Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7393

Ferrari 288 GTO (1984-1986)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Ferrari F40
Родственные модели: Ferrari 308
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Ferrari 288 GTO (1984-1986)

Ferrari 288 GTO является первым настоящим суперкаром, построенным в Маранелло, а также первым серийным автомобилем, способным разогнаться до 300 км/ч. Компания Ferrari не могла выбрать лучшую модель, чтобы обозначить её магическими буквами GTO (Gran Turismo Omologato). Разработанная с целью победить в престижной Группе-В, она дебютировала на Женевском автосалоне 1984 г. и вызвала такой ажиотаж, что вся партия из 272-х экземпляров (вместо необходимых для омологации 200) была продана ещё до начала производства. Но из-за запрета Группы-В в 1986 г. Ferrari 288 GTO оказалась гоночной машиной, которой негде было соревноваться, поскольку правилам раллийной Группы-А она явно не соответствовала. Тем не менее, она принадлежала к тем редким автомобилям, стоимость которых на вторичном рынке с самого начала была выше, чем заводской ценник. В наши дни желающему приобрести Ferrari 288 GTO на аукционе придётся выложить $2-2,5 млн.

Отправной точкой для создателей Ferrari 288 GTO послужила модель 308 GTB, но когда проект был завершён, от неё мало что осталось. В соответствии с правилами Группы-В максимальный объём двигателя составлял 4 л, но при использовании турбонаддува это число делилось на 1,4. Следовательно, инженеры уменьшили алюминиевый мотор V8 с 2927 см3 до 2855 см3, чтобы установить на него два турбонаддува IHI и два интеркулера. В сочетании с четырьмя верхними распределительными валами (DOHC), четырьмя клапанами на цилиндр, сухим картером и электронным впрыском топлива Weber-Marelli это помогло увеличить мощность с 255 до 400 л.с. Разместить всё дополнительное оборудование в моторном отсеке можно было только за счёт заднего багажника и удлинённой до 2450 мм колёсной базы. Кроме того, силовой агрегат был повёрнут на 90° и расположен продольно, в одном блоке с гоночной трансмиссией, которая состояла из 5-ступенчатой механической коробки передач, двухдискового сцепления и дифференциала повышенного трения.

Не менее радикально был переделан и кузов автомобиля. Сохраняя общую форму Ferrari 308 GTB, он был перепроектирован дизайнером Pininfarina Леонардо Фиораванти под влиянием оригинальной Ferrari 250 GTO, у которой были позаимствованы такие детали, как тройные вентиляционные отверстия в задних крыльях и встроенный задний спойлер. Спереди суперкар получил аэродинамический обвес и вмонтированные в решётку радиатора двойные прямоугольные фары дальнего света. Высокие боковые зеркала имели форму флажков. Расширенные колёсные арки скрывали под собой 16-дюймовые диски Speedline из магниевого сплава с шинами Goodyear NCT 225/55 VR16 спереди и 265/50 VR16 сзади. Ferrari 288 GTO также была оборудована усиленной подвеской на двойных поперечных рычагах и увеличенными вентилируемыми тормозными дисками. Кузов был сделан из композитных панелей: капот - из кевлара, крыша - из кевлара и углеродного волокна, двери - из стали, остальные части - из стеклопластика. Красился он только в красный цвет. По желанию на Ferrari 288 GTO можно было установить электрические стеклоподъёмники, кондиционер и радио.

Характеристики
 Модификация Ferrari 288 GTO
 Годы выпуска 1984-1986
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 272
 Категория Суперкары
 Цена 83400 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2855 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива Weber-Marelli
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.6:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 496 Нм при 3800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1160 кг
 Колёсная база 2450 мм
 Длина 4290 мм
 Ширина 1910 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 303 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4.6 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 288 GTO Evoluzione (1985)

Дорожная Ferrari 288 GTO была выпущена только для удовлетворения правил омологации, а выступать в Группе-В должна была её гоночная версия Evoluzione, разработанная совместно с фирмой Michelotto. Это был экстремально быстрый автомобиль, оснащённый битурбированным двигателем V8 мощностью 650 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов. В его конструкции использовалось ещё больше композита, поэтому вес составлял менее тонны. Полностью переделанный кузов отличался обтекаемой передней частью, перфорированным хвостом, двойным задним антикрылом и наличием восьми воздухозаборников NACA. Компания должна была построить 20 таких машин, но изготовила только 6, прежде чем Группа-В была запрещена после фатальной аварии в Tour de Corse 1986 г. Но усилия инженеров оказались не напрасными: в 1987 г. на базе 288 GTO Evoluzione была создана Ferrari F40. Несколько прототипов Evoluzione оказались в руках постоянных клиентов Ferrari, таких как бельгийский гонщик Жак Сватерс и султан Брунея.

Характеристики
 Модификация Ferrari 288 GTO Evoluzione
 Годы выпуска 1985
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 6
 Категория Гоночные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2855 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива Weber/Marelli
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 650 л.с. при 7800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 667 Нм при 4800 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 940 кг
 Колёсная база 2450 мм
 Длина 4225 мм
 Ширина 1970 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 370 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 4 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)