Всего на сайте моделей 2667   модификаций  6790

Ferrari 308 (1975-1985)

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Ferrari 308 GTB (1975-1980)

До середины 70-х гг. обязательным атрибутом любой Ferrari был двигатель V12. Ferrari 308 нарушила этот стереотип, положив начало серии популярных моделей с моторами V8, расположенными по центру поперёк кузова. Аналогичную компоновку уже имела Ferrari Dino 308 GT4 2+2, но её угловатый кузов от Bertone нравился далеко не всем, а длинная колёсная база не давала реализовать весь спортивный потенциал. Ferrari 308 была построена на том же шасси с тем же силовым агрегатом, но благодаря короткой базе (2340 мм) она управлялась куда лучше. Оформленная дизайнером студии Pininfarina Леонардо Фиораванти, она сочетала в себе стилистические особенности двух предыдущих его проектов: Dino 246 GT (изогнутые крылья, боковые воздухозаборники, утопленное заднее стекло) и Ferrari Berlinetta Boxer (клиновидный профиль, всплывающие фары, горизонтальная полоска по периметру кузова). Первым в 1975 г. на Парижском автосалоне было представлено двухместное купе Ferrari 308 GTB, а в 1977 г. к нему присоединилась тарга Ferrari 308 GTS, оборудованная съёмной и складывающейся за сиденьями чёрной панелью крыши. Все кузова строились на отдельной фабрике в Маранелло, ранее принадлежавшей Scaglietti.

Ferrari 308 GTB/GTS оснащалась 16-клапанным алюминиевым двигателем V8 90° DOHC с четырьмя 2-камерными карбюраторами Weber, объёмом 2927 см3 и мощностью 255 л.с. (в США - 240 л.с.). Он был смонтирован поперечно в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. Конструкция переднего и заднего мостов включала независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также дисковые тормоза и 14-дюймовые легкосплавные колёса. Первые 808 экземпляров Ferrari 308 GTB имели кузов из стеклопластика (итал. Vetroresina), но в 1977 г. он был заменён стальным с алюминиевой передней крышкой. За доплату предлагались 16-дюймовые диски с шинами Pirelli P7, нижний спойлер, спортивная выхлопная система и двухцветная окраска, как у Berlinetta Boxer.

С 1975 по 1980 гг. было произведено 2993 ед. Ferrari 308 GTB и 3219 ед. Ferrari 308 GTS. На смену им пришли инжекторные модификации 308 GTBi и 308 GTSi, у которых вместо карбюраторов использовался механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic в сочетании с электронным зажиганием Marelli Digiplex. Мощность снизилась до 214 л.с. в европейской версии и 205 л.с. - в американской. В такой настройке с конвейера сошло 494 купе и 1743 тарги. Следующая серия, представленная на Парижском автосалоне 1982 г., называлась Ferrari 308 GTB/GTS Quattrovalvole (итал. "четыре клапана"). Она имела двигатель V8 DOHC того же объёма, но с четырьмя клапанами на цилиндр, мощностью 240 л.с. (в США - 235 л.с.). Внешне она отличалась пересмотренным передним бампером и дополнительной вентиляционной решёткой между фарами. С 1982 по 1985 гг. было продано 3042 единицы Ferrari 308 GTB QV и 748 единиц Ferrari 308 GTS QV.

В 1980-1982 гг. также выпускались специальные версии для итальянского рынка - Ferrari 208 GTB (160 ед.) и Ferrari 208 GTS (140 ед.), оснащённые меньшим двигателем V8 объёмом 1991 см3 и мощностью 155 л.с., не подпадавшим под налоговую категорию свыше 2 л. Когда клиенты стали жаловаться на недостаток мощности, компания представила на Туринском автосалоне 1982 г. модификацию Ferrari 208 GTB Turbo, на которой тот же 2-литровый мотор с впрыском топлива Bosch K-Jetronic и турбонаддувом KKK развивал 220 л.с. До 1985 г. было построено 437 турбированных купе и 250 машин с кузовом тарга.

Первое время открытая Ferrari 308 GTS продавалась лучше, чем 308 GTB. Во многом это объяснялось её участием в съёмках сериала "Magnum, P.I.", где на ней ездил главный герой Томас Магнум (Том Селлек). На телеэкран попали несколько одинаковых автомобилей, и все они после съёмок были проданы на аукционе. Ferrari 308 также отметилась в автоспорте: гоночная модификация для Группы-4, разработанная фирмой Michelotto, успешно выступала в национальных ралли. Более того, она побеждала в гонках Targa Florio 1981 г. и Тур-де-Франс 1981 и 1982 гг. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 308 GTB
 Годы выпуска 1975-1980
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2993
 Категория Спортивные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2927 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Четыре карбюратора Weber 40 DCNF
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 255 л.с. при 7700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 294 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1090 кг
 Колёсная база 2340 мм
 Длина 4230 мм
 Ширина 1720 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 252 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.3 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Характеристики
 Модификация Ferrari 308 GTS
 Годы выпуска 1977-1980
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Категория Спортивные
 Цена 34195 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Тарга

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 308 GTS Barris Kustom (1978)

Тюнингованная Ferrari 308 GTS от известного кастомайзера Джорджа Барриса, отражающая особенности американской автомобильной культуры начала 80-х гг. Главное в этой машине - передовая для того времени электроника: автомобильный телефон NEC, портативный телевизор Sony, продвинутая аудиосистема Kenwood, камера заднего вида, кей-пад с иммобилайзером и настраиваемая цифровая панель приборов с множеством разноцветных кнопок и лампочек. Внешние изменения ограничились заменой всплывающих фар спрятанными за решёткой, установкой ещё одной решётки сзади, золотистыми колёсами Epsilon/Southern Ways и карамельной окраской с полоской в цвета итальянского флага. Автомобиль снимался в сериале “Knight Rider”, где назывался Dagger D-X.

Характеристики
 Модификация Ferrari 308 GTS Barris Kustom
 Годы выпуска 1978
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Custom
 Дизайн Barris Kustom
 Тип кузова Тарга


Ferrari 308 GTB Quattrovalvole (1982-1985)
Характеристики
 Модификация Ferrari 308 GTB Quattrovalvole
 Годы выпуска 1982-1985
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 712
 Категория Спортивные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Пространственная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 2927 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Механический впрыск топлива Bosch K-Jetronic
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 240 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 260 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 1330 кг
 Колёсная база 2340 мм
 Длина 4230 мм
 Ширина 1720 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 255 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 308 GTS Quattrovalvole (1982-1985)
Характеристики
 Модификация Ferrari 308 GTS Quattrovalvole
 Годы выпуска 1982-1985
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Категория Спортивные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Тарга

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)