Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7396

Fiat 500 Topolino (1936-1955)

Ссылки
Марка: Fiat
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Fiat 500 Nuova
Родственные модели:

Siata 750

Siata Amica

Рейтинг (3.5) Всего 2      Оценить



Fiat 500 Topolino (1936-1948)

Fiat 500 Topolino - первая модель из серии популярных итальянских микролитражек, выпускалась с 1936 по 1955 гг. Прозвище Topolino ("мышонок"), отличавшее её от преемников, машина получила в честь итальянского имени Микки-Мауса.

В 1934 г. владелец компании Fiat Джованни Аньелли, воодушевлённый успехом введённой в 1932 г. компактной модели Fiat 508, решил создать ещё более экономичный автомобиль по цене 5000 лир. Он поручил эту работу инженеру Оресте Лярдоне, но построенный им переднеприводный прототип с 3-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения оказался недостаточно надёжным и загорелся прямо во время совершения Аньелли пробной поездки. Тогда сенатор Аньелли передал проект авиационному отделу Fiat во главе с Антонио Фессиа, а тот, в свою очередь, доверил разработку двигателя и шасси 28-летнему инженеру Данте Джакозе. Несмотря на отсутствие у Fiat 500 общих компонентов с другими моделями Fiat, опытный образец Zero-A был готов уже в 1934 г., а его доработанная серийная версия поступила в производство на заводе в Линготто через два года.

Аньелли требовал использовать классическую заднеприводную компоновку, но при этом сделать салон достаточно просторным, чтобы кроме двух человек на передних сиденьях можно было разместить двух детей или 50 кг багажа. Это заставило Джакозу поразмыслить над тем, как сократить длину колёсной базы и моторного отсека, и он нашёл решение: поставить силовой агрегат перед передней осью. Чтобы радиатор не выступал далеко вперёд, Джакоза установил его за двигателем, а сам 4-цилиндровый мотор он сделал миниатюрным, объёмом 569 см3 и длиной 380 мм, с диаметром цилиндра всего 52 мм и 2-опорным коленчатым валом. Кроме того, конструктор отказался от водяного насоса в пользу термосифонной системы охлаждения, а заодно и от бензонасоса, чтобы топливо поступало в карбюратор самотёком из размещённого высоко 22-литрового бака.

Fiat 500 получил обтекаемую решётку радиатора в стиле "водопад", которая обеспечивала идеальный передний обзор. Смещение двигателя вперёд помогло освободить место для независимой передней подвески на поперечных рычагах и поперечной полуэллиптической рессоре, в то время как сзади был установлен неразрезной мост на четвертьэллиптических рессорах. Fiat 500 имел отдельное шасси с колёсной базой 2000 мм, хотя без кузова оно не обладало необходимой жёсткостью. Двери были закреплены на задних петлях, вместо стеклоподъёмников использовались раздвижные форточки, а внутри металлические панели непосредственно обшивались дерматином, что делало ширину салона равной ширине машины. Крышки багажника не было, так как на её месте крепилось запасное колесо, а центральная часть крыши вместе с задним стеклом представляла собой убирающийся матерчатый люк. Единственной альтернативой такого кузова был закрытый коммерческий фургон.

В 1936-1948 гг. Fiat 500 Topolino оснащался нижнеклапанным двигателем объёмом 569 см3 и мощностью 13 л.с., который расходовал всего 6 л. бензина на 100 км и обеспечивал максимальную скорость 85 км/ч. В 1938 г. на модификации Fiat 500A появились бамперы и полуэллиптические рессоры задней подвески и руль переместился с правой на левую сторону. Следующая модернизация была проведена в 1948 г., когда Fiat 500B получил верхнеклапанный мотор того же объёма с вертикальным карбюратором и бензонасосом, мощностью 16.5 л.с., гидравлические барабанные тормоза вместо механических, двухспицевый руль и два стеклоочистителя вместо одного. В 1949 г. на версии 500C последовал и внешний рестайлинг, который включал горизонтальную решётку радиатора, новые крылья с интегрированными фарами и перемещённое под пол багажника запасное колесо. В комплектацию также вошли телескопические амортизаторы, отопитель, система вентиляции и обогреватель лобового стекла. Модель стала предлагаться как купе или кабриолет, а также с кузовом 3-дверный универсал с деревянными боковыми панелями, доступным в 2-местном (Giardinetta) и 4-местном (Belvedere) вариантах.

В 1936 г. Fiat 500 поступил в продажу по цене 9750 лир, затем стоимость снизилась до 8900 лир, а в условиях послевоенной инфляции автомобиль продавался уже за 720000 лир, что соответствовало совокупной зарплате рабочего за три года. Тем не менее, продажи оставались высокими вплоть до снятия модели с производства в 1955 г. Всего было выпущено 520000 единиц, из них 122000 - до войны. Во Франции Fiat 500 Topolino строился по лицензии как Simca 5. 

Характеристики
 Модификация Fiat 500 Topolino
 Годы выпуска 1936-1948
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 569 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.0:1
 Максимальная мощность 13 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 27 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 15"
 Вес 550 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Длина 3215 мм
 Ширина 1275 мм
 Высота 1375 мм
 Максимальная скорость 85 км/ч


Fiat 500 Topolino Weinsberg Roadster (1939)
Характеристики
 Модификация Fiat 500 Topolino Weinsberg Roadster
 Годы выпуска 1939
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Классика
 Тип кузова Двухместный родстер


Fiat 500C Topolino (1949-1955)
Характеристики
 Модификация Fiat 500C Topolino
 Годы выпуска 1949-1955
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Компактные (А)
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 569 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ SV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.5:1
 Максимальная мощность 16 л.с. при 4400 об/мин
 Максимальный крутящий момент 29 Нм при 2900 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 15"
 Вес 610 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Длина 3245 мм
 Ширина 1273 мм
 Высота 1375 мм
 Максимальная скорость 95 км/ч


Fiat 500C Belvedere (1949-1955)
Характеристики
 Модификация Fiat 500C Belvedere
 Годы выпуска 1949-1955
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Категория Компактные (А)
 Тип кузова Трёхдверный универсал
Комментарии (0)