Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7393

Jaguar XK-SS (1957)

Модификации:
  1. Jaguar XK-SS (1957)
Ссылки
Марка: Jaguar
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Jaguar D-Type
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Jaguar XK-SS (1957)

После аварии в Ле-Мане 1955 г. компания Jaguar официально ушла из автоспорта, хотя её автомобили и продолжали принимать участие в гонке в составе частных команд. На заводе в Броунс-Лэйн осталось 25 неиспользованных экземпляров гоночной модели D-Type. Уильям Лайонс решил модифицировать их для дорожного использования и продать как серийные машины. В ходе переделки в XK-SS D-Type получил лишь незначительные изменения, чтобы соответствовать юридическим требованиям и обеспечивать владельцу минимальный комфорт. Он лишился хвостового стабилизатора и перемычки между сиденьями, зато были добавлены пассажирская дверь, лобовое стекло на всю ширину кузова, съёмная тканевая крыша, задние фонари от Jaguar XK140 и хромированные бамперы. В 1957 г. было построено 25 таких машин, но внезапно вспыхнувший на заводе пожар уничтожил 9 из них, а остальные были проданы, в основном на американском рынке.

Характеристики
 Модификация Jaguar XK-SS
 Годы выпуска 1957
 Страна Великобритания
 Производитель Jaguar Cars Ltd
 Произведено 16
 Категория Эксклюзив
 Цена 6900 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 3442 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три 2-камерных карбюратора Weber 45 DCO3
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 260 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 353 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая торсионная
 Задняя подвеска Зависимая торсионная
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 16"
 Вес 921 кг
 Колёсная база 2286 мм
 Длина 3960 мм
 Ширина 1660 мм
 Высота 1120 мм
 Максимальная скорость 240 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.2 с
Знаменитые владельцы

Стив Маккуин (1930-1980)

Стив Маккуин был не только популярным киноактёром, но и профессиональным мото- и автогонщиком. В 1961 г. за рулём Mini он выступал в Британском туринговом чемпионате и занял третье место в Брэндс-Хэтч, а в 1970 г. вместе с Питером Ревсоном на Porsche 908/02 выиграл в 3-литровом классе 12-часовую гонку в Себринге. В 1970 г. Маккуин даже хотел в паре с Джеки Стюартом на Porsche 917 принять участие в 24-х часах Ле-Мана, но ему не дали этого сделать создатели фильма "Le Mans", в котором он снимался тем летом. Естественно, Стив Маккуин обладал всеми необходимыми навыками, чтобы лично управлять Мустангом во время знаменитой погони в фильме "Bullitt" (1968) и совершать трюки на мотоцикле Triumph TR6 Trophy в фильме "The Great Escape" (1963).

В гараже Маккуина стояли три прототипа из фильма "Le Mans": Porsche 917, Porsche 908 и Ferrari 512. Актёр также ездил на Porsche 356 Speedster, Ferrari 250 Berlinetta Lusso, Shelby Cobra, Ferrari 275 GTB/4 и Ford GT40. Но жемчужиной его коллекции был Jaguar XK-SS, приобретённый им в 1958 г. у первого владельца за $5000. Маккуин перекрасил автомобиль с оригинального белого в зелёный цвет British Racing Green и назвал его "Зелёной крысой". В 1966 г. XK-SS был продан, но через восемь лет Маккуин решил вернуть его обратно. Впоследствии родстер оказался в Petersen Automotive Museum в Лос-Анджелесе, а сейчас он принадлежит американскому телеведущему Джею Лено.

Комментарии (0)