Всего на сайте моделей 2762   модификаций  7007

Itala Grand Prix (1905-1908)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Itala Grand Prix (1907)

Компания Itala Fabrica Automobili SA была основана в Турине в 1904 г. двумя братьями Чейрано - Джованни Баттистой и Маттео, которые также стояли у истоков фирмы Fiat. В первый год были запущены в производство сразу три модели: 18 hp, 24 hp и 50 hp, обозначенные так по номинальной мощности двигателей. В 1905 г. братья Чейрано решили заявить о себе на гоночных трассах и поручили Альберто Баллочо, назначенному главным инженером, разработать автомобиль для гонок Гран-при. В начале XX века в этих соревнованиях не действовали ограничения на объём двигателя, и первые места обычно занимали машины с самыми большими силовыми агрегатами. По этой причине Баллочо спроектировал огромный 14.8-литровый рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 120 л.с., который состоял из двух пар цилиндров в отдельных чугунных блоках, алюминиевого картера и одного нижнего распредвала, управлявшего верхними впускными и боковыми выпускными клапанами. Двигатель оснащался одним карбюратором с восходящим потоком и расходовал 21 л. топлива на 100 км.

Как и все гоночные автомобили того времени, Itala имела стальную раму лестничного типа, подвеску на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами, тормоза только на задних колёсах и полностью открытый двухместный кузов без крыльев и дверей. Однако вместо типичного для конкурентов цепного привода на Itala были установлены ведущий мост с карданным валом и 4-ступенчатая коробка передач. Несмотря на победы в итальянских гонках Coppa Florio (1905) и Targa Florio (1906), Itala была слишком тяжёлой, чтобы доминировать в Гран-при. В 1907 г. допустимый вес был ограничен на уровне 1100 кг, и Баллочо сократил объём 4-цилиндрового мотора до 12045 см3, а затем до 7433 см3.

Всемирную известность марке Itala принесла победа 7.4-литровой модели 35/45 hp в легендарной гонке Пекин-Париж 1907 г. - беспрецедентном автопробеге на 15000 км, в котором из 40 машин до финиша доехали только 5. В 1909-1911 гг. соревнования Гран-при не проводились, и компания Itala сосредоточилась на выпуске серийных автомобилей, хотя в других гонках продолжали выступать 13-литровая 6-цилиндровая Itala 60 hp и другие модели. В годы Первой мировой войны Itala безрезультатно пыталась наладить производство авиамоторов Hispano-Suiza. В 1924 г. генеральным менеджером фирмы стал Джулио Чезаре Каппа из Fiat, под руководством которого была разработана Itala Tipo 61 с 2-литровым алюминиевым верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем. В 1929 г. предприятие вошло в состав Officine Metallurgiche di Tortona, а в 1935 г. его остатки были проданы Fiat.

Характеристики
 Модификация Itala Grand Prix
 Годы выпуска 1907
 Страна Италия
 Производитель Itala Fabrica Automobili SA
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 14759 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 4.5:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 1600 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Нет
 Задние тормоза Барабанные механические
 Вес 1425 кг
 Колёсная база 3200 мм
 Длина 4190 мм
 Ширина 1730 мм
 Высота 1360 мм
 Максимальная скорость 170 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 16.7 с


Itala Grand Prix "Floretta" (1908)
Характеристики
 Модификация Itala Grand Prix "Floretta"
 Годы выпуска 1908
 Страна Италия
 Производитель Itala Fabrica Automobili SA
 Произведено 1
 Категория Классика
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Комментарии (0)