Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7354

Amphicar 770 (1961-1968)

Модификации:
  1. Amphicar 770 Convertible (1961-1968)
Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Amphicar 770 Convertible (1961-1968)

Автомобили, способные передвигаться как по суше, так и по воде, впервые появились во время Второй мировой войны, но использовались исключительно в военных целях. Немецкий конструктор Ганс Триппель занимался разработкой таких машин для вермахта. После войны он решил построить гражданский автомобиль-амфибию. В 1961 г. фирма Quandt Group организовала серийное производство созданной им модели Amphicar. Таким образом, Amphicar стал первой серийной амфибией, доступной в свободной продаже.

Триппель заимствовал технические компоненты у различных европейских производителей: подвеску и тормоза у Mercedes-Benz, трансмиссию у Porsche, а двигатель он взял от Triumph Herald. Этот 4-цилиндровый мотор мощностью 38 л.с. устанавливался сзади, вращая задние колёса на суше или два винта, расположенные под задним бампером, на воде. На любой поверхности автомобиль поворачивал с помощью передних колёс, поэтому был не таким маневренным, как обычная лодка.

Стальной четырёхместный кузов кабриолет был выполнен в американском стиле, хотя хвостовые кили к тому времени уже вышли из моды. Заострённая передняя часть без решётки радиатора напоминала нос лодки, а под крышкой капота находились отделение для багажа, бензобак и запасное колесо. Высоко установленные колёса обеспечивали большой дорожный просвет.

На суше Amphicar развивал максимальную скорость 110 км/ч, а на воде - 7 узлов. С такими характеристиками он оказался плохой лодкой и довольно медленным автомобилем. Но с другой стороны, по словам одного из владельцев, Amphicar был самой быстрой машиной на воде и самой быстрой лодкой на дороге. В 1968 г. амфибия показала, на что она способна, когда пересекла пролив Ла-Манш.

Amphicar 770 был предназначен для американского рынка, поэтому большинство из 3878 построенных машин отправились в США. Модель не пользовалась спросом, и производство прекратилось в 1965 г., но оставшиеся экземпляры продавались до 1968 г. Для прогулок на Amphicar по воде требовались не только водительские права, но и лицензия на управление катером.

Характеристики
 Модификация Amphicar 770 Convertible
 Годы выпуска 1961-1968
 Страна Германия
 Производитель Quandt Group
 Произведено 3878
 Категория Амфибии
 Цена 3400 $
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1147 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Карбюратор Solex
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.0:1
 Максимальная мощность 38 л.с. при 4750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 76 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 1050 кг
 Колёсная база 2134 мм
 Длина 4343 мм
 Ширина 1575 мм
 Высота 1524 мм
 Максимальная скорость 110 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 21.7 с
Комментарии (0)