Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Ferrari 212 (1950-1953)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 195
Следующая модель: Ferrari 225
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 212 Export Vignale Berlinetta (1950-1951)

К началу 50-х гг. Италия восстановилась после войны, нависшая над ней коммунистическая угроза миновала, дефицита материалов больше не было, и рабочие стали массово стекаться в промышленный регион, ограниченный треугольником Турин-Милан-Модена. Туда же приезжали талантливые инженеры и дизайнеры, у которых за годы войны скопилось много нереализованных идей. В таких условиях на автомобильном небосклоне взошла новая звезда - Ferrari. Ранний успех этой марки определяли три основных фактора: широкая известность Энцо Феррари в мире автоспорта, удачная конструкция двигателя Colombo V12 и мастерство кузовостроителей, строивших для Ferrari потрясающие кузова. Самые первые Ferrari создавались исключительно для гонок, поэтому разрабатывались в жёстких рамках омологационных требований. Но в 1948 г. Феррари начал продавать свои машины частным клиентам, которые в большинстве своём были достаточно богатыми, чтобы игнорировать высокие налоги на объём цилиндров. Для удовлетворения их запросов Ferrari должны были стать больше, мощнее и комфортабельнее. Это способствовало поэтапному увеличению мотора V12 со сменой индексов моделей: от 1.5-литровой Ferrari 125 к 2-литровой Ferrari 166, затем к 2.3-литровой Ferrari 195, а уже от неё - к 2.6-литровой Ferrari 212 и 2.7-литровой Ferrari 225.

Первый экземпляр Ferrari 212 Inter с кузовом купе от Stabilimenti Farina был построен в ноябре 1950 г., но дебютировал на Туринском автосалоне только в 1952 г. Его опередила другая Ferrari 212 Inter, представленная на Брюссельском автосалоне 1951 г. Название "Inter" было унаследовано от Ferrari 166 Inter и указывало на длинную колёсную базу - 2600 мм. Спортивная модификация с короткой базой (2250 мм) обозначалась как Ferrari 212 Export. Из-за этого её ошибочно считают первой экспортной Ferrari, хотя с таким же успехом за границу поставлялась и Ferrari 212 Inter, но только по индивидуальному заказу. Обе машины оснащались алюминиевым двигателем V12 SOHC объёмом 2563 см3 и мощностью 150 л.с. с одним карбюратором Weber или 170 л.с. - с тремя. Как и на предыдущих моделях, мотор соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач и вращал задние колёса. Подвеска была независимой на поперечных рычагах и поперечной рессоре спереди и зависимой на продольных рессорах сзади, тормоза - гидравлическими барабанными на всех колёсах. В 1951 г. все Ferrari получили новую трубчатую раму "Tuboscocca" с дополнительными поперечинами, более лёгкую и более жёсткую.

С 1950 по 1953 гг. было построено 105 экземпляров Ferrari 212: 27 в модификации Export и 78 в модификации Inter. Впрочем, эти данные не совсем точные, потому что Феррари часто устанавливал новые моторы на старые шасси. С конца прошлого десятилетия основным партнёром Ferrari была миланская фирма Carrozzeria Touring, которая строила лёгкие алюминиевые кузова Berlinetta (двухместное фастбэк-купе) и Barchetta (родстер). Но в 1951 г. на первый план вышло молодое ателье Vignale, основанное Альфредо Виньяле в 1948 г. В этой фирме работал 30-летний дизайнер Джованни Микелотти, спроектировавший для Ferrari несколько десятков непохожих друг на друга купе и кабриолетов. Ещё примерно 25 кузовов (включая семь купе с посадочной формулой 2+2) изготовила компания Ghia и её швейцарский филиал Ghia-Aigle. В 1952 г. Ferrari 212 положила начало сотрудничеству Феррари и студии Pinin Farina, построившей небольшую партию открытых и закрытых кузовов. Другие кузовостроители отметились только единичными проектами. Наиболее примечательные среди них - трёхдверный универсал Ferrari 212 Export Giardinetta (сделан в 1951 г. по заказу Витторио Марзотто) от Fontana и Ferrari 212 Inter Cabriolet от Abbott, представленный на Британском автосалоне 1952 г.

Гоночная карьера Ferrari 212 была непродолжительной. В 1951 г. Ferrari 212 Export заняла первые три места в автопробеге Тур де Франс и выиграла гонки Giro di Sicilia и Giro di Toscana. В том же году два специальных купе Ferrari 212 Inter от Vignale с экипажами Пьеро Таруффи/Луиджи Чинетти и Альберто Аскари/Луиджи Виллорези финишировали первым и вторым в соревновании Carrera Panamericana.

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Export Vignale Berlinetta
 Годы выпуска 1950-1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2563 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber 32 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.4:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 164 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 975 кг
 Колёсная база 2250 мм
 Длина 3850 мм
 Ширина 1450 мм
 Высота 1300 мм
 Максимальная скорость 193 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9 с

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta "l'Uovo" (1950)

Наверно, самый необычный автомобиль в истории Ferrari был построен в конце 1950 г. по заказу гонщика Джаннино Марзотто, который одержал победу в Mille Miglia 1950 г. Во время гонки он сильно повредил свою Ferrari 166 MM Touring Barchetta, поэтому оригинальный кузов был демонтирован, а шасси отправлено в ателье Carrozzeria Fontana из Падуи. Новый кузов разработал известный скульптор Франко Регани, ориентируясь на пожелания самого Марзотто. В результате было создано двухместное купе, за свою характерную форму получившее прозвище "l'Uovo" (итал. "яйцо"). Оно отличалось овальной решёткой радиатора, округлым капотом, ниспадающими передними крыльями, низким лобовым стеклом из двух половин и сужающейся крышей со спрятанным под задним стеклом запасным колесом. Под капотом был установлен 2.6-литровый двигатель от Ferrari 212 Export. На этом произведении искусства Джаннино Марзотто в 1951 г. безуспешно выступал в Mille Miglia и Giro di Sicilia, а затем всё-таки выиграл гонку Coppa della Toscana в паре с Марко Кросарой. До середины 80-х гг. автомобиль находился в США. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta "l'Uovo"
 Годы выпуска 1950
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Fontana
 Тип кузова Двухместное купе
Знаменитые гонщики

Джаннино Марзотто (1928-2012)

Один из четырёх сыновей графа Гаэтано Марзотто, владельца текстильной компании. В 20-летнем возрасте позаимствовал у отца автомобиль Lancia Aprilia и занял на нём 2-е место в своём классе и 16-е в общем зачёте в гонке Giro di Sicilia. В 1948-1950 гг. участвовал на этой машине ещё в 10-ти соревнованиях. В 1950 г. в паре с Марко Кросарой на Ferrari 195 S одержал первую победу в Mille Miglia (в этой гонке выступали и трое его братьев: Витторио, Умберто и Паоло). В 1951 г. основал собственную команду Scuderia Marzotto и показал неплохие результаты в Формуле-2, но не смог финишировать в Mille Miglia из-за сломанного заднего моста эксклюзивной Ferrari 212 Export "l'Uovo". В 1953 г. Марзотто и Кросара повторили свой успех в Mille Miglia, на этот раз за рулём Ferrari 340 MM Vignale Spyder. В том же году Марзотто занял 5-е место в Ле-Мане на Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta. В 1954 г. он ушёл из автоспорта, чтобы возглавить семейный бизнес. В 1988-1990 и в 2011-2012 гг. был президентом клуба Mille Miglia. 



Ferrari 212 Inter Vignale Berlinetta (1951-1952)

С 1950 по 1954 гг. фирма Vignale построила для Ferrari около 150 кузовов, и среди них практически невозможно найти два одинаковых. Автором большинства этих проектов был молодой дизайнер Джованни Микелотти, которого называют гением итальянского кузовостроения. Некоторые его работы весьма своеобразны, и непосвящённым они могут показаться даже ужасными, но настоящие ценители классики относятся к ним как к шедеврам. Самую неоднозначную оценку вызывает агрессивный стиль купе и родстеров от Vignale на шасси Ferrari 340 Mexico, подготовленных к гонке Carrera Panamericana 1952 г., и подобных им автомобилей на шасси Ferrari 212 Inter. Среди последних выделяют две разных серии: пять фастбэков Vignale Berlinetta, изготовленных в 1952 г. (один из них за свою чёрно-жёлтую окраску получил прозвище Bumblebee - "шмель"), и шесть трёхобъёмных купе 1953 г., известных как "Geneva Coupe" (одно из них было представлено в 1953 г. на Женевском автосалоне). И те, и другие имели выступающие края передних крыльев и небольшие хвостовые плавники, но у первых фары располагались на решётке радиатора, а у вторых - по бокам от неё. Несколько экземпляров "Geneva Coupe" отличались двухуровневыми хромированными бамперами, другие же вообще были лишены бамперов.

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Vignale Berlinetta
 Годы выпуска 1951-1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 5
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2563 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 36 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 170 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 206 Нм при 5250 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 950 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4100 мм
 Ширина 1525 мм
 Высота 1350 мм
 Максимальная скорость 196 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10 с

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Inter Ghia Coupe 2+2 (1951-1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Ghia Coupe 2+2
 Годы выпуска 1951-1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 7
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Купе 2+2

Кузовное ателье: Ghia



Ferrari 212 Export Vignale Spyder (1951)

Один из двух родстеров Ferrari 212 Export от Vignale, окрашенный в два цвета: черный и зелёный. Принадлежал графу Умберто Марцатто, который принимал на нём участие в таких соревнованиях, как Coppa d'Oro delle Dolomiti и заезд на холм Trieste-Opicina. В 1956 г. автомобиль был продан в США. В 2005 г. выиграл золотой кубок на конкурсе элегантности Villa d'Este. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Export Vignale Spyder
 Годы выпуска 1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Export Vignale Cabriolet (1951)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Export Vignale Cabriolet
 Годы выпуска 1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Inter Vignale Cabriolet (1951)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Vignale Cabriolet
 Годы выпуска 1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Inter Pinin Farina Coupe (1952-1953)

Начало длительному и чрезвычайно плодотворному сотрудничеству компаний Ferrari и Pininfarina было положено в мае 1951 г. Два великих мастера автомобильного дела - Энцо Феррари и Баттиста Фарина - присматривались друг к другу уже давно, но гордость не позволяла ни тому, ни другому первым проявить инициативу и приехать знакомиться на чужую территорию. Компромисс нашёл сын Баттисты Серджио, тайно организовавший встречу в небольшом трактире в Тортоне, ровно на полпути между Моденой и Турином. Там Феррари и Фарина подписали исторический договор, по которому ателье Pinin Farina стало основным поставщиком кузовов для Ferrari. Первым совместным проектом была Ferrari 212 Inter Pinin Farina Cabriolet, представленная на Парижском автосалоне 1952 г. За ней последовал ещё один кабриолет и 15 купе, построенные в 1952-1953 гг. Эти автомобили не были такими экстравагантными, как работы ателье Vignale или Ghia, но именно чистота и мягкость линий придавали им особую ценность. Это привлекало богатых и знаменитых клиентов, таких как нидерландский принц Бернард и режиссёр Роберто Росселини, который приобрёл машину в подарок шведской актрисе Ингрид Бергман. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1952-1953
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 15
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 212 Inter Pinin Farina Cabriolet (1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Pinin Farina Cabriolet
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 212 Inter Vignale Coupe (1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Vignale Coupe
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Inter Vignale Cabriolet (1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Vignale Cabriolet
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 212 Inter Ghia Coupe (1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Ghia Coupe
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Ghia

Знаменитые владельцы

Хуан Доминго Перон (1895-1974)

Аргентинский диктатор Хуан Перон и его жена Эвита стали народными кумирами, несмотря на противоречивый характер их политики и относительно короткий период пребывания у власти. За первые два срока президентства (1945-1955) Перон стремился найти компромисс между капитализмом и социализмом в придуманной им идеологии "хустисиализма". Его режим держался на двух опорах: на военной силе и на харизме Эвиты, которая занималась благотворительностью и вела беспощадную борьбу с бедностью, что не мешало ей самой купаться в роскоши. Но когда эти два столпа пали (Эвита умерла от рака в 1952 г.), Перон был свергнут и бежал в Испанию, где находился в изгнании до 1973 г. За годы своего правления Хуан Перон ездил на таких автомобилях, как парадный кабриолет Packard, лимузин Cadillac Fleetwood 1951 г. и Ferrari 212 Inter с кузовом купе от Ghia, а также на мотоцикле Puma. По его распоряжению в 1953 г. было основано предприятие IAME, выпускавшее автомобили Justicialista на агрегатах немецких DKW.



Ferrari 212 Inter Ghia Cabriolet (1952)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Ghia Cabriolet
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Ghia



Ferrari 212 Inter Ghia Berlinetta (1952)

Изначально на шасси этой Ferrari 212 Inter был установлен кузов кабриолет от Ghia. В таком виде автомобиль был продан итальянской актрисе Виви Джой. В 60-е гг. этот кузов был демонтирован, а шасси осталось в музее Ferrari. В 2006 г. в компании DK Engineering на него установили кузов Ghia Berlinetta, который в 1953-2001 гг. принадлежал другой машине - Ferrari 340 America, построенной в 1952 г. с кузовом Vignale Spyder, возвращённым ей в 2001 г. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Ghia Berlinetta
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Ghia



Ferrari 212 Inter Vignale Coupe (1953)
Характеристики
 Модификация Ferrari 212 Inter Vignale Coupe
 Годы выпуска 1953
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 6
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Vignale

Комментарии (0)