндровые (1.7, 1.8 и 2.0), так и 6-цилиндровые (2.0 и 2.3) двигатели мощностью 95-122 л.с., а линейка кузовов состоит из 4-дверного седана, 5-дверного универсала и хардтоп купе. В 1978 г. её экспортная версия была переименована в Toyota Cressida.
1973 С началом топливного кризиса в США увеличился спрос на дешёвые и экономичные машины японского производства. Продукция Toyota бьёт рекорды продаж, и в 1975 г. марка выходит на первое место среди импортных брендов на американском рынке, оставив позади Volkswagen.
1978 Представлен первый японский автомобиль с передним приводом - Toyota Corsa, известная в США и Европе как Toyota Tercel. Это была субкомпактная модель, доступная с кузовами 2-х или 4-дверный седан и 3-дверный хэтчбэк. Другие новинки этого года - среднеразмерный седан или хардтоп купе Toyota Chaser, производная от Toyota Mark II, и спортивное лифтбэк-купе Toyota Supra (в Японии - Celica XX), построенное на базе 4-цилиндровой Celica, но оснащённое рядным 6-цилиндровым мотором. Ещё одной машиной, связанной с Toyota Celica, стал седан Celica Camry, впоследствии выделенный в самостоятельную модель, заменившую Toyota Corona.
1982 Toyota Motor Company и Toyota Motor Sales объединяются в единый концерн Toyota Motor Corporation во главе с новым президентом Сёичиро Тойодой. Фирма является первым по величине автопроизводителем в Японии и третьим по величине в мире. Через год она заключила соглашение с General Motors о создании совместного предприятия New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) с автомобильным заводом во Фримонте (Калифорния).

Toyota Camry становится отдельной моделью компактного класса, доступной в версиях 4-дверный седан и 5-дверный лифтбэк с 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными моторами объёмом 1.8 и 2.0 л. С неё начался переход легковых автомобилей Toyota на переднеприводные платформы с поперечным расположением двигателя: в 1983 г. такую компоновку получила Toyota Corolla (E80), а в 1984 г. - малолитражка Starlet. Заднеприводными остались только Toyota Cressida (в Японии - Toyota Mark II) и Toyota Crown (престижная модель для внутреннего рынка), а также компактное спортивное купе с внутренним индексом AE86 (1983-1987). Эта модель оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC объёмом 1587 см3 и мощностью 130 л.с. С открытыми фарами она называлась Toyota Corolla Levin, а с всплывающими - Toyota Sprinter Trueno. Что касается самой Toyota Corolla, то в пятом поколении (1983-1987) она была произведена в рекордном количестве - 3.3 млн. единиц.

1984 На смену устаревшему джипу Toyota Land Cruiser 40 приходит новый внедорожник Land Cruiser 70, который с незначительными изменениями выпускается и в наше время, оставаясь самой старой моделью Toyota. Он имеет открытый кузов с мягким или съёмным жёстким верхом, или закрытый в вариантах 5-дверный универсал, фургон и пикап. Сейчас производство Land Cruiser 70 перенесено в Венесуэлу и ЮАР. Так же точно его предшественника Land Cruiser 40 продолжали собирать на заводе в Бразилии с 1984 до 2001 гг.

Вторым внедорожником в модельном ряду Toyota стал 4Runner - экспортная версия японского пикапа Toyota Hilux. Это был компактный грузовик со съёмной жёсткой крышей, который оснащался задним или подключаемым полным приводом и 2.4-литровым 4-цилиндровым двигателем, бензиновым или дизельным. В 1989 г. он получил кузов универсал и перешёл в категорию SUV.

Ещё одной новинкой 1984 г. был лёгкий центральномоторный спорткар Toyota MR2. Он имел двухместный кузов купе или тарга, всплывающие фары и 1.6-литровый 4-цилиндровый мотор DOHC мощностью 130 л.с., расположенный поперечно за сиденьями. Уже в первый год Toyota MR2 стала лидером продаж в своём сегменте.

1986 Построен 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Спортивные модели Celica и Supra разделились: первая переехала на переднеприводную платформу и заняла позицию на уровень выше дешёвой Toyota MR2, а вторая превратилась в дорогой высокопроизводительный автомобиль класса GT, оснащённый рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 2954 см3 и мощностью 200 л.с. в атмосферной версии или 230 л.с. в турбированной, с приводом на задние колёса. В комплектацию вошли полностью независимая подвеска с электронным управлением (TEMS), дисковые тормоза с ABS на всех колёсах и самоблокирующийся дифференциал. Через год на Toyota Celica тоже появилась возможность установить двигатель с турбонаддувом - рядный 4-цилиндровый объёмом 1998 см3 и мощностью 190 л.с. Он был стандартным в полноприводной модификации Celica GT-Four (в США - All-Trac), разработанной для участия в раллийном чемпионате WRC.
1989 Toyota начинает продавать в США люксовые автомобили под маркой Lexus. В этом же году на Toyota впервые появляется современный логотип: два овала, пересечённые в форме буквы "Т" и вписанные в третий овал.
1990 В 90-е гг. темпы роста японской экономики замедлились, и для Toyota это послужило стимулом углублять свою международную экспансию. Корпорация создаёт отделы по маркетингу и инжинирингу в Европе (TMME) и Великобритании (TMUK), открывает заводы в Индиане, Вирджинии и китайском Тяньцзине, выходит на рынок России и других постсоветских стран. На автомобилях применяются такие технологии, как прямой впрыск топлива и интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVT-i).

Глобальный ассортимент Toyota в 90-е гг. в основном состоял из тех же моделей, что и в прошлом десятилетии, но некоторые из них выросли как в размерах, так и в цене. В 1991 г. Toyota Corolla (седьмое поколение) перешла из категории субкомпактных (В-сегмент) в компактные (С-сегмент), а экспортная Toyota Camry (третье поколение) - из компактных в среднеразмерные (Е-сегмент), при этом её японская версия эволюционировала в другом направлении вплоть до 2003 г. Аналогичная ситуация наблюдалась и в полноразмерном классе (F-сегмент): в Японии самой престижной по-прежнему была заднеприводная Toyota Crown, а в США и Австралии на вершине линейки с 1995 г. находился переднеприводный седан Toyota Avalon.

Серия спортивных моделей в 90-е гг. включала среднемоторный спорткар Toyota MR2, переднеприводное лифтбэк-купе Celica и заднеприводный автомобиль класса GT с кузовом купе или тарга - Toyota Supra, а также компактное купе Toyota Paseo (в Японии - Cynos), производное от малолитражки Tercel. В классе внедорожников нишу между моделями Land Cruiser 70 и 4Runner заполнил среднеразмерный SUV Land Cruiser Prado. Полноразмерный универсал Land Cruiser 80 стал больше и комфортабельнее, чем его предшественник Land Cruiser 60.

1996 Toyota представила свой первый кроссовер - RAV4 (Recreational Activity Vehicle 4). Он разделял большинство компонентов с моделью Corolla, имел передний или полный привод, оснащался 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с. и был доступен с 3-х или 5-дверным несущим кузовом универсал. Через год появилась легковая модель D-сегмента - Toyota Avensis, в вариантах седан, 5-дверный лифтбэк и универсал.
1997 В продажу поступил первый гибридный автомобиль массового производства - Toyota Prius. Он был представлен в виде концепта на Токийском автосалоне 1995 г., а через два года его уже можно было приобрести всего за $20000. В первом поколении Prius предлагался только с кузовом седан, который имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26. Силовая установка состояла из 1.5-литрового рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 58 л.с. и электромотора мощностью 40 л.с. Они могли работать как параллельно, так и по отдельности, при этом средний расход топлива составлял 5.6 л/100 км. Дополнительную подзарядку аккумулятора обеспечивала система рекуперации тормозной энергии. Toyota Prius выиграла в номинации "Японский автомобиль года-1997" и вошла в десятку машин, изменивших мир, по версии журнала Forbes.
1998 Новый Toyota Land Cruiser 100 получил 4.7-литровый бензиновый двигатель V8 DOHC мощностью 231 л.с., независимую переднюю подвеску с электронным управлением (TEMS) и постоянный полный привод с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. С таким оснащением автомобиль перешёл в категорию люксовых внедорожников, сохранив такие качества своих предшественников, как надёжность и проходимость. Тем временем на переднеприводной платформе Toyota Camry была разработана престижная двухдверная модель для американского рынка с кузовами купе и кабриолет - Camry Solara.
1999 С конвейера сходит 100-миллионная Toyota. Для США создан отдельный бренд Scion, под которым стартуют продажи недорогих спортивных автомобилей, ориентированных на молодёжный рынок. В Японии и Европе Toyota представила субкомпактный переднеприводный хэтчбэк Vitz/Yaris.
2000 На протяжении 2000-х гг. продажи Toyota во всём мире демонстрировали стабильный рост, с 5.9 млн. единиц в 2000 г. до 9.2 млн. единиц в 2008 г. В 2002 г. корпорация основала совместное предприятие с PSA (Peugeot-Citroen) во Франции, а в 2007 г. построила первый завод в России. С 2002 по 2009 гг. Toyota имела собственную команду в Формуле-1. Изменения в модельном ряду в этом десятилетии были незначительными. Из-за низких продаж были сняты с производства спортивные модели Supra (2002), Celica (2005) и MR2 (2006). Для американского рынка был разработан полноразмерный пикап Toyota Tundra, а в сегменте SUV появляется среднеразмерный кроссовер Toyota Highlander.
2007 Toyota впервые превосходит по объёмам продаж корпорацию General Motors и становится крупнейшим автопроизводителем в мире. Журнал Motor Trend присудил обновлённой Toyota Camry титул "Автомобиль года", а пикапу Tundra - "Грузовик года".
2009 Должность президента корпорации Toyota занимает Акио Тойода - внук Киичиро Тойоды. На Франкфуртском автосалоне представлен концепт Toyota Prius Plug-In Hybrid. Построенный на базе третьего поколения Toyota Prius, он разделял с ним силовой блок Hybrid Synergy Drive (HSD), но имел совершенно другую схему подключения агрегатов, без прямой связи бензинового ДВС с колёсами. 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель цикла Аткинсона мощностью 98 л.с. использовался только для подзарядки литий-ионного аккумулятора ёмкостью 4.4 кВтч, который также можно было зарядить от розетки, а основную роль в движении играли два электромотора мощностью 80 и 56 л.с. Запас хода на электротяге составлял 21 км, а средний расход топлива - 2.0 л/100 км. После изготовления экспериментальной партии модификация поступила в продажу в 2012 г.
2011 В результате землетрясения и цунами в Японии, а затем наводнения в Таиланде Toyota потеряла в этом году почти 400000 автомобилей, что привело к нарушению поставок и сокращению экспорта.
2012 Toyota отмечает 75-летний юбилей, выпускает свой 200-миллионный автомобиль и становится первым автопроизводителем, продавшим за год более 10 млн. машин. Фирма возвращается на рынок спортивных машин с компактным заднеприводным купе Toyota GT 86.
2013 В новом поколении Toyota Corolla (E170) вместо традиционных автоматов используется 7-ступенчатый вариатор Super CVT-i с интеллектуальным управлением, обеспечивающим быстрый отклик и экономию топлива.
2014 На автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировала Toyota Mirai - футуристический автомобиль на водородных топливных элементах. Оснащённый установкой FC Stack, электромотором мощностью 153 л.с. и никель-металл-гидридным аккумулятором, он расходует 3.6 л. водорода на 100 км, имеет запас хода свыше 500 км и разгоняется до 96 км/ч за 9.0 с. В 2015 г. модель появилась на рынках Японии и США по цене около $57500.
2017 В наши дни на большинстве рынков модельный ряд Toyota состоит из субкомпактного хэтчбэка Vitz/Yaris, компактного хэтчбэка Auris, компактного седана Corolla, семейного седана или универсала Avensis, седана бизнес-класса Camry, полноразмерного седана Avalon, компактного спорткара GT 86, гибридного лифтбэка Prius, водородного седана Mirai, минивэна Sienna, компактного кроссовера RAV4, среднеразмерного кроссовера Highlander, среднеразмерных внедорожников 4Runner и Land Cruiser Prado, полноразмерных внедорожников Land Cruiser 200 и Sequoia и пикапов Tacoma и Tundra. Кроме Prius, гибридные модификации имеют модели Yaris, Auris, Corolla, Camry, Avalon, RAV4 и Highlander.
Автомобили Toyota
Toyota 2000GT 1966-1970
Toyota A 1936-1948
Toyota Alessandro Volta 2004
Toyota Celica 1970-1977
Toyota Celica 1978-1981
Toyota Celica 1981-1986
Toyota Celica 1985-1989
Toyota Celica 1989-1993
Toyota Celica 1994-1999
Toyota Celica 1999-2006
Toyota Century 1967-1997
Toyota Century 1997-2017
Toyota Century 2017-н.в.
Toyota Corolla 1966-1970
Toyota Corona 1964-1969
Toyota Crown 1955-1962
Toyota Crown 1962-1967
Toyota Crown 1967-1971
Toyota Crown 1971-1974
Toyota Crown 1974-1979
Toyota Crown 1979-1983
Toyota EX-1 1969
Toyota EX-3 1969
Toyota EX-7 1970
Toyota FJ Cruiser 2006-2016
Toyota FT-1 2014
Toyota GT 86 2012-н.в.
Toyota Land Cruiser 1998-2007
Toyota MR2 1984-1989
Toyota MR2 1989-2000
Toyota MR2 1999-2007
Toyota Publica 1961-1966
Toyota S 1947-1952
Toyota Sera 1990-1995
Toyota Sports 800 1965-1969
Toyota Supra 1986-1992
Toyota Supra 1993-2002
Toyota Supra 2019-н.в.
Toyota Motor Company
1937-1982
Toyota Motor Corporation
1982-н.в.

 

Киичиро Тойода (1894-1952)

Киичиро Тойода - сын знаменитого изобретателя и промышленника Сакичи Тойоды, которого называют "японским Эдисоном". Именно благодаря Киичиро семейный бизнес Тойоды по производству ткацкого оборудования превратился в автомобильную компанию. Это судьбоносное решение было принято в 1930 г., когда Киичиро Тойода вернулся из заграничной поездки, оформив продажу патентных прав на станок G-Loom крупнейшей на тот момент текстильной мануфактуре - британской фирме Platt Brother & Co. По дороге в Англию японцу пришлось побывать в США, где он своими глазами увидел масштабы развития местного автопрома. Загоревшись идеей организовать выпуск собственных машин, Киичиро получил одобрение отца, скончавшегося в 1930 г., и вложил заработанные на патенте 100000 фунтов в создание автомобильного подразделения в рамках концерна Toyoda Automatic Loom Works, в 1937 г. выделенного в самостоятельную компанию Toyota Motor Co. Ему не удалось до конца воплотить свою мечту при жизни: в 30-е гг. развернуться не давало милитаристское правительство, направлявшее все экономические ресурсы на войну с Китаем, потом началась Вторая мировая война, а после её завершения запрет на производство автомобилей наложила уже американская оккупационная администрация. Киичиро Тойода возглавлял фирму в самый тяжёлый период, с 1941 по 1950 гг. Когда надежд на будущее уже не осталось, он сложил с себя полномочия президента, но уже через несколько лет предприятие начало стремительный рост.  

Тайичи Оно (1912-1990)

Японский промышленный инженер и менеджер, создатель системы организации производственного процесса, известной как Toyota Production System (TPS). Родился в Даляне (Китай), окончил Нагойский политехнический институт и в 1932 г. начал строить карьеру в компании Toyoda Boshoku. В 1943 г. был переведён на автомобильный завод, где занялся совершенствованием конвейерной сборки. В 1949 г. стал начальником механического цеха, в 1954 г. - директором, в 1964 г. - управляющим директором фирмы, а в 1975 г. - исполнительным вице-президентом. В 1978 г. ушёл из бизнеса, оставив за собой статус консультанта и председателя правления Toyoda Boshoku.

В начале 50-х гг. Тайичи Оно придумал способ, как применить в автомобильном производстве принцип "дзидока", изобретённый Сакичи Тойодой и заложенный им в устройство ткацкого станка. Суть этого принципа заключалась в том, чтобы механизм самостоятельно останавливался, столкнувшись с проблемой, и не запускался снова, пока проблема не будет решена. Далее Оно выявил семь основных факторов убытка, к которым отнёс задержки на ожидание очереди, перепроизводство, излишние действия, дефекты, длительную транспортировку и др. В соответствии с этим он дополнил "дзидоку" ещё одним принципом - Just In Time (JIT), или "точно в срок", обеспечившим своевременную поставку материалов к месту сборки в строго установленное время, в количестве, предусмотренном по плану. Это помогло исключить неисправности, избавиться от простоев и сократить запасы на складах. Дальнейшее развитие этих методов привело к внедрению в 1959 г. системы "канбан", сегодня являющейся неотъемлемой частью концепции "бережливого производства". Она предполагала составление годового, месячного и среднесуточного планов производства с учётом потребительского спроса, а также обозначение всех компонентов бирками или карточками с указанием их названий, количества, адреса отправителя и адреса получателя. Аналогичные схемы получили применение в сферах управления персоналом, маркетинга и обслуживания клиентов. 

Эйдзи Тойода (1913-2013)

Эйдзи Тойода сделал для японского автопрома не меньше, чем Генри Форд - для американского. Будучи двоюродным братом Киичиро Тойоды, он пришёл на работу в семейную фирму в 1936 г., получив диплом Токийского императорского университета по специальности "машиностроение". В 1938 г. Киичиро поручил кузену надзор за строительством завода в городке Коромо, впоследствии переименованном в Toyota City. В начале 50-х гг. Эйдзи Тойода посетил крупнейшее автомобильное предприятие в мире - фордовский завод Ривер Руж в Детройте. Поражённый его размерами, он обнаружил в работе фабрики и массу недостатков, устранение которых могло бы значительно повысить производительность и качество сборки. Вернувшись в Японию, Эйдзи сблизился с гениальным менеджером Тайичи Оно, и вместе они разработали основные принципы производственной системы Toyota, среди которых метод маркировки деталей "канбан" и процесс постоянного улучшения продукции "кайдзен".

В 1957 г. Тойода стал управляющим директором компании, в 1967-1981 гг. занимал должность президента, в 1981-1994 гг. был председателем совета директоров. Под его руководством Toyota сделала первую и неудачную попытку выйти организовать экспорт в США престижного седана Toyota Crown, чтобы через 10 лет учесть все свои ошибки и повторить эту авантюру с компактной Toyota Corolla, которая станет самым популярным автомобилем в мире. Покорив американский рынок, Эйдзи Тойода превратил свою фирму из небольшого локального производителя в третий по величине автоконцерн после GM и Ford. В 1983 г. он стал инициатором создания люксовой марки Lexus. 

Сёичиро Тойода (род. 1925)

Сын основателя компании Киичиро Тойоды, Сёичиро Тойода родился в Нагое в 1925 г., окончил Университет Нагоя в 1947 г. и присоединился к Toyota Motors в 1952 г. Получив степень доктора наук в области машиностроения за совершенствование технологии впрыска топлива, начал применять свой опыт в инженерных лабораториях и на производстве. В 1961 г. стал управляющим директором, в 1967 г. - старшим управляющим директором, в 1972 г. - исполнительным вице-президентом, в 1981 г. - президентом фирмы. В 1982 г. организовал слияние производственного предприятия Toyota Motors и сбытовой организации Toyota Motor Sales в единый концерн Toyota Motor Corporation. В 1983 г. начал переговоры с General Motors, которые закончились созданием совместной компании NUMMI. Это был первый шаг в преобразовании Toyota в транснациональную корпорацию, что означало смену ориентации с экспорта на непосредственное производство автомобилей в других странах. В 1992 г. под руководством Сёичиро Тойоды Toyota опубликовала свою "Хартию Земли" - программу принятия корпоративной экологической ответственности, которая включала меры по защите окружающей среды в процессе производства и развитие экологически безопасных технологий. Передав в 1992 г. полномочия президента корпорации своему брату Татсуро, Сёичиро Тойода возглавил совет директоров. С 1992 по 1998 гг. он также служил в качестве председателя Японской федерации бизнеса. С 1999 г. является почётным председателем Toyota Motor Corporation. 

Toyopet SA (1947)
Toyopet Super (1953)
Toyopet Master (1955)
Toyopet Corona (1957)
Toyota Crown RS-L (1958)
Toyota Land Cruiser (1958)
Toyopet Corona (1960)
Toyota Corona 5-door (1965)
Toyota 1600GT (1967)
Toyota Corolla (1970)
Toyota Corona Mark II (1972)
Toyota Carina (1976)
Toyota Mark II (1976)
Toyota Tercel (1978)
Toyota Land Cruiser 60 (1980)
Toyota Camry (1982)
Toyota Corolla Levin (1983)
Toyota Corolla (1985)
Toyota Land Cruiser 80 (1992)
Toyota RAV4 (1995)
Toyota Avensis Hatchback (1997)
Toyota Yaris (1999)
Toyota Prius (2000)
Toyota Land Cruiser Prado (2002)
Toyota Camry Hybrid (2006)
Toyota Land Cruiser 200 (2007)
Toyota Tundra (2007)
Toyota iQ (2008)
Toyota Prius Plug-In Hybrid (2011)
Toyota Avalon (2013)
Toyota Corolla (2013)
Toyota Crown Majesta (2013)
Toyota Highlander (2014)
Toyota Mirai (2014)
Комментарии (0)