Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7393

Ferrari P4/5 (2006)

Модификации:
  1. Ferrari P4/5 (2006)
Ссылки
Марка: Ferrari
Предыдущая модель: Ferrari 330 P4
Следующая модель: -
Родственные модели: Ferrari Enzo
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Ferrari P4/5 (2006)

В 2005 г. студия Pininfarina получила необычный заказ от американца Джеймса Гликенхауса, который хотел объединить механику суперкара Ferrari Enzo и стиль гоночной модели Ferrari 330 P3/4 1967 г. Реализацией проекта занялся специальный кузовной отдел, который строил эксклюзивные машины для султана Брунея и других богатых клиентов. Новый кузов создавался под личным контролем Гликенхауса и проходил тестирование в аэродинамической трубе, чтобы коэффициент лобового сопротивления у него был ниже, чем у стандартной Ferrari Enzo. Изготовленный из углепластиковых панелей, он получил плавно изогнутые крылья, широкий передний воздухозаборник, полностью остеклённую кабину в форме капли, усечённый хвост с одинарными круглыми фонарями и другие детали спорт-прототипов серии P, а также регулируемое заднее антикрыло и выведенные наверх выхлопные трубы. Внутри автомобиль остался без изменений, но его вес удалось снизить на 200 кг. Салон был оснащён настроенными под владельца сиденьями из углеродного волокна, трубчатым каркасом безопасности, огнетушителем и стереосистемой с GPS и подключением для iPod Nano.

Прежде, чем пополнить коллекцию Гликенхауса, в 2006 г. Ferrari P4/5 была представлена на конкурсе элегантности Пеббл-Бич и на Парижском автосалоне. Автомобиль обошёлся клиенту в $4 млн., но этого ему показалось мало. В 2011 г. Гликенхаус нанял бывшего сотрудника Pininfarina Паоло Гарелью построить в сотрудничестве с фирмой N.Technology гоночную версию супаркара под названием Ferrari P4/5 Competizione. На этот раз за основу взяли Ferrari 430 GT2, но кузов был сделан копией первого, только с аэродинамическими обвесами и большим антикрылом. Гликенхаус выставил машину для участия в 24-х часах Нюрбургринга в экспериментальном классе, где она заняла 39-е место, несмотря на отсутствие заводской поддержки. Через год Ferrari P4/5 Competizione была оборудована системой рекуперации KERS и снова выступила в Нюрбургринге, одержав победу в своём классе и заняв 12-е место в общем зачёте.

Характеристики
 Модификация Ferrari P4/5
 Годы выпуска 2006
 Страна Италия
 Производитель Ferrari SpA, Fiat Group
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Цена 4000000 $
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 5999 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива Bosch Motronic
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.2:1
 Максимальная мощность 660 л.с. при 7800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 657 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматизированная
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20"
 Вес 1310 кг
 Колёсная база 2650 мм
 Длина 4630 мм
 Ширина 2042 мм
 Высота 1126 мм
 Максимальная скорость 362 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.5 с

Кузовное ателье: Pininfarina

Знаменитые владельцы

Джеймс Гликенхаус (род.1950)

Американский режиссёр и биржевой магнат Джеймс Гликенхаус является владельцем коллекции классических гоночных автомобилей, в основном марки Ferrari. Ему принадлежат Ferrari 159 S Spyder Corsa (1947) с номером шасси #002, Ferrari Dino 206 Berlinetta Competizione (1967), Ferrari P3/4 (1967), Ferrari 412 P (1967), концепт-кар Ferrari 512 S Modulo (1970), Ferrari 208 GTB Turbo (1988) и эксклюзивная Ferrari P4/5 (2006). В его гараже также можно увидеть Alfa Romeo 8C Competizione (2008), Chevrolet Bel Air Convertible (1957), Duesenberg J (1932), Fiat Dino Spider (1972), Ford GT40 Mark IV (1967), Lola T70 (1967) и Stutz DV-32 (1932). В 2011 г. Гликенхаус основал собственную гоночную команду Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG), а в 2015 г. представил на Женевском автосалоне суперкар SCG 003.

Комментарии (0)