Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7398

Fuldamobil S-6 (1956-1957)

Модификации:
  1. Fuldamobil S-6 (1956-1957)
Ссылки
Марка: Fuldamobil
Предыдущая модель: Fuldamobil N-2
Следующая модель: -
Родственные модели: -
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Fuldamobil S-6 (1956-1957)

Ранние микрокары Fuldamobil серии N имели очень простые кузова из плоских листов фанеры или тиснёного алюминия на деревянном каркасе. Чтобы увеличить объёмы производства и сократить ручной труд, владелец фабрики Elektromaschinenbau Fulda Карл Шмитт договорился с предприятием Vereinigten Deutschen Metallwerke (VDM) о поставке готовых алюминиевых панелей. В результате новый Fuldamobil серии S получил более обтекаемый кузов каплевидной формы, с открывающимся задним люком багажника, металлической крышей и двумя задненавесными дверями с раздвижными форточками. Внутри он оставался с посадочной формулой 2+2 и базировался на раме из двух стальных труб. Двухтактный 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения располагался по центру и соединялся с ведущим задним колесом посредством цепи. Прототип разработал Норберт Стивенсон, но в дальнейшем развитии модели он не участвовал, устроившись на работу в компанию Ford в Кёльне.

Серия S состояла из семи последовательно выпущенных моделей. Fuldamobil S-1 (1954, 3 ед.) оснащался двигателем ILO объёмом 197 см3 и мощностью 9.5 л.с. Последовавший за ним серийный Fuldamobil S-2 (1954-1955, 430 ед.) получил мотор Fichtel & Sachs от предыдущей серии N, объёмом 359 см3 и мощностью 9.5 л.с. На прототип Fuldamobil S-3 (1955, 2 ед.) был установлен другой агрегат от Fichtel & Sachs, объёмом 192 см3 и мощностью 10 л.с. Его унаследовали купе Fuldamobil S-4 и родстер Fuldamobil S-5 (1955-1956, 168 ед.), у которых сзади было уже два колеса, расположенных на расстоянии 400 мм друг от друга. Далее в продажу поступил Fuldamobil S-6 (1956-1957, 123 ед.), тоже четырёхколёсный, с панорамным задним стеклом вместо открывающегося люка и новой передней подвеской свечного типа на поперечной рессоре. Наконец, в 1957 г. появилась самая популярная модель - Fuldamobil S-7 (1957-1969, 700 ед.), с переработанным кузовом из стеклопластика. До 1965 г. на неё ставился мотор Fichtel & Sachs объёмом 192 см3 и мощностью 10 л.с., а после его заменил двигатель Heinkel объёмом 198 см3.

Компания Elektromaschinenbau Fulda охотно давала лицензию на производство Fuldamobil серии S другим фирмам. В Германии она заключила контракт с заводом Nordwestdeutsche Fahrzeugbau (NWF), по которому в 1954-1955 гг. было изготовлено 700 машин. В других странах Fuldamobil выпускался под другими названиями: Nobel (Чили, Великобритания, Турция), Bambi (Аргентина), Bambino (Нидерланды), Fram King Fulda (Швеция), Fuldamobil RSR (Южная Африка), Hans Vahaar (Индия), Alta и Attica (Греция).

Характеристики
 Модификация Fuldamobil S-6
 Годы выпуска 1956-1957
 Страна Германия
 Производитель Elektromaschinenbau Fulda GmbH
 Произведено 123
 Категория Микрокары
 Тип кузова Микрокар
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя 1-цилиндровый
 Объём двигателя 192 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Карбюратор Bing
 Охлаждение Воздушное
 Рабочий цикл Двухтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.3:1
 Максимальная мощность 10 л.с. при 5200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 15 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Нет
 Колёса 8"
 Вес 375 кг
 Колёсная база 1900 мм
 Длина 3100 мм
 Ширина 1470 мм
 Высота 1350 мм
 Максимальная скорость 80 км/ч
Комментарии (0)