Всего на сайте моделей 2710   модификаций  6883

Iso Rivolta GT (1962-1970)

Модификации:
  1. Iso Rivolta GT (1962-1970)
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Iso Rivolta GT (1962-1970)

Первой моделью компании Iso был микрокар Isetta 1953-1958 гг., лицензию на выпуск которого Ренцо Ривольта продал компании BMW. Заработав на этом приличное состояние, он решил переключиться на производство люксовых автомобилей класса GT. Для разработки будущего спорткара Ривольта нанял лучших итальянских специалистов: бывшего инженера Ferrari Джотто Биццаррини и дизайнера Джорджетто Джуджаро из ателье Bertone. В качестве силовой установки был выбран недорогой и надёжный 5.4-литровый двигатель V8 327 от Chevrolet Corvette. В зависимости от его мощности, в продаже были доступны две модификации Iso Rivolta: IR300 (300 л.с.) и IR340 (340 л.с.). Таким образом, Iso Rivolta GT стала первым американо-итальянским гибридом, в котором сочетались высокая производительность американского мотора V8 и элегантность итальянского стиля.

Iso Rivolta GT была представлена на Туринском автосалоне 1962 г. Она имела полунесущий кузов с передним и задним подрамниками - конструкцию, предшествовавшую современным монококам. Передняя подвеска состояла из двойных поперечных рычагов неравной длины, пружин и стабилизатора поперечной устойчивости, задняя представляла собой ось Де Дион на пружинах с механизмом Уатта. На всех колёсах стояли дисковые тормоза от Jaguar, спицованные диски и шины Pirelli Cinturato 205 VR15. Автомобиль оснащался полностью синхронизированной 4-ступенчатой механической коробкой передач с рычагом на центральном туннеле. При колёсной базе 2700 мм в салоне свободно размещались пять человек; внутренняя отделка из кожи считалась роскошной.

Характеристики
 Модификация Iso Rivolta GT
 Годы выпуска 1962-1970
 Страна Италия
 Производитель Iso Autoveicoli SpA
 Произведено 797
 Категория GT
 Дизайн Bertone
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 5354 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 4-камерный карбюратор Carter AFB
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.2:1
 Максимальная мощность 340 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 465 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1590 кг
 Колёсная база 2700 мм
 Длина 4760 мм
 Ширина 1752 мм
 Высота 1425 мм
 Максимальная скорость 228 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7.9 с

Кузовное ателье: Bertone

Комментарии (0)