Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Fiat Turbina (1954)

Модификации:
  1. Fiat Turbina (1954)
Ссылки
Марка: Fiat
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Fiat Turbina (1954)

В начале 50-х гг. над проектами автомобилей с газотурбинными двигателями независимо друг от друга работали четыре компании: американские General Motors и Chrysler, британская Rover и итальянская Fiat. Все они пришли примерно к одному результату: были построены и испытаны полностью функциональные прототипы, но в серийное производство они не поступили из-за ненадёжности, большого расхода топлива, высокой температуры выхлопа и других технических проблем.

Компания Fiat, в 1951 г. выпустившая первый в Италии реактивный самолёт G.80, начала разработку газотурбинного автомобиля ещё в 1948 г., и поручила эту задачу команде из трёх человек во главе с Витторио Белликарди. В 1950 г. был построен макет кузова, а в 1953 г. готовый корпус установили на шасси Fiat 8V с независимой передней и задней подвеской, гидравлическими тормозами, спицованными колёсами Rudge-Whitworth и двумя топливными баками на 50 л. Газотурбинный двигатель Type 8001, состоявший из центробежного компрессора, вращавшей его осевой турбины, трёх камер сгорания, силовой турбины и редуктора, был размещён перед задней осью. Его мощность составляла 300 л.с. при 22000 об/мин.

Двухместный кузов автомобиля, спроектированный Луиджи Рапи, имел хвостовые стабилизаторы, большой реактивный выхлоп, юбки на задних колёсах, всплывающие фары и врезающиеся в крышу задненавесные двери. Испытания в аэродинамической трубе показали значение коэффициента Сх=0,14 - рекорд, продержавшийся в течение 30 лет. Расчётная максимальная скорость составляла около 250 км/ч. В 1954 г. Fiat Turbina прошёл тестовый заезд на крыше завода Линготто и был официально представлен на Туринском автосалоне. Сегодня прототип выставлен в Автомобильном музее Турина. 

Характеристики
 Модификация Fiat Turbina
 Годы выпуска 1954
 Страна Италия
 Производитель Fiat S.p.A
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Газотурбинный
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Топливная категория Газотурбинные
 Максимальная мощность 300 л.с. при 22000 об/мин
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4369 мм
 Ширина 1610 мм
 Высота 1255 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
Комментарии (0)