Наверно, нет более американского по своей сути автомобиля, чем Jeep Wrangler. Его родословная напрямую восходит к легендарному армейскому джипу Willys MB времён Второй мировой войны, что нетрудно заметить по внешнему сходству этих двух моделей. В течение четырёх десятилетий гражданский Jeep серии CJ славился как идеальный транспорт для бездорожья: простой, неприхотливый и надёжный, способный преодолеть любые препятствия. Jeep Wrangler унаследовал у него эти незаменимые качества, но вдобавок стал более комфортабельным и стильным, чтобы соответствовать вкусам современных американцев. Потенциала, заложенного в этом автомобиле, хватит ещё на много лет, так что Wrangler вполне может продержаться на рынке дольше своего предшественника, не требуя значительной модернизации.

Jeep Wrangler первого поколения (YJ) был разработан корпорацией American Motors, которая владела маркой Jeep с 1970 по 1987 гг., но начало производства модели совпало с моментом перехода подразделения Jeep в собственность Chrysler. Хотя Jeep Wrangler и создавался с нуля, конструкторы AMC постарались сделать его максимально похожим на Jeep CJ-7. Они сохранили традиционную лестничную раму с неразрезными передним и задним мостами на полуэллиптических рессорах, но большинство компонентов подвески, трансмиссии и интерьера позаимствовали у Jeep Cherokee. Как и у CJ-7, колёсная база составляла 2370 мм, но дорожный просвет стал немного меньше, а колея - шире. Кузов со складывающимся лобовым стеклом, трубчатым каркасом безопасности и холщёвым тентом почти не изменился, несмотря на установку прямоугольных фар и решётки радиатора с семью кривыми вертикальными прорезями. Базовая версия имела короткие двери и боковые занавески с пластиковыми окнами, пристёгнутые к крыше застёжками-молниями, но за доплату предлагались полноценные двери с обычными стёклами и съёмный жёсткий верх с задним стеклоочистителем и отопителем. В список опций также входили кондиционер, AM/FM-радио и регулируемая рулевая колонка.

Jeep Wrangler YJ оснащался двумя карбюраторными бензиновыми двигателями производства AMC: рядным 4-цилиндровым объёмом 2465 см3 или рядным 6-цилиндровым объёмом 4235 см3. Последний в 1991 г. был заменён 6-цилиндровым инжекторным мотором объёмом 3968 см3 и мощностью 180 л.с. Все эти силовые агрегаты были доступны как с 5-ступенчатой механической, так и с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система подключаемого полного привода (4WD) Command-Trac была стандартной и не имела альтернатив. На передних колёсах стояли дисковые тормоза, на задних - барабанные; с 1993 г. можно было заказать систему ABS. В 1986 г. базовый Jeep Wrangler стоил $8995, но в связи с инфляцией эта сумма быстро увеличивалась, к тому же большинство американцев предпочитали покупать автомобиль в более престижных уровнях отделки: Islander, Renegade, Laredo, Sport и Sahara. Всего с 1986 по 1996 гг. была продана 685071 единица Jeep Wrangler YJ.

В 1996 г. Jeep Wrangler претерпел ряд значительных изменений, что дало начало второму поколению модели - TJ. Внешне главным его отличием стали круглые фары. Передняя и задняя подвеска осталась зависимой, но на смену рессорам пришли винтовые пружины от Grand Cherokee. На выбор предлагалось два бензиновых двигателя от AMC: 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый и 4-литровый рядный 6-цилиндровый. Первый из них в 2002 г. уступил место новому 4-цилиндровому мотору PowerTech DOHC объёмом 2429 см3. Тогда же была введена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 42RLE с овердрайвом. Стандартные модификации Jeep Wrangler TJ назывались SE, X, Sport, Sahara и Rubicon, но существовали и различные ограниченные серии: 60th Anniversary Edition, Columbia Edition, Freedom Edition, Golden Eagle, Willys Edition и т.д. С 2004 г. выпускалась удлинённая 2-дверная версия внедорожника с колёсной базой 2630 мм - Wrangler Unlimited (LJ).

С 2007 по 2017 гг. на заводе в Толедо (Огайо) выпускалось третье поколение Jeep Wrangler - JK. Это был один из немногих оставшихся автомобилей на рынке, оснащённых зависимой подвеской всех колёс и подключаемым полным приводом (с дифференциалами Dana 30 спереди и Dana 44 сзади). Тем не менее, его конструкция была основательно пересмотрена: шасси стало шире, линии кузова - более гладкими, салон - комфортабельнее. В стандартную комплектацию вошли электронные системы управления тормозами, подвеской и трансмиссией: ABS, Hill Start Assist, Trailer Sway Control, ESP и трэкшн-контроль, а в список опций - электрические стеклоподъёмники, центральный замок, аудиосистема и спутниковая навигация. Впервые Wrangler был доступен как в 2-дверном варианте с колёсной базой 2420 мм, так и в 4-дверном Unlimited с колёсной базой 2950 мм. В обоих случаях он имел мягкий или съёмный жёсткий верх и предлагался в трёх уровнях отделки: X, Sahara и Rubicon. В США Jeep Wrangler оснащался только бензиновым двигателем V6 объёмом 3778 см3 и мощностью 202 л.с. (2007-2011) или 3604 см3 мощностью 285 л.с. (2012-н.в.), но на экспортную версию ставился и 2.8-литровый 4-цилиндровый турбодизель мощностью 177 л.с. Эти моторы можно было заказать с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.