Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Glas 1700 GT (1965-1967)

Модификации:
  1. Glas 1700 GT Coupe (1965-1967)
Ссылки
Марка: Glas
Предыдущая модель: Glas 1300 GT
Следующая модель: BMW 1600 GT
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Glas 1700 GT Coupe (1965-1967)

Закрепившись на рынке малолитражек, Ганс Глас решил, что пришло время завоевать более престижные сегменты. Он взял за основу заднеприводную платформу модели Glas 1004/1204, чтобы разработать компактный спортивный автомобиль с посадочной формулой 2+2 - Glas 1300 GT. За оформлением дизайна Глас обратился к итальянскому дизайнеру Пьетро Фруа. Спроектированный им кузов фастбэк-купе по случайному совпадению имел такую же линию крыши, как у Porsche 901. На этом сходство между двумя немецкими спорткарами заканчивалось: Porsche 901 был заднемоторным, а Glas 1300 GT получил классическую компоновку. Обе модели дебютировали в сентябре 1963 г. на Франкфуртском автосалоне. Кузова для Glas 1300 GT строила фирма Martelleria Maggiora из Монкальери, а окончательная сборка осуществлялась в Дингольфинге. Из-за этого начальная стоимость Glas 1300 GT составила 11600 марок.

Glas 1300 GT оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1290 см3, с одним верхним распределительным валом (SOHC), зубчатым ремнём привода ГРМ и двумя карбюраторами Solex. Мощности 75 л.с. было достаточно, чтобы разогнать машину до 170 км/ч. В стандартное оборудование входили передние дисковые тормоза, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, зависимая задняя подвеска на рессорах с тягой Панара и полностью синхронизированная 4-х или 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 1965 г. мощность силового агрегата увеличили до 85 л.с., а в качестве альтернативы была предложена модификация Glas 1700 GT с 1.7-литровым мотором мощностью 100 л.с., позаимствованным у седана Glas 1700 TS. Этот двигатель был выше, поэтому на капоте для него был предусмотрен декоративный воздухозаборник. Как Glas 1300 GT, так и Glas 1700 GT стали доступны с кузовом кабриолет.

В 1966 г. компания Glas вошла в состав BMW. Новые владельцы позаботились, чтобы марку Glas поскорее забыли. В 1967 г. спортивная модель была переименована в BMW 1600 GT. Она получила рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC от BMW 1600 TI (1573 см3, 105 л.с.) и независимую заднюю подвеску на диагональных рычагах и пружинах, а также круглые задние фонари от BMW 1602, решётку радиатора в форме почек и значки BMW. Всего было продано 5376 ед. Glas 1300/1700 GT (1964-1967) и 1259 ед. BMW 1600 GT (1967-1968). 

Характеристики
 Модификация Glas 1700 GT Coupe
 Годы выпуска 1965-1967
 Страна Германия
 Производитель Hans Glas GmbH
 Произведено 1680
 Категория Спортивные
 Цена 3695 $
 Дизайн Frua
 Тип кузова Двухдверный фастбэк
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1682 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.7:1
 Максимальная мощность 100 л.с. при 5500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 147 Нм при 3000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 14"
 Вес 830 кг
 Колёсная база 2320 мм
 Длина 4050 мм
 Ширина 1550 мм
 Высота 1280 мм
 Максимальная скорость 186 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 10.3 с

Кузовное ателье: Frua

Комментарии (0)