Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7391

Ferrari 400 (1959-1964)

Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 410
Следующая модель: Ferrari 500 Superfast
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Ferrari 400 Superamerica Coupe Speciale (1959)

В 1959 г. Джанни Аньелли ещё не занимал должность председателя Fiat, но он был достаточно богат, чтобы купить себе вторую по счёту Ferrari (после 375 MM 1955 г.) с эксклюзивным кузовом. Это был прототип Ferrari 400 Superamerica с колёсной базой 2500 мм, оснащённый кузовом Coupe Speciale от Pininfarina. Выполненный в американском стиле, автомобиль имел крышу хардтоп, панорамное лобовое стекло, вертикальные задние фонари, сдвоенные фары и квадратную решётку радиатора с клеточной структурой. Второй такой же кузов в 1961 г. Pininfarina установила на шасси Maserati 5000 GT, также принадлежавшее Аньелли.

Характеристики
 Модификация Ferrari 400 Superamerica Coupe Speciale
 Годы выпуска 1959
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico Series I (1960-1962)

В 1960 г. флагманская модель Superamerica стала называться не Ferrari 410, а Ferrari 400. Для Ferrari это был первый случай, когда трёхзначный индекс указывал не на объём одного цилиндра, а на округлённый объём всего двигателя в децилитрах. И если все предыдущие автомобили серии America оснащались длинноблочным мотором Lampredi V12, то на Ferrari 400 Superamerica был установлен силовой агрегат V12 SOHC конструкции Коломбо - такой же, как на самой первой Ferrari, но почти в три раза больше. В сравнении с двигателем Лампреди он имел меньшее расстояние между цилиндрами (90 мм против 108 мм), свечи зажигания с наружной стороны блока, съёмные головки цилиндров и пружины клапанов вместо шпилек. При объёме 3967 см3 мощность составляла 340 л.с. Что касается шасси, то Ferrari 400 Superamerica получила унифицированную с Ferrari 250 GT трубчатую раму с колёсной базой 2420 мм, оснащённую независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах и зависимой задней на продольных листовых рессорах. Разница заключалась лишь в том, что новая модель была оборудована 4-ступенчатой механической коробкой передач с автоматическим овердрайвом Laycock de Normanville, однодисковым сухим сцеплением вместо многодискового мокрого, телескопическими амортизаторами Koni вместо гидравлических рычажных и дисковыми тормозами Dunlop на всех колёсах вместо гидравлических барабанных.

Первым экземпляром Ferrari 400 Superamerica считается эксклюзивное купе, построенное по заказу Джанни Аньелли и представленное на Туринском автосалоне 1959 г. Вслед за ним в 1960 г. на автосалоне в Брюсселе дебютировала серийная версия с кузовом кабриолет от Pininfarina, практически идентичным тому, которой ставился на шасси Ferrari 250 GT. Официально модель поступила в продажу только в 1961 г., после того, как в Женеве была показана первая Superamerica Coupe Aerodinamico. Этот кузов компания Pininfarina разработала специально для Ferrari 400. Отличительной его чертой был длинный округлый хвост с ниспадающей поясной линией и встроенными в бампер горизонтальными задними фонарями, в то время как кабриолеты имели изогнутую поясную линию и вертикальные фонари на концах плавников. На выбор предлагалось два варианта оформления передней части: с открытыми фарами, прямоугольной решёткой радиатора и цельным бампером или с утопленными фарами под прозрачными колпаками, с овальной решёткой радиатора и с половинками переднего бампера. Для купе за доплату можно было заказать юбки на задних колёсах, для кабриолета - съёмный жёсткий верх.

С 1959 по 1964 гг. было построено 47 единиц Ferrari 400 Superamerica, большинство - с кузовом купе от Pininfarina. Первая серия (1960-1962) включала 5 кабриолетов и 7 купе с открытыми фарами, 1 кабриолет и 7 купе с закрытыми фарами, а также один Spyder и одну Berlinetta от ателье Scaglietti. Затем в продажу поступила вторая серия (1962-1964), которая отличалась удлинённой до 2600 мм колёсной базой и отсутствием воздухозаборника на капоте. За два года было изготовлено 2 кабриолета и 4 купе с открытыми фарами и 14 купе с закрытыми фарами. В 1964 г. на смену Ferrari 400 Superamerica пришла Ferrari 500 Superfast.

Характеристики
 Модификация Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico Series I
 Годы выпуска 1960-1962
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 13
 Категория GT
 Цена 18000 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 46 DCF/3
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 412 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1280 кг
 Колёсная база 2420 мм
 Длина 4300 мм
 Ширина 1680 мм
 Высота 1310 мм
 Максимальная скорость 265 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 400 Superfast II (1960)

Четыре шоу-кара серии Superfast были построены фирмой Pininfarina на шасси Ferrari Superamerica для демонстрации новых стилистических идей. Первый из них был представлен на Парижском автосалоне 1956 г. и отличался от стандартной Ferrari 410 Superamerica пластиковыми обтекателями на фарах и высокими хвостовыми плавниками. Superfast II дебютировал на Туринском автосалоне 1960 г. как прототип серийной Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico, от которой он отличался всплывающими фарами и более острым носом (дизайнер Pininfarina Альдо Бровароне признался, что позаимствовал его у болида Vanwall F1). Далее этот автомобиль получил новую крышу с большей площадью остекления, был перекрашен с белого в зелёный цвет и переименован в Superfast III. В таком виде на него можно было посмотреть на Женевском автосалоне 1962 г. Вскоре после этого всплывающие фары были заменены фиксированными сдвоенными разного диаметра, и название изменилось на Superfast IV. После 1962 г. машина оказалась в США. 

Характеристики
 Модификация Ferrari 400 Superfast II
 Годы выпуска 1960
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico Series II (1962-1964)
Характеристики
 Модификация Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico Series II
 Годы выпуска 1962-1964
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 18
 Категория GT
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 3967 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 40 DCL/6
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.8:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 412 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1450 кг
 Колёсная база 2600 мм
 Длина 4670 мм
 Ширина 1770 мм
 Высота 1300 мм
 Максимальная скорость 265 км/ч

Кузовное ателье: Pininfarina



Ferrari 400 Superamerica Cabriolet (1962)
Характеристики
 Модификация Ferrari 400 Superamerica Cabriolet
 Годы выпуска 1962
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместный кабриолет

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)