Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7351

Fiat 500 Nuova (1957-1975)

Ссылки
Марка: Fiat
Предыдущая модель: Fiat 500 Topolino
Следующая модель: Fiat 500
Родственные модели:

Autobianchi Bianchina

Fiat 126

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Fiat 500 (1957-1975)

Компания Fiat одной из первых осознала, что массовое производство дешёвых малолитражек гораздо выгоднее, чем мелкосерийный выпуск автомобилей среднего и высшего классов. В 1919 г. она представила свою первую компактную модель Fiat 501, в 1936 г. разработала миниатюрный Fiat 500 Topolino, а в 1955 г. заменила его заднемоторным Fiat 600. Эти три машины в своё время поставили на колёса всю Италию и также пользовались спросом в других европейских странах, где изготавливались по лицензии. Но в 50-е гг. всё ещё оставалась большая категория людей, которые не могли себе позволить приобрести Fiat 600, и тем не менее нуждались в личном 4-колёсном транспорте. Тогда главный конструктор Fiat Данте Джакоза выступил с инициативой создать ещё меньшую модель, утверждая, что автомобиль, какой бы он не был маленький, всегда будет комфортабельнее мотороллера. Взяв за основу заднемоторную компоновку Fiat 600, Джакоза начал работу над проектом Tipo 110 в 1954 г., и в 1957 г. компания поставила на конвейер первый сити-кар - Fiat Nuova 500 (итал. Cinquecento).

Название Nuova 500 имело двойное значение: во-первых, это был преемник модели Fiat 500 Topolino, во-вторых, объём его мотора составлял всего 479 см3. Автомобиль представлял собой уменьшённую версию Fiat 600, с которым разделял некоторые узлы: независимую подвеску всех колёс, на поперечной рессоре и поперечных рычагах спереди и на винтовых пружинах с диагональными рычагами сзади, барабанные тормоза с гидравлическим приводом и синхронизированную на трёх высших передачах 4-ступенчатую механическую трансмиссию в одном блоке с ведущей задней осью. Двигатель у Fiat 500 располагался продольно сзади, но имел нехарактерную для Fiat конструкцию: два цилиндра в ряд, по два клапана на каждый, один карбюратор и система воздушного охлаждения. Этот агрегат развивал всего 13 л.с. и был не таким надёжным, как 4-цилиндровый мотор водяного охлаждения на Fiat 600, зато средний расход бензина составлял 4.5 л/100 км.

При длине менее 3 метров и колёсной базе 1840 мм 2-дверный кузов Fiat 500 был рассчитан на размещение двух взрослых и двух детей. Салон был оформлен очень просто: на приборной панели перед водителем располагался единственный датчик - спидометр, а указатель уровня топлива заменяла лампочка, которая загоралась, когда в баке оставалось 3/4 запаса бензина. Под крышкой капота почти всё место занимали запасное колесо, бензобак и аккумулятор, поэтому багаж обычно перевозили на заднем сиденье. Компактные габариты и специфическая компоновка сделали за дизайнеров всю работу: автомобиль получился очень симпатичным и всегда вызывал улыбки у прохожих. Спереди не было необходимости ни в воздухозаборнике, ни в декоративной решётке радиатора, поскольку охлаждение моторного отсека обеспечивали вентиляционные жалюзи под задним окном. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,38. До 1965 г. Fiat 500 имел "самоубийственные" двери, и лишь по соображениям безопасности их заменили передненавесными со скрытыми петлями. В 1960-1975 гг. в качестве альтернативы стандартному кузову Berlina выступали 3-дверный универсал Giardiniera и фургон Furgoncino, которые отличались удлинённой на 10 см колёсной базой и горизонтально установленным двигателем.

В 1957 г. Fiat 500 поступил в продажу в базовой версии Trasformabile с центральной частью крыши из ткани, сворачивающейся в виде рулона, по цене 456000 лир. К концу года мощность двигателя увеличилась до 15 л.с., раздвижные стёкла были заменены опускающимися, а в салоне появился солнцезащитный козырёк для водителя и переключатель света фар на рулевой колонке. Тогда же появилось два уровня комплектации и отделки: Economica и Normale, а в 1958 г. к ним присоединилась модификация Sport с 2-цилиндровым двигателем объёмом 499 см3 и мощностью 21 л.с. и красной полоской на боковине кузова. С 1958 г. модель экспортировалась в США, причём поставлялась туда с отдельно стоящими фарами, расположенными выше, и усиленными бамперами (для соответствия местному законодательству). Аналогичный вид имела и американская версия Fiat 500 Jolly.

В 1960 г. была запущена в серию модификация Fiat 500D с матерчатой крышей только над передними сиденьями. На неё ставился двигатель объёмом 499 см3 и мощностью 17 л.с. В 1965 г. её сменил Fiat 500F, который лишился "самоубийственных дверей". В 1968 г. добавилась версия Fiat 500L (Lusso) с улучшенной отделкой интерьера, пересмотренной панелью приборов с прямоугольным спидометром, радиальными шинами и дополнительными хромированными элементами на бамперах. Последнее поколение автомобиля в 1972-1975 гг. называлось Fiat 500R (Rinnovata) и оснащалось 2-цилиндровым двигателем объёмом 594 см3 и мощностью 23 л.с. Всего за 18 лет производства компания выпустила почти 3.9 млн. единиц Fiat 500, в том числе 458000 универсалов Giardiniera. Автомобиль также собирался по лицензии компаниями NSU-Neckar (Германия) и Steyr-Puch (Австрия). В 1972 г. на смену Fiat 500 пришёл Fiat 126.

Nuova 500 не обладал таким спортивным потенциалом, как Fiat 600, но фирмы Abarth и Giannini охотно брались за его модификацию, создавая на базе микролитражки конкурентоспособные машины для гонок. Карло Абарт ещё в 1957 г. начал продавать тюнинг-комплекты для Fiat 500, повышающие мощность 2-цилиндрового двигателя объёмом 479 см3 до 20 л.с., а с 1963 г., после заключения соглашения с Fiat о поставке серийных автомобилей, предлагал уже четыре варианта Fiat 500 Abarth с моторами объёмом 594 см3 (27-32 л.с.) или 690 см3 (30-38 л.с.). В 1958 г. семь экипажей на Fiat 500 приняли участие в гонке Льеж-Брешиа-Льеж, предназначенной для автомобилей с двигателями менее 500 см3. Пройдя 3300 км по горным дорогам, все стартовавшие "Фиаты" пришли к финишу и заняли 1-е, 2-е, 4-е, 6-е, 7-е, 9-е и 13-е места. В 2007 г. Fiat 500, выпущенный в 1969 г., прославился как самый маленький автомобиль, совершивший кругосветное путешествие: семейная пара из Австралии всего за 99 дней проехала на нём 32000 км по маршрутам Владивосток (Россия) - Гарленда (Италия) и Нью-Йорк - Анкоридж (Аляска). 

Характеристики
 Модификация Fiat 500
 Годы выпуска 1957-1975
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Произведено 3893294
 Категория Компактные (А)
 Цена 1095 $
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 479 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber 26IBM
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.0:1
 Максимальная мощность 15 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 27 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 483 кг
 Колёсная база 1840 мм
 Длина 2970 мм
 Ширина 1320 мм
 Высота 1325 мм
 Максимальная скорость 90 км/ч


Fiat 500 Jolly (1958-1965)
Характеристики
 Модификация Fiat 500 Jolly
 Годы выпуска 1958-1965
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Компактные (А)
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Открытый
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 499 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber 26IBM
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.1:1
 Максимальная мощность 22 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 35 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 500 кг
 Колёсная база 1840 мм
 Длина 2970 мм
 Ширина 1322 мм
 Высота 1325 мм
 Максимальная скорость 95 км/ч

Кузовное ателье: Ghia



Fiat Abarth 595 (1965-1971)
Характеристики
 Модификация Fiat Abarth 595
 Годы выпуска 1965-1971
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Компактные (А)
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 594 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex C28IB2
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.2:1
 Максимальная мощность 27 л.с. при 5000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 42 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 570 кг
 Колёсная база 1840 мм
 Длина 2970 мм
 Ширина 1320 мм
 Высота 1325 мм
 Максимальная скорость 115 км/ч


Fiat 500 Minimaxi (1970-1973)

В 1970 г. фирма Moretti из Турина разработала на базе Fiat 500 “пляжный” автомобиль без дверей и крыши - Fiat 500 Minimaxi. В отличие от знаменитой версии Jolly от Ghia, у которой были просто отрезаны лишние панели кузова, Minimaxi имела собственный примитивный дизайн в духе Jeep, с откидывающимся лобовым стеклом. Съёмные двери и жёсткая крыша предлагались в качестве опций. В 1972 г. появилась аналогичная модификация на базе Fiat 127, названная Midimaxi, а в 1973-1980 гг. выпускался Fiat 126 Minimaxi, который отличался от предшественника прямоугольными фарами.

Характеристики
 Модификация Fiat 500 Minimaxi
 Годы выпуска 1970-1973
 Страна Италия
 Производитель Moretti SpA
 Произведено 90
 Категория Компактные (А)
 Дизайн Moretti
 Тип кузова Открытый
Технические данные
 Конструкция Несущее основание
 Тип двигателя Рядный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 499 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.1:1
 Максимальная мощность 18 л.с. при 4600 об/мин
 Максимальный крутящий момент 31 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 520 кг
 Колёсная база 1840 мм
 Длина 2980 мм
 Ширина 1350 мм
 Высота 1400 мм
 Максимальная скорость 95 км/ч
Комментарии (0)