Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Ferrari 340 (1951-1953)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Ferrari 342
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 340 America Ghia Coupe (1951)

С 1947 по 1951 гг. в чемпионате Гран-при (и в Формуле-1) действовали правила, согласно которым максимальный объём атмосферных двигателей составлял 4.5 л, а компрессорных - 1.5 л. Первые болиды Ferrari оснащались нагнетателями, поэтому Джоаккино Коломбо разработал для них компактный мотор V12 объёмом 1497 см3. Но в начале 50-х гг. Энцо Феррари решил конкурировать в более перспективном атмосферном классе, где автомобили проводили меньше времени на пит-стопах (компрессорные болиды требовали частой дозаправки, и у них быстрее изнашивались шины). Для этого он поручил своему главному инженеру Аурелио Лампреди увеличить силовой агрегат Коломбо, не изменяя его конструкцию. В результате алюминиевый блок цилиндров стал длиннее и больше (за счёт расстояния между цилиндрами 108 мм против 90 мм у двигателя Коломбо), но сохранил 24-клапанную систему ГРМ с одним верхним распредвалом (SOHC) и тремя 2-камерными карбюраторами Weber. Первая версия нового мотора V12 объёмом 3322 см3 была испытана на двух прототипах Ferrari 275 S Touring Barchetta во время гонки Mille Miglia 1950 г., а затем были построены уже формульные болиды: 4.1-литровая Ferrari 340 F1 и 4.5-литровая Ferrari 375 F1. Следуя проверенной практике, Феррари установил соответствующие двигатели и на серийные модели, обозначенные как Ferrari 340 America и Ferrari 375 America.

Ferrari 340 America была первым автомобилем Ferrari, который официально продавался в США через дилера Луиджи Чинетти - итальянского гонщика, который одержал победу в 24-х часах Ле-Мана 1949 г. Она лучше соответствовала требованиям американского рынка, чем более ранние модели: колёсная база у неё составляла 2420 мм, а двигатель V12 объёмом 4102 см3 развивал внушительные 220 л.с. Шасси было таким же, как у других Ferrari: стальная трубчатая рама, независимая передняя подвеска на поперечных рычагах и поперечной рессоре, ведущий задний мост на продольных рессорах, гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Кузова строились только на заказ. За два года было продано всего 23 экземпляра Ferrari 340 America: шесть родстеров (Barchetta) и два купе (Berlinetta) от Touring, четыре купе (Berlinetta) и пять родстеров (Spyder) от Vignale и четыре купе (в т.ч. одно с посадочной формулой 2+2) от Ghia. В 1951 г. Ferrari 340 America Vignale Berlinetta с экипажем Луиджи Виллорези/Паскале Кассани выиграла гонку Mille Miglia.

Характеристики
 Модификация Ferrari 340 America Ghia Coupe
 Годы выпуска 1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 3
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4102 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 1200 кг
 Колёсная база 2420 мм
 Длина 4000 мм
 Ширина 1500 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с

Кузовное ателье: Ghia



Ferrari 340 America Touring Berlinetta (1951)
Характеристики
 Модификация Ferrari 340 America Touring Berlinetta
 Годы выпуска 1951
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Touring



Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta (1952)

Ferrari 340 Mexico - специальная модификация Ferrari 340 America, разработанная для участия в гонке Carrera Panamericana 1952 г. Годом ранее первые два места в этом изнурительном автопробеге по территории Мексики заняли Пьеро Таруффи и Альберто Аскари на двух Ferrari 212 Inter Vignale Coupe. Для сезона 1952 г. итальянцы подготовили уже четыре машины: две от команды Scuderia Ferrari и две от Scuderia Guastalla. Все они получили эффектные кузова от ателье Vignale, разработанные дизайнером Джованни Микелотти: три двухместных фастбэк-купе (Berlinetta) и один родстер (Spyder). Автомобили имели очень длинный капот, на котором крепился прозрачный дефлектор для защиты лобового стекла от насекомых, вогнутую решётку радиатора овальной формы, низко расположенные фары, выступающие передние крылья, воздухозаборники в дверях для охлаждения тормозов и небольшие хвостовые плавники. На шасси с колёсной базой 2600 мм ставился доработанный 4.1-литровый двигатель V12 мощностью 280 л.с.

Хорошая аэродинамика позволяла Ferrari 340 Mexico разгоняться до 280 км/ч, но это не помогло ей одержать победу в гонке. Родстер был снят с дистанции ещё до старта, два купе с экипажами Луиджи Чинетти/Жан Лукас и Луиджи Виллорези/Франко Корнаккиа не смогли финишировать, а третье купе с экипажем Альберто Аскари/Джузеппе Скотуцци заняло 3-е место в общем зачёте после двух Mercedes-Benz 300SL. Все четыре образца Ferrari 340 Mexico сохранились до наших дней и теперь стоят огромных денег. Экземпляр, представленный на фото, был продан на аукционе RM в 2011 г. за $4.290.000. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta
 Годы выпуска 1952
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 3
 Категория Гоночные
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4102 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCF/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 280 л.с. при 6600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 309 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4201 мм
 Ширина 1504 мм
 Высота 1334 мм
 Максимальная скорость 280 км/ч

Кузовное ателье: Vignale

Знаменитые гонщики

Альберто Аскари (1918-1955)

Сын известного гонщика Антонио Аскари, погибшего на Гран-при Франции в Монтлери в 1925 г. До Второй мировой войны увлекался мотогонками, несмотря на запреты матери. В 1940 г. выступил в Гран-при Брешии на первом автомобиле конструкции Энцо Феррари - AAC Tipo 815. В 1948-1949 гг. вместе с Луиджи Виллорези соревновался в Гран-при на болидах Maserati в составе команды Scuderia Ambrosiana. Присоединившись к Ferrari, в 1949 г. выиграл сразу семь гонок. За пять лет карьеры в Формуле-1 участвовал в 33-х заездах, из них в 13-ти занял 1-е место, и дважды (в 1952 и 1953 гг.) становился чемпионом мира. Соревновался и в Чемпионате по спортивным автомобилям, включая 24-часовую гонку в Ле-Мане, которую он не смог закончить в 1952 и 1953 гг. В 1951 г. на Ferrari 212 Inter пришёл вторым в Carrera Panamericana, а в 1954 г. выиграл Mille Miglia за рулём Lancia D24. В 1955 г. разбился насмерть в Монце, тестируя автомобиль Ferrari 750. Как и отцу, ему на тот момент было 36 лет, и авария произошла 26-го числа.  



Ferrari 340 MM Touring Spyder (1953)

В 1953 г. у Ferrari 340 America появилась гоночная версия Ferrari 340 MM с укороченной до 2500 мм колёсной базой и 4.1-литровым мотором V12 мощностью 300 л.с. За год было построено 11 таких автомобилей: два родстера от Touring, пять родстеров от Vignale и четыре купе от Pinin Farina. Некоторые из них впоследствии были переделаны в модификацию 375 MM. Главным достижением Ferrari 340 MM стала победа Джаннино Марзотто и Марко Кросары в гонке Mille Miglia 1953 г., где они также показали рекордную среднюю скорость - 142 км/ч. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 340 MM Touring Spyder
 Годы выпуска 1953
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 2
 Категория Гоночные
 Дизайн Touring
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 4102 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCF
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 300 л.с. при 6600 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 850 кг
 Максимальная скорость 240 км/ч

Кузовное ателье: Touring



Ferrari 340 MM Vignale Spyder (1953)
Характеристики
 Модификация Ferrari 340 MM Vignale Spyder
 Годы выпуска 1953
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 5
 Категория Гоночные
 Дизайн Vignale
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Vignale

Комментарии (0)