Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Ferrari Enzo (2002-2004)

Модификации:
  1. Enzo Ferrari (2002-2004)
Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari F50
Следующая модель: Ferrari LaFerrari
Родственные модели:

Ferrari FXX

Ferrari P4/5

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Enzo Ferrari (2002-2004)

Чтобы оправдать идею назвать автомобиль в честь самого Энцо Феррари, компания Ferrari должна была построить нечто действительно впечатляющее. Её генеральный директор Лука Кордеро ди Монтеземоло видел Ferrari Enzo не иначе, как в одном ряду с двумя экстремальными суперкарами предыдущего столетия: Ferrari F40 и Ferrari F50. Конструкторам была поставлена задача поднять планку ещё выше, используя весь технологический арсенал Формулы-1. При этом область применения соответствующих инноваций не ограничивалась внутренней структурой, а ещё и напрямую определяла дизайн. Никогда раньше форма машины не была так зависима от функции. Каждая деталь её кузова тщательно исследовалась в аэродинамической трубе, чтобы ни один выступ не помешал Ferrari Enzo достичь заявленной максимальной скорости - 350 км/ч. А инженеры стремились максимально передать владельцам Enzo ощущения от управления болидом F1, поэтому обратились за консультацией к гонщику Михаэлю Шумахеру.

Монокок Ferrari Enzo был сделан из углеродного волокна и алюминия по принципу сэндвич-панелей. Кабина была сдвинута как можно ближе к передним колёсам, а установленный продольно на отдельном трубчатом подрамнике двигатель находился полностью в пределах колёсной базы, длина которой составляла 2650 мм. Вес машины распределялся между передней и задней осью в пропорции 44:56. Мотор V12 объёмом 5999 см3 был совершенно новым, производным от Maserati V8, с углом развала 65°, четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами (DOHC) на каждый блок, изменяемыми фазами газораспределения и электронным впрыском топлива Bosch Motronic. Мощность составляла 660 л.с. и была рекордной для атмосферных силовых агрегатов серийного производства. Сзади с двигателем соединялась 6-ступенчатая электрогидравлическая коробка передач F1, передававшая крутящий момент на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал. Она переключала передачи за 150 миллисекунд и управлялась при помощи подрулевых лепестков, как в болиде Формулы-1. Автомобиль имел полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и горизонтальных пружинах с адаптивными амортизаторами, углерод-керамические дисковые тормоза Brembo и пятиспицевые 19-дюймовые легкосплавные колёса с шинами Bridgestone Potenza Scuderia RE050A.

Первые три прототипа Enzo Ferrari тестировались в корпусе от Ferrari 348, чтобы не привлекать излишнего внимания. Карбоновый кузов серийной модели разработал Кен Окуяма под руководством главного дизайнера Pininfarina Лоренцо Рамациотти. В отличие от Ferrari F50, автомобиль был выполнен в виде купе с дверями типа "крыло бабочки", которые крепились в двух точках и охватывали значительную часть крыши. Моторный отсек был накрыт большим задним стеклом с боковыми вентиляционными отверстиями. Узкий кокпит был сдавлен с двух сторон воздухозаборниками, охлаждавшими боковые радиаторы. Скопированный у болида Формулы-1 треугольный нос соединялся с передними крыльями двумя перемычками, а через отверстия между ними свободно циркулировал воздух. Узкие биксеноновые фары спереди и выступающие над линией крыльев двойные круглые фонари сзади стали элементами нового фирменного стиля. Передний свес был непропорционально длинным, а задний практически отсутствовал. Инновационная структура днища и раздвоенный задний диффузор позволяли отказаться от антикрыла и спойлеров. Система активной аэродинамики автоматически уменьшала прижимную силу с 775 кг на скорости 300 км/ч до 585 кг на скорости 350 км/ч.

Ferrari Enzo была первым в мире суперкаром, у которого двигатель, коробка передач, подвеска и тормоза управлялись единой электронной системой, объединявшей в себе устройства ABS, EBD, контроль стабильности и контроль тяги. Настраивалась она при помощи шести кнопок на рулевом колесе, опять же по стандартам Формулы-1. Сиденья проектировались индивидуально под каждого владельца и были сделаны из углеродного волокна, как и большинство внутренних панелей в салоне. Электрические стеклоподъёмники, климат-контроль и аудиосистема предлагались в качестве опций.

Ferrari Enzo была представлена в 2002 г. на Парижском автосалоне после съёмок в фильме "Charlie's Angels: Full Throttle". Вся партия из 399 машин была распродана ещё до начала производства, причём приоритет отдавался тем клиентам, которые уже владели суперкарами F40 и F50. 400-й экземпляр был подарен Папе Римскому Иоанну Павлу II и впоследствии ушёл с молотка на благотворительном аукционе за $1.1 млн. 

Характеристики
 Модификация Enzo Ferrari
 Годы выпуска 2002-2004
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA, Fiat Group
 Произведено 400
 Категория Суперкары
 Цена 660000 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 5999 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.2:1
 Максимальная мощность 660 л.с. при 7800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 657 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 19"
 Вес 1365 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4702 мм
 Ширина 2035 мм
 Высота 1147 мм
 Максимальная скорость 350 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.4 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Комментарии (0)