Всего на сайте моделей 2707   модификаций  6877

Lancia Fulvia (1963-1976)

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Lancia Fulvia Berlina (1963-1972)

В начале 60-х гг., на пике итальянского экономического бума, продажи автомобилей сильно выросли, и старый завод Lancia в Борго-Сан-Паоло (Турин) стал слишком тесным. В 1963 г. компания открыла новый производственный центр в Чивассо, где на конвейер была поставлена Lancia Fulvia, заменившая компактную модель Appia. Это был современный автомобиль с простым угловатым несущим кузовом седан и переднеприводной компоновкой. Он приводился в движение двигателем V4 нового поколения, с углом развала цилиндров 12° и двумя верхними распределительными валами (DOHC), один из которых управлял впускными клапанами, а другой - выпускными. Мотор был установлен в переднем свесе под наклоном в 45°, перед 4-ступенчатой коробкой передач и ведущей осью. Передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах и поперечной рессоре, а сзади использовалась неразрезная балка на продольных рессорах с тягой Панара. На всех колёсах стояли дисковые тормоза Dunlop.

Заводской седан Berlina, представленный на Женевском автосалоне 1963 г., поступил в продажу с двигателем V4 объёмом 1091 см3 и мощностью 58 л.с. Через год мощность была увеличена до 71 л.с. за счёт двух карбюраторов. В 1967 г. появились модификации Berlina GT (1231 см3, 80 л.с.) и Berlina GTE (1298 см3, 87 л.с.). В 1969 г. автомобиль получил модернизированный кузов с увеличенным внутренним пространством, и в линейке осталась только 1.3-литровая версия мощностью 85 л.с. В 1970 г. седан был оснащён 5-ступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами Girling с вакуумным усилителем. Всего с 1963 по 1972 гг. было продано 192097 седанов Lancia Fulvia. 

Характеристики
 Модификация Lancia Fulvia Berlina
 Годы выпуска 1963-1972
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Категория Mid-size (D)
 Цена 2725 $
 Тип кузова Четырёхдверный седан
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V4
 Объём двигателя 1298 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.0:1
 Максимальная мощность 85 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 113 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1060 кг
 Колёсная база 2480 мм
 Длина 4155 мм
 Ширина 1555 мм
 Высота 1400 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 14.6 с


Lancia Fulvia Sport Spyder (1968)
Характеристики
 Модификация Lancia Fulvia Sport Spyder
 Годы выпуска 1968
 Страна Италия
 Производитель Lancia & C. Fabbrica Automobili
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Zagato



Lancia Fulvia 1600 HF Competizione (1969)

Концепт-кар с кузовом в клиновидном стиле, разработанный дизайнером Ghia Томом Тьяардой на платформе Lancia Fulvia Coupe Rallye 1.6 HF. В 1969 г. был показан на Женевском автосалоне

Характеристики
 Модификация Lancia Fulvia 1600 HF Competizione
 Годы выпуска 1969
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Дизайн Ghia
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V4
 Объём двигателя 1584 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 150 л.с. при 6500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Максимальная скорость 200 км/ч

Кузовное ателье: Ghia



Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso (1970-1973)

Lancia Fulvia Coupe, построенная на укороченной платформе седана с колёсной базой 2330 мм, дебютировала на Туринском автосалоне 1965 г. В отличие от других спортивных модификаций Lancia, она была разработана не сторонним ателье, а дизайнером Пьеро Кастаньело из Centro Stile Lancia. Компактный трхобъёмный кузов имел посадочную формулу 2+2, большую площадь остекления, подоконную линию по всему периметру, решётку радиатора в форме перевёрнутой трапеции и сдвоенные круглые фары. Изначально Lancia Fulvia Coupe оснащалась 1.2-литровым двигателем V4 мощностью 80 л.с. или 88 л.с. в облегчённой модификации HF, которая была лишена бамперов и имела алюминиевые капот, двери и багажник, боковое и заднее стёкла из пластика и колёса без колпаков. В 1967 г. на смену этим вариантам пришли Rallye 1.3 и Rallye 1.3 HF, с 1.3-литровым мотором мощностью 87 и 101 л.с. соответственно. Через год к ним присоединилась Rallye 1.3S мощностью 92 л.с., а в 1969 г. появилась высокопроизводительная модификация Rallye 1.6 HF с двигателем V4 объёмом 1584 см3 и мощностью 115 л.с. (132 л.с. в гоночном пакете). Она имела увеличенную внутреннюю пару фар (за что получила прозвище "Fanalone" - "большие лампы"), расширенные колёсные арки, усиленную подвеску, 5-ступенчатую коробку передач и легкосплавные 13-дюймовые колёса.

На второй серии (1970-1976) Lancia Fulvia Coupe получила слегка обновлённый кузов, стандартную 5-ступенчатую коробку передач и дисковые тормоза Girling. Двигатели в модификациях 1.3S (90 л.с.) и 1600 HF (115 л.с.) остались без изменений. Вторая из них стала доступна в варианте Lusso с улучшенной отделкой, бамперами и радиоприёмником. В 1974-1976 гг. продавалась только 1.3-литровая версия под названием Lancia Fulvia Coupe 3. Существовали также ограниченные серии Montecarlo и Safari. Всего с 1965 по 1976 гг. было произведено 134035 обычных купе и 6419 экземпляров из серии HF.

В 1965 г., через 10 лет после ухода из Формулы-1, компания Lancia вернулась в автоспорт с командой HF Squadra Corse, которую возглавил Чезаре Фиорио. В том же году Lancia Fulvia Coupe дебютировала в ралли Tour de Corse, где заняла 8-е место в общем зачёте. По-настоящему успешной она стала в 1969 г., когда омологацию FIA получила версия Rallye 1.6 HF. В 1969, 1971, 1972 и 1973 гг. эта машина выигрывала итальянский чемпионат по ралли, а в 1972 г. она принесла фирме победу в Международном чемпионате по ралли среди автопроизводителей. В 1974 г. её гоночную карьеру продолжила легендарная Lancia Stratos. Fulvia Coupe также выступала в гонках на выносливость в Дайтоне и Себринге, где побеждала в своём классе. 

Характеристики
 Модификация Lancia Fulvia Coupe 1600 HF Lusso
 Годы выпуска 1970-1973
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V4
 Объём двигателя 1584 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.5:1
 Максимальная мощность 115 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 153 Нм при 4500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 900 кг
 Колёсная база 2330 мм
 Длина 3935 мм
 Ширина 1570 мм
 Высота 1330 мм
 Максимальная скорость 180 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9 с


Lancia Fulvia Sport (1970-1972)

Единственной незаводской модификацией Lancia Fulvia, включённой в фирменный каталог, было двухместное алюминиевое купе Fulvia Sport от ателье Zagato. Разработанный дизайнером Эрколе Спада, этот автомобиль был представлен на Туринском автосалоне 1965 г. Он выглядел не так экзотично, как выпускавшаяся параллельно Flavia Sport, но имел стеклянную третью дверь и утопленные прямоугольные фары, а также упрощенную внутреннюю отделку и маленькие ковшеобразные сиденья. Первая серия оснащалась 1.2-литровым мотором V4 мощностью 80 л.с., а в 1966-1969 гг. его сменил 1.3-литровый мощностью 87 или 92 л.с. Во второй серии (1970-1972) кузов делался уже из стали и вмещал ещё двух пассажиров на дополнительных сиденьях. На выбор предлагались две версии: 1.3S мощностью 90 л.с. и 1.6 мощностью 115 л.с., обе с 5-ступенчатой коробкой передач. Всего с 1965 по 1972 гг. на платформе Fulvia было построено 7102 купе от Zagato.

Характеристики
 Модификация Lancia Fulvia Sport
 Годы выпуска 1970-1972
 Страна Италия
 Производитель Lancia Automobiles SpA, Fiat Group
 Категория Спортивные
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Трёхдверное купе
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V4
 Объём двигателя 1298 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 90 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 114 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Передний
 Передняя подвеска Независимая на рессоре
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 960 кг
 Колёсная база 2330 мм
 Длина 4090 мм
 Ширина 1570 мм
 Высота 1280 мм
 Максимальная скорость 180 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 12.5 с

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)