Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Ferrari 250 (1952-1955)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 225
Следующая модель: Ferrari 250 GT
Родственные модели: Ferrari 375
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 250 MM Pinin Farina Berlinetta (1952-1954)

История самой известной классической модели Ferrari начиналась примерно так же, как и других ранних автомобилей этой марки: сначала на трассу вышла гоночная машина с индексом 250 S, а через год была разработана её дорожная версия под названием 250 Europa. Число "250" традиционно обозначало объём одного цилиндра, при этом объём всего двигателя Colombo V12 составлял 2953 см3. Его гениальная конструкция оставалась неизменной до конца 60-х гг.: алюминиевый блок и головки, один верхний распределительный вал (SOHC), два клапана на цилиндр, три 2-камерных карбюратора Weber. На Ferrari 250 S этот мотор развивал 230 л.с. и соединялся с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В основу автомобиля была положена рама Tuboscocca из стальных труб овального сечения, с колёсной базой 2250 мм. Подвеска была независимой на двойных поперечных рычагах и поперечной рессоре спереди и зависимой на продольных рессорах сзади, тормоза - гидравлическими барабанными на всех колёсах.

Ferrari 250 S была построена в 1952 г. в единственном экземпляре - с гоночным кузовом Berlinetta от ателье Vignale. Управляемый Джованни Бракко и Альфонсо Рольфо, прототип одержал победу в своей дебютной гонке Mille Miglia 1952 г. (несмотря на конкуренцию со стороны лучших немецких гонщиков на Mercedes-Benz 300SL), а затем выступал в Ле-Мане и в Carrera Panamericana. Осенью 1952 г. на Парижском автосалоне была представлена Ferrari 250 MM - модификация для продажи гонщикам-любителям и частным командам. От Ferrari 250 S она отличалась удлинённой до 2400 мм колёсной базой, более мощным 240-сильным двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач. С 1952 по 1954 гг. было изготовлено 32 таких автомобиля: 18 фастбэков Berlinetta от Pinin Farina, 12 родстеров Spyder от Vignale, одна Berlinetta от Vignale и один Spyder от Morelli. Наиболее примечательные достижения Ferrari 250 MM в автоспорте - это 7-е место в Carrera Panamericana 1954 г. и 4-е место в Mille Miglia 1954 г. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 250 MM Pinin Farina Berlinetta
 Годы выпуска 1952-1954
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 18
 Категория Гоночные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2953 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 36 IF4/C
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 7200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 250 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4000 мм
 Ширина 1570 мм
 Высота 1300 мм
 Максимальная скорость 254 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.1 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 250 MM Vignale Spyder (1953-1954)
Характеристики
 Модификация Ferrari 250 MM Vignale Spyder
 Годы выпуска 1953-1954
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 12
 Категория Гоночные
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 250 Europa Pinin Farina Coupe (1953-1954)

Несмотря на совпадение индексов, Ferrari 250 Europa (1953-1954) имела мало общего с более поздней серией 250 GT. Гораздо больше сходства у неё было с "люксовой" моделью 375 America (1953-1955), с которой она разделяла длинное шасси, длинноблочный двигатель Lampredi V12 и несколько стилей кузова. Объём двигателя у Ferrari 250 Europa был почти таким же, как у гоночной Ferrari 250 MM (2963 см3 против 2953 см3), и на первый взгляд различить эти моторы невозможно, хотя принадлежали они к разным семействам. Двигатель конструкции Лампреди отличался ввинченными гильзами, которые требовали большего расстояния между цилиндрами: 108 мм против 90 мм у агрегата Коломбо. Ferrari 250 выпускалась в двух модификациях: 250 Europa мощностью 200 л.с. с колёсной базой 2800 мм и 250 Export мощностью 220 л.с. с колёсной базой 2400 мм.

Первый экземпляр Ferrari 250 Europa с кузовом купе от Vignale (похожим на тот, который Микелотти разработал для Ferrari 340 Mexico) дебютировал на Парижском автосалоне 1953 г. Ещё одно эксклюзивное купе от Vignale было представлено в 1954 г. на автосалоне в Нью-Йорке вместе с единственным кабриолетом от Pinin Farina. Остальные автомобили имели элегантный, но сдержанный кузов купе от Pinin Farina (с двумя или четырьмя боковыми окнами), универсальный для всех Ferrari 1952-1954 гг. Всего за два года было построено 22 экземпляра Ferrari 250 Europa, причём два из них в 1955 г. получили более мощный двигатель от Ferrari 375 America.

Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1953-1954
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 16
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2963 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 36 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 6300 об/мин
 Максимальный крутящий момент 237 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1150 кг
 Колёсная база 2800 мм
 Длина 4300 мм
 Ширина 1600 мм
 Высота 1220 мм
 Максимальная скорость 218 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.8 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 250 Europa Vignale Coupe (1953)
Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa Vignale Coupe
 Годы выпуска 1953
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Vignale



Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Coupe (1954-1955)

Ferrari 250 Europa GT была переходной моделью между Ferrari 250 Europa (1953-1954) и Ferrari 250 GT (1955-1963). Она получила новое шасси с укороченной до 2600 мм колёсной базой и расширенной на 29 мм колеёй, в котором лонжероны проходили над задней осью, а не под ней. Чуть позже поперечная рессора в конструкции передней подвески была заменена цилиндрическими пружинами, и на всех колёсах были установлены гидравлические амортизаторы Houdaille рычажного типа. Но главное изменение произошло под капотом: вместо прежнего мотора Лампреди автомобиль был оснащён двигателем Коломбо V12 с коротким блоком, того же объёма. Кроме меньшего расстояния между цилиндрами, он отличался тем, что имел обычные гильзы нажимной подгонки с уплотнителями. Весь его блок со съёмными головками был отлит из силумина (сплава кремния и алюминия), поэтому визуально его можно идентифицировать по чёрным крышкам клапанов. С тремя двухкамерными карбюраторами Weber мощность составляла 220 л.с., но в гоночной версии Competizione её можно было увеличить до 240 л.с.

В 1954 г. на Парижском автосалоне был представлен первый из 24-х экземпляров Ferrari 250 Europa GT с двухместным кузовом купе от Pinin Farina, аналогичным тому, который ставился на Ferrari 250 Europa. Из других ателье на 250 Europa GT обратила внимание только фирма Vignale, построившая эксклюзивное купе для бельгийской принцессы Лилиан де Рети. Четыре автомобиля модификации Competizione получили алюминиевые кузова Pinin Farina Berlinetta, и тем самым стали прототипами модели Ferrari 250 GT "Tour de France". В 1955 г. Pinin Farina экспериментировала над дизайном будущих Ferrari. Одна изготовленная этой фирмой Berlinetta (представленная на Парижском автосалоне 1955 г.) повторяла форму туринского шоу-кара с хвостовыми плавниками на шасси Ferrari 375 MM, вторая Berlinetta имела "парусные" задние стойки как у Ferrari 375 MM Ingrid Bergman, а третье купе отличалось низкой поясной линией и решёткой радиатора с вписанной эмблемой Ferrari. Всего компания выпустила 34 единицы Ferrari 250 Europa GT.  

Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1954-1955
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 24
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2953 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 36 DCZ/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 265 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4450 мм
 Ширина 1650 мм
 Высота 1250 мм
 Максимальная скорость 230 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Berlinetta Competizione (1954-1955)
Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Berlinetta Competizione
 Годы выпуска 1954-1955
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 4
 Категория Гоночные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 2953 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 36 DCZ/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 230 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 250 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2600 мм

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 250 Europa GT Vignale Coupe (1954)
Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa GT Vignale Coupe
 Годы выпуска 1954
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Vignale

Знаменитые владельцы

Лилиан, принцесса де Рети (1916-2002)

Лилиан Байльс - вторая жена короля Бельгии Леопольда III, правившего в 1934-1951 гг. После свадьбы в 1941 г. она не могла стать королевой, потому что не имела знатного происхождения, но король дал ей титул принцессы де Рети. Этот брак вызвал массу возмущения и осуждения, послужив одной из причин отстранения Леопольда III от власти. Но супруги были счастливы вместе, имели троих детей и жили в роскошной резиденции Аржантей, которая стала интеллектуальным и культурным центром Бельгии. Среди друзей Леопольда и Лилиан был и Энцо Феррари, у которого они приобрели четыре эксклюзивных автомобиля: Ferrari 342 America Pinin Farina Cabriolet (1952), Ferrari 250 Europa GT Vignale Coupe (1954), Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet (1955) и Ferrari 330 GTC Speciale (1967). 



Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Coupe (1955)
Характеристики
 Модификация Ferrari 250 Europa GT Pinin Farina Coupe
 Годы выпуска 1955
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)