Всего на сайте моделей 2918   модификаций  7348

Frazer-Nash Le Mans Replica (1948-1953)

Ссылки
Марка: Frazer-Nash
Предыдущая модель: Frazer-Nash-BMW 328
Следующая модель: Frazer-Nash Sebring
Родственные модели:

BMW 328

Frazer-Nash Targa Florio

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Frazer-Nash Le Mans Replica (1948-1953)

В 1935-1939 гг. компания AFN из Айлсворта импортировала в Великобританию спортивные автомобили BMW. После войны она разработала новую модель под маркой Frazer-Nash, используя готовые узлы от BMW 328. В основу была положена стальная лестничная рама с колёсной базой 96" (2438 мм), на которую устанавливался обтекаемый сигарообразный кузов из алюминия с мотоциклетными крыльями, низким лобовым стеклом и вертикальной решёткой радиатора. Подвеска была независимой на поперечной рессоре спереди и зависимой торсионной сзади. Контракт на поставку двигателей BMW был заключён с фирмой Bristol, производившей их по лицензии. Рядный 6-цилиндровый мотор объёмом 1971 см3 имел один нижний распредвал (OHV), полусферические камеры сгорания и три карбюратора Solex. Его мощность составляла 120 л.с., позже была увеличена до 125 л.с.

Первый послевоенный Frazer-Nash дебютировал на Лондонском автосалоне Earls Court 1948 г., после того, как один эксклюзивный автомобиль с кузовом от Touring был продан шаху Персии. Дорожная версия первоначально называлась High Speed, гоночная - Competition. В 1949 г. Норман Каплан и Гарольд Олдингтон заняли 3-е место в Ле-Мане, и модель была переименована в Frazer-Nash Le Mans Replica. Далее последовали победы в Targa Florio 1951 г. (Франко Кортезе), гонке RAC на острове Мэн (Стирлинг Мосс) и 12-ти часах Себринга 1952 г. (Ларри Калок/Гарри Грей). В 1953 г. появилась модификация Mk 2 с более лёгким трубчатым шасси и задней подвеской ДеДион. В 1954 г. на смену ей пришёл гоночный Frazer-Nash Sebring с более современным кузовом. 

Характеристики
 Модификация Frazer-Nash Le Mans Replica
 Годы выпуска 1948-1953
 Страна Великобритания
 Производитель AFN Ltd
 Произведено 34
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1971 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 125 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 170 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 673 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 3581 мм
 Ширина 1499 мм
 Высота 940 мм
 Максимальная скорость 192 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.7 с


Frazer-Nash Le Mans Coupe (1953-1955)

Le Mans Coupe - первая и единственная модель Frazer-Nash с закрытым кузовом. Она была подготовлена в 1953 г. для Чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором уже не могли участвовать узкие родстеры с открытыми колёсами, такие как Frazer-Nash Le Mans Replica. Используя трубчатое шасси Le Mans Replica Mk 2, конструкторы разработали для него двухместный алюминиевый кузов купе с горизонтальной решёткой радиатора, интегрированными фарами и выпуклым воздухозаборником на капоте. Мощность 2-литрового 6-цилиндрового мотора Bristol была увеличена до 140 л.с. Автомобиль дважды выступал в 24-часовой гонке в Ле-Мане: в 1953 г. он занял 13-е место в общем зачёте и 1-е в своём классе, а в 1954 г. - 11-е в общем зачёте и 4-е в своём классе. Всего было построено 9 экземпляров Frazer-Nash Le Mans Coupe и 3 экземпляра его открытой версии - Frazer-Nash Sebring. 

Характеристики
 Модификация Frazer-Nash Le Mans Coupe
 Годы выпуска 1953-1955
 Страна Великобритания
 Производитель AFN Ltd
 Произведено 9
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 1971 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 176 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Полунезависимая торсионная
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 825 кг
 Колёсная база 2438 мм
 Длина 3962 мм
 Ширина 1562 мм
 Высота 1295 мм
Комментарии (0)