Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Jaguar D-Type (1954-1957)

Модификации:
  1. Jaguar D-Type (1954-1957)
Ссылки
Марка: Jaguar
Предыдущая модель: Jaguar C-Type
Следующая модель: Jaguar E-Type
Родственные модели: Jaguar XK-SS
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Jaguar D-Type (1954-1957)

В 1953 г. команда Jaguar одержала свою вторую победу в Ле-Мане и получила поздравление от самой королевы Елизаветы II. Этого было достаточно, чтобы прославить марку на весь мир и надолго обеспечить стабильный спрос на её спортивные автомобили. Но Уильям Лайонс не остановился на достигнутом: он хотел повторить рекорд команды Bentley, в 1924-1930 гг. выигравшей 24-часовую гонку пять раз. Это означало, что модель C-Type будет заменена совершенно новой гоночной машиной - D-Type. По общепринятой традиции, она поступила в продажу наряду с серией XK, поэтому из 71-го произведенного в 1954-1957 гг. экземпляра 53 были доставлены клиентам. В 1957 г. из незавершённых шасси построили ещё 16 единиц дорожной модификации XK-SS.

Jaguar D-Type получил революционную конструкцию - монокок с пространственной структурой кабины и два подрамника из алюминиевых труб прямоугольного сечения с закреплёнными на них осями. Независимая передняя и зависимая задняя подвески на торсионах и дисковые тормоза на всех колёсах были унаследованы у C-Type. Специалист по аэродинамике Малкольм Сайер разработал необычный яйцевидный кузов из сплава магния и алюминия, который имел в разрезе эллиптическую форму. Чтобы сделать капот максимально низким, инженерам Уиляму Хейнсу и Уолтеру Хассану потребовалось оборудовать 6-цилиндровый двигатель DOHC объёмом 3442 см3 системой смазки с сухим картером и наклонить его на 8.5°. С тремя карбюраторами Weber его мощность составила 250 л.с., а на более поздних модификациях достигла 300 л.с. Коробка передач была синхронизирована на всех четырёх скоростях. Для повышения аэродинамической устойчивости автомобиль получил высокий хвостовой стабилизатор, объединённый с подголовником водительского сиденья. Пассажирское место было накрыто металлической панелью.

Jaguar D-Type дебютировал в Ле-Мане в 1954 г. с тремя экипажами, два из которых выбыли из-за проблем с топливными фильтрами. Третий автомобиль, управляемый Дунканом Гамильтоном и Тони Ролтом, разогнался на прямой Mulsanne до рекордных 278 км/ч и финишировал вторым, следом за Ferrari. Это было большим разочарованием для Лайонса, и в следующем сезоне, несмотря на исправление недостатков и улучшение аэродинамики, на победу D-Type уже никто не рассчитывал. Однако обстоятельства сложились иначе: после страшной аварии с участием Mercedes-Benz 300SLR, унёсшей жизни 80-ти зрителей, команда Mercedes-Benz выбыла из гонки, и Ле-Ман 1955 г. выиграл Jaguar D-Type с экипажем Майк Хоторн/Ивор Бьюб.

В 1956 г. компания сосредоточилась на разработке следующей модели E-Type, поэтому выставила в Ле-Мане только одну машину, которая заняла 6-е место. Тем не менее, гонку снова выиграл D-Type с экипажем Рон Флокхарт/Ниньян Сандерсон, только окрашенный не в заводской зелёный, а в синий цвет. Автомобиль принадлежал команде Ecurie Ecosse из Эдинбурга, которая вернулась в Ле-Ман и в 1957 г., получив поддержку Jaguar. Последний сезон оказался самым успешным для D-Type: 1-е и 2-е места заняли экипажи Ecurie Ecosse, 3-е, 4-е и 6-е - машины других команд. Это был лучший результат в гоночной истории Jaguar, к тому же D-Type снова показал на прямой Mulsanne рекордную скорость - 288 км/ч. 

Характеристики
 Модификация Jaguar D-Type
 Годы выпуска 1954-1957
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 71
 Категория Гоночные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3442 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 45 DCO3
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 250 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 328 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 875 кг
 Колёсная база 2300 мм
 Длина 3912 мм
 Ширина 1664 мм
 Высота 1372 мм
 Максимальная скорость 278 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 7 с
Комментарии (0)