Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Land Rover Series I (1948-1958)

Ссылки
Марка: Land Rover
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Land Rover Series II
Родственные модели: Minerva Land Rover
Рейтинг (1) Всего 1      Оценить



Land Rover Series I Soft-Top (1948-1958)

Land Rover Series I - первый британский внедорожник и родоначальник всех автомобилей марки Land Rover. В отличие от американского армейского джипа Willys MB, он с самого начала разрабатывался для гражданского применения, а уже в процессе серийного производства им заинтересовались военные. Автором идеи был Морис Уилкс, технический директор компании Rover. После войны он приобрёл Willys MB для своей фермы в Ньюборо (Англси), где оценил его исключительные качества и пришёл к выводу, что подобный транспорт может оказаться очень востребованным в сельском хозяйстве и промышленности, как нечто среднее между лёгким грузовиком и трактором. В 1947 г. Уилкс построил на полноприводном шасси Willys прототип под названием Centre Steer, оснащённый двигателем Rover, валом отбора мощности (PTO) и расположенным по центру рулевым колесом. Учитывая послевоенный дефицит стали, инженер изготовил кузов машины из алюминиево-магниевого сплава Birmabright, который в больших количествах можно было найти на любом авиационном складе.

В 30-е гг. компания Rover специализировалась на производстве престижных легковых автомобилей, но в условиях послевоенного кризиса спрос на такую продукцию упал. Страна остро нуждалась в валютной выручке, поэтому британское правительство ввело квоты на поставку сырья, обеспечивая им в первую очередь те предприятия, которые были ориентированы на экспорт. В таких условиях Land Rover был просто незаменимым изобретением. Представленный в 1948 г. на выставке в Амстердаме, он завалил фирму заказами на несколько лет вперёд. Благодаря привлекательной цене в £450 внедорожник пользовался спросом среди фермеров не только Великобритании, но и всего Содружества, а также в развивающихся странах с плохим дорожным покрытием. Получив в распоряжение "теневую" фабрику Meteor Works в Солихалле, где во время войны строились авиационные двигатели, компания Rover почти полностью загрузила её сборкой Land Rover Series I. Это приносило ей гораздо больше прибыли, чем выпуск седанов P3 и P4 под собственной маркой.

Land Rover имел очень прочную стальную раму из двух продольных балок коробчатого сечения, соединённых четырьмя поперечинами. Передняя и задняя подвеска у него была зависимой, на полуэллиптических рессорах с телескопическими амортизаторами, тормоза - барабанными с гидравлическим приводом. Под капотом устанавливался рядный 4-цилиндровый двигатель от Rover P3 с верхними впускными и нижними выпускными клапанами (OISE), объёмом 1593 см3 и мощностью 50 л.с. Полноприводная трансмиссия 4WD состояла из двух ведущих мостов, 2-ступенчатой раздаточной коробки, несинхронизированной 4-ступенчатой коробки передач и муфты свободного хода, позволявшей отключать передние колёса при торможении и на поворотах. В конструкции также были предусмотрены рукоятка для запуска силового агрегата, лебёдка для преодоления любого бездорожья, крепление для прицепа или плуга и вал отбора мощности, к которому можно было подключить всевозможные сельскохозяйственные орудия. Колёсную базу в серийной версии сократили до 80" (2032 мм), а рулевое колесо разместили справа.

Кузов автомобиля Land Rover был спроектирован так, чтобы все его можно было сделать из алюминиевых листов без специального штамповочного оборудования. В связи с этим он состоял из плоских панелей наружного крепежа. Ранние экземпляры были доступны только в зелёном цвете - так расходовались излишки краски, которая использовалась для окраски военных самолётов. Фары первоначально находились за решёткой радиатора, но в 1950 г. стали открытыми. В стандартную комплектацию входило только складывающееся лобовое стекло из двух половин и запасное колесо, монтируемое на капоте или за сиденьями. Боковые стёкла дверей и мягкий брезентовый верх нужно было заказывать дополнительно. Спартанский салон не имел ни единого намёка на комфорт и безопасность. Переднее сиденье было рассчитано на троих человек, ещё двое могли ехать на боковых скамейках грузового отсека.

Оригинальный Land Rover считался коммерческим автомобилем и не облагался высокими налогами на персональный транспорт, но его утилитарная конструкция устраивала далеко не всех покупателей. В 1949 г. компания представила пассажирскую модификацию Station Wagon с 3-дверным кузовом универсал от ателье Tickford. Она получила внутренний деревянный каркас, металлический чехол запасного колеса и семиместный салон с кожаными сиденьями и отопителем. За пять лет было продано 700 таких машин, из них 650 отправились на экспорт. Тем временем заводской Land Rover постепенно модернизировался: в 1950 г. его полный привод стал отключаемым, а в 1952 г. рядный 4-цилиндровый мотор был увеличен до 1997 см3 (52 л.с.). В 1954 г. колёсная база была увеличена до 86" (2184 мм), и появилась версия Pick Up с колёсной базой 107" (2718 мм). В 1956 г. длина базы снова выросла, до 88" (2235 мм) и 109" (2769 мм) соответственно, что объяснялось введением в 1957 г. более длинного 4-цилиндрового дизельного двигателя с верхними клапанами, объёмом 2052 см3 и мощностью 52 л.с. В 1956 г. также был разработан заводской универсал в 3-дверном (88", 7 мест) и 5-дверном (107", 10 мест) вариантах.

С 1948 по 1958 гг. на заводе в Солихалле было произведено свыше 200000 ед. Land Rover Series I, из них 12127 ед. приобрела британская армия, ещё какое-то количество использовалось вооружёнными силами Австралии и Новой Зеландии. В это число также входили несколько специально оборудованных внедорожников Royal Ceremonial Vehicle, которые не имели номерных знаков и были окрашены в тёмно-красный цвет британской Короны. На одном из них королева Елизавета II вместе с принцем Филиппом в 1954 г. совершила 6-месячное путешествие по своим владениям, преодолев в общей сложности 80000 км, включая перелёты по воздуху. Преемники Land Rover Series I выпускались вплоть до 1985 г., и за это время конструкция и дизайн модели практически не изменились. В 2016 г. в рамках программы "Reborn" компания Land Rover изготовила 25 коллекционных экземпляров Series I в спецификации 1948 г. 

Характеристики
 Модификация Land Rover Series I Soft-Top
 Годы выпуска 1948-1958
 Страна Великобритания
 Производитель Rover Company Ltd
 Категория Off-road
 Тип кузова Внедорожник
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1593 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OISE
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 6.8:1
 Максимальная мощность 50 л.с. при 4000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 108 Нм при 2000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Полный
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 1181 кг
 Колёсная база 2032 мм
 Длина 3353 мм
 Ширина 1549 мм
 Высота 1791 мм
 Максимальная скорость 93 км/ч
Комментарии (0)