Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7393

Jaguar XJR15 (1990-1992)

Модификации:
  1. Jaguar XJR15 (1990-1992)
Ссылки
Марка: Jaguar
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Jaguar XJR9
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Jaguar XJR15 (1990-1992)

В 1982-1992 гг. компании Jaguar и Tom Walkinshaw Racing разработали серию гоночных прототипов для Ле-Мана, два из которых, XJR9 и XJR12, побеждали в этой гонке соответственно в 1988 и 1990 гг. После первого успеха фирма TWR решила построить дорожную версию болида XJR9 для соревнований в Группе-С серии Intercontinental Challenge. Модель получила название Jaguar XJR15 и была произведена в 53-х экземплярах стоимостью $960165 каждый. Владельцы автомобиля, среди которых были гонщики Дерек Уорвик, Боб Уоллек, Верн Шуппан и Энди Эванс, в 1991 г. боролись за приз в $1 млн, покрывавший вложенные в XJR15 средства. По результатам трёх гонок в Монако, Сильверстоуне и Спа победу одержал Эрмин Хане.

Jaguar XJR15 был первым серийным автомобилем в мире с кузовом и монококом, полностью изготовленными из углеродного волокна и кевлара. Его конструкция мало отличалась от прототипа XJR9: расположенный по центру 24-клапанный 6-литровый двигатель V12 мощностью 450 л.с., несинхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач, подвеска на двойных поперечных рычагах с амортизаторами Bilstein и дисковые тормоза AP Racing с 4-поршневыми суппортами. Дизайнеры Тони Саутгейт и Питер Стивенс адаптировали аэродинамический кузов XJR9 для дорожного использования, расширив кабину на 75 мм и увеличив высоту крыши на 40 мм, но салон с отделкой из углеродного волокна остался тесным, шумным и неудобным.

Характеристики
 Модификация Jaguar XJR15
 Годы выпуска 1990-1992
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 53
 Категория Гоночные
 Цена 600000 £
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 5993 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива Zytec
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 11.0:1
 Максимальная мощность 450 л.с. при 6250 об/мин
 Максимальный крутящий момент 570 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 17"
 Вес 1050 кг
 Длина 4800 мм
 Ширина 1900 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 297 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 3.2 с
Комментарии (0)