Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7397

Lancia Beta (1975-1981)

Ссылки
Марка: Lancia
Предыдущая модель: Lancia Fulvia
Следующая модель: Lancia Delta
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Lancia Beta Montecarlo (1975-1981)

В 1969 г. фирма Lancia вошла в состав концерна Fiat. Годом ранее умер её технический директор Антонио Фессия, и на освободившуюся должность не нашлось ни одного достойного претендента. Это не сильно беспокоило руководство Fiat, поскольку в его планы не входило выделение больших финансовых ресурсов в развитие модельного ряда Lancia. В таких условиях и была разработана Lancia Beta, сменившая на конвейере модель Fulvia. Впервые в истории марки от собственных двигателей V4 пришлось отказаться в пользу более надёжных рядных 4-цилиндровых моторов Fiat с двумя верхними распредвалами (DOHC), объёмом от 1.3 до 2.0 л. Они устанавливались поперечно на переднем подрамнике, в одном блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач и ведущей осью. Автомобиль также получил полностью независимую подвеску на стойках Макферсона спереди и сзади, реечное рулевое управление и дисковые тормоза на всех колёсах. В 1972 г. Lancia Beta поступила в продажу с 4-дверным кузовом фастбэк-седан с колёсной базой 2535 мм, а через год к нему присоединилось трёхобъёмное купе 2+2 с колёсной базой 2350 мм. В 1975 г. появились ещё две спортивных модификации: 2-дверная тарга Beta Spyder от Zagato и 3-дверный заводской универсал Beta HPE. Кроме них, в линейку Beta вошёл ещё один спорткар, по сути являвшийся самостоятельной моделью - Lancia Beta Montecarlo.

Lancia Beta Montecarlo разделяла очень мало технических компонентов с обычной Lancia Beta. К её производству компания Lancia не имела никакого отношения: это был первый автомобиль, который от начала до конца собирался на заводе Pininfarina. В этом ателье он и разрабатывался под руководством дизайнера Паоло Мартина. Инженеры Lancia позаботились лишь о том, как поменять местами мосты, чтобы двигатель оказался посередине. В результате на основе переднеприводного седана был создан центральномоторный спорткар с двухместным кузовом купе и расположенным поперечно рядным 4-цилиндровым мотором DOHC объёмом 1995 см3 и мощностью 120 л.с. Подобную конструкцию имел Fiat X1/9 от ателье Bertone, но Lancia Beta Montecarlo преподносилась как более престижная машина. Она была доступна как с фиксированной крышей, так и с убирающимся центральным люком. На американском рынке эта модель оснащалась 1.8-литровым двигателем мощностью 81 л.с. и продавалась как Lancia Scorpion. В 1978 г. производство европейской версии приостановилось, а через два года она вернулась на рынок уже как Lancia Montecarlo. Всего с 1975 по 1981 гг. было продано 7798 машин.

На базе Lancia Beta Montecarlo были разработаны два раллийных болида: Abarth 030 и Lancia 037. Первый из них так и остался на стадии прототипа, а второй в 1983 г. принёс компании Lancia победу в чемпионате WRC. Существовала также гоночная модификация Montecarlo Turbo, которая разделяла с серийной Montecarlo только центральную часть кузова, но оснащалась 4-цилиндровыми турбированными моторами объёмом 1425 см3 (440 л.с.), 1429 см3 (490 л.с.) или 1773 см3 (490 л.с.). Эта машина, омологированная в Группе-5, побеждала в своём классе в чемпионатах мира по кольцевым гонкам в 1979, 1980 и 1981 гг. 

Характеристики
 Модификация Lancia Beta Montecarlo
 Годы выпуска 1975-1981
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Произведено 7798
 Категория Спортивные
 Дизайн Pininfarina
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1995 см3
 Расположение двигателя Поперечно по центру
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.9:1
 Максимальная мощность 120 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 165 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"
 Вес 1040 кг
 Колёсная база 2300 мм
 Длина 3813 мм
 Ширина 1696 мм
 Высота 1190 мм
 Максимальная скорость 190 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.8 с

Кузовное ателье: Pininfarina



Lancia Beta Spyder (1975-1978)
Характеристики
 Модификация Lancia Beta Spyder
 Годы выпуска 1975-1978
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Произведено 9390
 Категория Спортивные
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Тарга
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1592 см3
 Расположение двигателя Поперечно спереди
 Система питания Карбюратор Weber
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.9:1
 Максимальная мощность 108 л.с. при 6200 об/мин
 Максимальный крутящий момент 135 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1052 кг
 Колёсная база 2350 мм
 Длина 4040 мм
 Ширина 1650 мм
 Высота 1263 мм

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)