Fiat 1100C Frua Sport Barchetta (1946)
В конце 30-х гг. компания Fiat ввела обозначения автомобилей по объёму двигателя, и обновлённая компактная модель Fiat 508C Balilla 1937 г. была переименована в Fiat 1100. Её аэродинамический кузов разработал Данте Джакоза, что было заметно по наклонной решётке радиатора, как у Fiat 500 Topolino. Самыми передовыми элементами конструкции были верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1089 см3 и мощностью 32 л.с. (42 л.с. в спортивной версии MM) и независимая передняя подвеска, но компоновка оставалась заднеприводной, а рама - отдельной от кузова. В 1939 г. модель получила индекс 1100B, что отразилось на оформлении передней части: теперь она имела заострённую решётку радиатора "musone", как у других "Фиатов". В таком виде машина вернулась на рынок и после войны. Последняя модификация этого поколения, Fiat 1100E, выпускалась в 1949-1953 гг.
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100C Frua Sport Barchetta |
Годы выпуска |
1946 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Frua |
Тип кузова |
Двухместный родстер |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1089 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Solex |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
6.0:1 |
Максимальная мощность |
32 л.с. при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
60 Нм при 2500 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёсная база |
2420 мм |
Fiat 1100S Gobbone Berlinetta (1947-1948)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100S Gobbone Berlinetta |
Годы выпуска |
1947-1948 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Fiat 1100B Vignale Berlinetta (1948)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100B Vignale Berlinetta |
Годы выпуска |
1948 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Vignale |
Тип кузова |
Двухдверный фастбэк |
Fiat 1100S MM Berlinetta (1949)
С 1946 по 1950 гг. отдел Carrozzerie Speciali в Линготто под руководством Джузеппе Когно изготовил приблизительно 400 аэродинамических купе на базе Fiat 1100B, которые имели усиленную Х-образную раму, двигатель мощностью 50 л.с. и 2-местный алюминиевый корпус, испытанный в аэродинамической трубе. Ранняя версия с вертикальной решёткой радиатора была известна как Fiat 1100S Gobbone Berlinetta. Специальная модификация Fiat 1100S MM Berlinetta успешно выступала в гонке Mille Miglia, где в 1947 г. занял все места в общем зачёте с 5-го по 9-е, а в 1948 г. - 2-е, 3-е и 4-е.
Ещё одна спортивная модификация от Carrozzerie Speciali, уже на платформе Fiat 1100/103, была представлена в 1955 г. на Женевском автосалоне. Двухместный родстер Fiat 1100 TV Trasformabile отличался оригинальным кузовом в американском стиле, с выступающими задними крыльями, панорамным лобовым стеклом и разделённой на две части решёткой радиатора. С 1955 по 1957 гг. был построен 1031 экземпляр, а затем в 1957-1959 гг. - ещё 2360 экземпляров с 1.2-литровым двигателем мощностью 55 л.с.
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100S MM Berlinetta |
Годы выпуска |
1949 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Спортивные |
Тип кузова |
Двухместное купе |
Технические данные |
Конструкция |
Лестничная рама |
Тип двигателя |
Рядный 4-цилиндровый |
Объём двигателя |
1089 см3 |
Расположение двигателя |
Продольно спереди |
Система питания |
Карбюратор Weber |
Тип ГРМ |
OHV |
Клапанов на цилиндр |
2 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Рабочий цикл |
Четырёхтактный |
Топливная категория |
Бензиновые |
Степень сжатия |
7.5:1 |
Максимальная мощность |
50 л.с. при 5200 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
73 Нм при 3700 об/мин |
Трансмиссия |
4-ступенчатая механическая |
Привод |
Задний |
Передняя подвеска |
Независимая на рессоре |
Задняя подвеска |
Зависимая на рессорах |
Передние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Задние тормоза |
Барабанные гидравлические |
Колёса |
15" |
Вес |
818 кг |
Колёсная база |
2420 мм |
Длина |
3930 мм |
Ширина |
1480 мм |
Высота |
1350 мм |
Максимальная скорость |
150 км/ч |
Fiat-Gilco 1100 Zagato Spider (1949)
Характеристики |
Модификация |
Fiat-Gilco 1100 Zagato Spider |
Годы выпуска |
1949 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Fiat 1100 Stabilimenti Farina Cabriolet (1950)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100 Stabilimenti Farina Cabriolet |
Годы выпуска |
1950 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Stabilimenti Farina |
Тип кузова |
Двухместный кабриолет |
Fiat 1100E Castagna Vistotal Cabriolet (1950)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100E Castagna Vistotal Cabriolet |
Годы выпуска |
1950 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Castagna |
Тип кузова |
Четырёхместный кабриолет |
Fiat 1100E Panoramica Giardiniera (1951)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100E Panoramica Giardiniera |
Годы выпуска |
1951 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Произведено |
1 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Zagato |
Тип кузова |
Трёхдверный универсал |
Fiat 1100 Allemano Cabriolet (1953)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100 Allemano Cabriolet |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Произведено |
4 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Allemano |
Тип кузова |
Кабриолет 2+2 |
Fiat 1100 Vignale Coupe (1953)
Характеристики |
Модификация |
Fiat 1100 Vignale Coupe |
Годы выпуска |
1953 |
Страна |
Италия |
Производитель |
Fiat S.p.A |
Произведено |
2 |
Категория |
Эксклюзив |
Дизайн |
Vignale |
Тип кузова |
Двухместное купе |