Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Allard K1 (1947-1950)

Модификации:
  1. Allard K1 (1947-1950)
Ссылки
Марка: Allard
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Allard K2
Родственные модели:

Allard M1

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Allard K1 (1947-1950)

Сидней Аллард задолго до Кэрролла Шелби догадался установить американский мотор V8 под капотом лёгкого британского спорткара. Эту формулу он вывел ещё в 1936 г., когда всего за 18 дней построил гоночный автомобиль Allard Special, используя 3.6-литровый двигатель Ford Flathead V8 и кузов от Bugatti Type 51. Успехи в соревнованиях привели Алларда к мысли организовать серийное производство, и в 1946 г. он превратил свой дилерский центр Ford в фирму Allard Motor Company.

В 1947 г. поступили в продажу три модели с разными типами кузова: Allard K (2-местный родстер), Allard L (4-местный турер) и Allard M (4-местный кабриолет или купе). В 1949 г. к ним присоединились 4-местное купе Allard P и 2-местный гоночный родстер с отдельными передними крыльями – Allard J. По сути Аллард строил только шасси: кузовные панели из штампованной стали поставляла компания Thomsons из Уолвертона, а механические компоненты закупались у Ford. На выбор предлагались двигатели Ford V8 (3622 см3, 85 л.с.) или Mercury V8 (3923 см3, 100 л.с.), которые на заказ оснащались двумя или тремя карбюраторами и головками Offenhauser или Edelbrock. Инженер Лесли Бэллами превратил неразрезную переднюю ось в независимую подвеску маятникового типа на поперечной рессоре, но сзади остался ведущий мост с зависимой подвеской на поперечной рессоре. В 1952 г. все модели были модернизированы и получили индексы 2, а их предшественники были переименованы в K1, M1, P1 и т.д.

Характеристики
 Модификация Allard K1
 Годы выпуска 1947-1950
 Страна Великобритания
 Производитель Allard Motor Company Ltd
 Произведено 151
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 3923 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.5:1
 Максимальная мощность 100 л.с. при 3800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 244 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 980 кг
 Колёсная база 2692 мм
 Длина 4267 мм
 Ширина 1752 мм
 Высота 1372 мм
 Максимальная скорость 145 км/ч
Комментарии (0)