Всего на сайте моделей 2918   модификаций  7348

Jensen-Healey (1972-1975)

Модификации:
  1. Jensen-Healey Roadster (1972-1975)
Ссылки
Марка: Jensen
Предыдущая модель: Austin-Healey 3000
Следующая модель: -
Родственные модели: Jensen GT
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Jensen-Healey Roadster (1972-1975)

С 1952 по 1971 гг. компания Jensen Motors производила кузова для спортивных автомобилей Austin-Healey. В 1968 г. фирма Austin-Healey вошла в состав корпорации British Leyland, которая не собиралась продолжать выпуск устаревшего родстера Austin-Healey 3000. Но в существовании марки были заинтересованы Дональд Хили и его американский дистрибьютор Кьелл Кэвали. В 1970 г. Кэвали выкупил контрольный пакет акций Jensen Motors и назначил Дональда Хили председателем правления. Предприятие нуждалось в увеличении объёмов производства, поэтому Хили решил разработать недорогой двухместный спорткар с открытым верхом - замену Austin-Healey 3000.

Jensen-Healey поступил в продажу в марте 1972 г. после дебюта на Женевском автосалоне. Почти все его компоненты поставлялись другими компаниями: рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC объёмом 1973 см3 и мощностью 140 л.с. был позаимствован у Lotus, 4-ступенчатая механическая коробка передач - у Chrysler (аналогичная ставилась на Sunbeam Rapier), ходовая часть - у Vauxhall Viva GT, за исключением передних дисковых тормозов Girling. Несущую стальную конструкцию кузова спроектировал Барри Бильби, а дизайном занимались Уго Пул и Уильям Таунс. Родстер получился не таким запоминающимся, как Austin-Healey. Выступающие задние крылья, утопленные круглые фары, длинный капот с асимметричной выпуклостью и воздухозаборник в переднем свесе вместо решётки радиатора вполне соответствовали моде 70-х гг., но весь вид портили чёрные пластиковые бамперы, которые в 1973 г. были увеличены в размерах в соответствии с американскими стандартами безопасности. Панель приборов тоже была сделана из чёрного пластика и выглядела слишком суровой, пока на ней в 1973 г. не появились вставки из шпона, перчаточный ящик, часы и опциональный кондиционер.

Благодаря мощному двигателю и оптимальному распределению веса (50:50) Jensen-Healey отличался быстротой и неплохой управляемостью. Начиная с 1973 г. он пять раз побеждал в классе D-Production американского чемпионата SCCA, и даже в 1995 г. Брюс Кэвали и Джо Хаффакер-младший смогли занять на нём 1-е место в классе E-Production. Но у Jensen-Healey были и слабые стороны: отсутствие защиты от коррозии, недостаточно надёжный мотор и плохо справлявшаяся с его мощностью коробка передач. Последнюю в 1975 г. на модификации Mk II заменили 5-ступенчатой механической трансмиссией Getrag. Нефтяной кризис, инфляция и серия забастовок привели к падению продаж и банкротству фирмы в 1976 г. К тому времени было построено 10503 ед. Jensen-Healey: 10 прототипов, 3347 ед. Mk I и 7146 ед. Mk II.

Характеристики
 Модификация Jensen-Healey Roadster
 Годы выпуска 1972-1975
 Страна Великобритания
 Производитель Jensen Motors Ltd
 Произведено 10503
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1973 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Dell'Orto
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.4:1
 Максимальная мощность 140 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 176 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 980 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4113 мм
 Ширина 1606 мм
 Высота 1210 мм
 Максимальная скорость 193 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.1 с
Комментарии (0)