Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Glas Isar (1958-1965)

Модификации:
  1. Glas Isar T 700 (1958-1965)
Ссылки
Марка: Glas
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Glas Goggomobil
Рейтинг (2.5) Всего 2      Оценить



Glas Isar T 700 (1958-1965)

К концу 50-х гг. спрос на микрокары в Европе снизился, и большинство моделей такого класса либо "подросли", либо были заменены полноценными автомобилями. Компания Glas пошла по среднему пути, предложив промежуточную модель для тех, кто уже не хотел ездить на мотоколяске, но ещё не насобирал денег на Volkswagen Beetle. В 1957 г. на Франкфуртском автосалоне был представлен переднеприводный прототип Goggomobil T 600, оснащённый четырёхтактным оппозитным 2-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения в переднем свесе. Вскоре выяснилось, что из-за перегруженной передней оси машина неустойчива на дороге. Инженеры нашли самый простой способ решения проблемы - сделать привод задним, используя карданный вал. Единственным свидетельством о первоначальной задумке осталась нетрадиционная схема переключения передач: 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная трансмиссия была повёрнута задом наперёд.

"Большой" Goggomobil поступил в продажу в 1958 г. в двух модификациях: T 600 (584 см3, 20 л.с.) и T 700 (688 см3, 30 л.с.). Изначально он был доступен только с 2-дверным кузовом седан, который имел трёхобъёмную структуру, четырёхместный салон и передненавесные двери. Панорамное лобовое стекло, задние фонари в виде плавников, изогнутая боковая выштамповка и решётка радиатора на всю ширину свидетельствовали об американском влиянии. Гидравлические тормоза и независимую переднюю подвеску на пружинах автомобиль унаследовал у своего предшественника, но сзади получил жёсткий мост на полуэллиптических рессорах. Чтобы освободить место в багажнике, запасное колесо закрепили на обратной стороне крышки капота. В стандартное оборудование входил отопитель салона.

Ранние экземпляры Goggomobil T 600/Т 700 имели серьёзные проблемы с надёжностью: корпус двигателя деформировался во время перегрева, несущий кузов трескался посередине, лобовое стекло вылетало из рамы, а двери пропускали дождевую воду в салон. Эти недостатки были устранены в 1959 г., и компания переименовала модель в Glas Isar - в честь одноимённой реки в Нижней Баварии. На французском языке это слово звучало как насмешка, поэтому за пределами Германии автомобиль продавался как Glas Isard. В 1959 г. к линейке присоединился 3-дверный универсал K 600/K 700, а в 1960 г. кузов был удлинён и оснащён более заметными задними фонарями. Всего до 1965 г. было выпущено 73311 седанов и 14274 универсала. 

Характеристики
 Модификация Glas Isar T 700
 Годы выпуска 1958-1965
 Страна Германия
 Производитель Hans Glas GmbH
 Категория Компактные (B)
 Тип кузова Двухдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Оппозитный 2-цилиндровый
 Объём двигателя 688 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Bing
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 7.2:1
 Максимальная мощность 30 л.с. при 4900 об/мин
 Максимальный крутящий момент 49 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 12"
 Вес 630 кг
 Колёсная база 2000 мм
 Длина 3430 мм
 Ширина 1470 мм
 Высота 1380 мм
 Максимальная скорость 112 км/ч
Комментарии (0)