Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

Intermeccanica Italia (1967-1972)

Ссылки
Марка: Intermeccanica
Предыдущая модель: Intermeccanica Omega GT
Следующая модель: Intermeccanica Indra
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Intermeccanica Italia Convertible (1967-1972)

История разработки этого автомобиля очень запутана. Как и его предшественник Apollo GT, он производился по очереди тремя разными компаниями и носил четыре разных названия: Griffith GT, Omega GT, Intermeccanica Torino и, наконец, Intermeccanica Italia. Это был американо-итальянский проект, начатый британцем Джеком Гриффитом, проживавшим в Нью-Йорке, и венгром Фрэнком Рейснером, выросшим в Канаде и переехавшим в Италию, чтобы основать предприятие Intermeccanica. За пять лет (1962-1965) своего существования в качестве кузовного ателье Intermeccanica пережила банкротства пяти фирм-заказчиков. В итоге терпение Рейснера лопнуло, и он решил перенести весь процесс сборки в Турин, закупая в США только двигатели и трансмиссии. В 1967 г. он заручился финансовой поддержкой банка Credito Italiano и нашёл дистрибьютора в лице Дженсера Формана из Нью-Джерси. Так Intermeccanica поневоле стала автопроизводителем.

Intermeccanica Italia поступила в продажу в 1967 г. под именем Torino, но через год сменила название, чтобы не дублировать одноимённую модель Ford. Её кузов спроектировал дизайнер Франко Скаглионе, добившись идеальной чистоты и плавности линий. Автомобиль имел длинный покатый капот, утопленные фары под пластиковыми колпаками (в США они были открытыми), узкую клетчатую решётку радиатора, разделённый на две части передний бампер, усечённый хвост и двери с кнопками. Кузов изготавливался вручную из стальных панелей и приваривался к трубчатой раме с колёсной базой 2400 мм, построенной при участии инженера Формулы-1 Джона Кроствейта. Передняя подвеска была независимой на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя - зависимой на продольных рычагах и пружинах с тягой Панара, обе - с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди и сзади стояли дисковые тормоза Girling и колёса Dayton или Magnum 500. На ранние экземпляры ставился 4.7-литровый двигатель Ford V8 289 с 4-камерным карбюратором, мощностью 271 л.с. В 1969 г. его сменил 4.9-литровый мотор Windsor V8 302 мощностью 250 л.с., а финальная серия оснащалась 5.8-литровым Cleveland V8 351 мощностью 310 л.с. На выбор предлагались две коробки передач: 4-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая.

Очаровательный стиль и высокая производительность сделали Intermeccanica Italia неплохой альтернативой Ferrari. Модель хорошо продавалась в США, а также в Германии, где её импортом занимался Эрих Биттер. С 1967 по 1972 гг. было выпущено в общей сложности 270 купе и 430 кабриолетов. Фрэнк Рейснер хотел модернизировать автомобиль, представив на Туринском автосалоне 1969 г. прототип Italia IMX, оснащённый двойными фарами, передними "закрылками", воздухозаборниками NACA в капоте и регулируемым задним спойлером. Но через два года в продажу поступила совершенно другая машина, построенная на агрегатах Opel Diplomat - Intermeccanica Indra.

Характеристики
 Модификация Intermeccanica Italia Convertible
 Годы выпуска 1967-1972
 Страна Италия
 Производитель Construzione Automobili Intermeccanica SpA
 Произведено 430
 Категория GT
 Цена 7995 $
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5766 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Autolite
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.7:1
 Максимальная мощность 310 л.с. при 4800 об/мин
 Максимальный крутящий момент 522 Нм при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1338 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4445 мм
 Ширина 1727 мм
 Высота 1181 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.4 с
Комментарии (0)