Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

Lotus Europa (1966-1975)

Ссылки
Марка: Lotus
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Lotus Esprit
Родственные модели: -
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Lotus Europa S2 (1968-1975)

В 1962 г. компания Lotus осуществила революцию в автоспорте, построив болид Формулы-1 с алюминиевым монококом и центральным расположением двигателя. Как только Lotus 25 выиграл Кубок конструкторов, Колин Чепмен задумался о создании серийного автомобиля среднемоторной компоновки. Он не мог найти для этого подходящий двигатель и трансмиссию, пока не появился переднеприводный хэтчбэк Renault 16. Чепмен воспользовался рядным 4-цилиндровым мотором серии Cleon-Alu объёмом 1470 см3, с алюминиевым блоком, нижним распределительным валом и головкой OHV. Инженеры Lotus повысили степень сжатия, увеличили клапаны и применили 2-камерный карбюратор, в результате мощность выросла с 52 до 81 л.с. Затем была разработана магистральная рама с широкой задней "вилкой" и традиционной для Lotus независимой подвеской, на двойных поперечных рычагах и пружинах спереди и на диагональных рычагах и стойках Чепмена сзади. Силовой агрегат в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач был расположен продольно по центру задом наперёд. На выходном валу перед дифференциалом пришлось установить перенаправляющий редуктор - без него машина имела одну переднюю и четыре задних передачи.

Договорившись с Renault о поставке моторов, Чепмен назвал новую модель Lotus Europa и приобрёл большой завод на аэродроме ВВС США в Хетеле (Норфолк), где планировал организовать крупномасштабное производство. Чтобы сделать автомобиль дешёвым и быстрым, конструктор следовал своей проверенной формуле: "упростить, а затем добавить лёгкость". Двухместный кузов он решил сделать из стекловолокна. С дизайном проблем не возникло: в 1963 г. Рон Хикман нарисовал эскизы среднемоторного купе по запросу компании Ford, искавшей партнёра для разработки гоночного автомобиля Ford GT40. В итоге Ford заключил контракт с Lola, а проект Хиксмана пригодился при создании Lotus Europa. Машина получилась довольно странной. Спереди она была очень низкой и обтекаемой - коэффициент лобового сопротивления составлял 0,29. Сзади Lotus Europa напоминал то ли пикап, то ли трёхдверный фургон, при этом он имел плоскую крышку моторного отсека, задние фонари ниже бампера и узкое заднее стекло, утопленное между длинными стойками крыши.

Lotus Europa S1 (Type 46) поступил в продажу в 1966 г. Он получил высокую оценку за свою управляемость, максимальную скорость (195 км/ч), динамику (разгон до 96 км/ч занимал 9,3 с) и расход топлива (9,4 л/100 км). С другой стороны, автомобиль обладал массой недостатков, среди которых особенно разочаровывали тесный салон, фиксированные сиденья (регулировались только педали), съёмные боковые окна и отсутствие багажника. Частично эти проблемы были решены на Lotus Europa S2 (Type 54), введённом в 1968 г. Автомобиль получил регулируемые сиденья, электрические стеклоподъёмники, полированную деревянную панель приборов, ковровое покрытие и небольшой багажник за моторным отсеком. Кузов теперь крепился к раме болтами, чтобы облегчить ремонт. В 1969 г. были добавлены передние поворотники и дверные ручки вместо кнопок. В техническом плане модель не изменилась, но в 1969 г. была разработана специальная модификация для американского рынка (Type 65) с двигателем объёмом 1565 см3 и мощностью 80 л.с.

В 1971 г. была выпущена высокопроизводительная версия Lotus Europa Twin Cam (Type 74), оснащённая 1.6-литровым 4-цилиндровым мотором Lotus-Ford Twin Cam от модели Elan, мощностью 105 л.с. Внешне она отличалась пониженными бортами моторного отсека для улучшения обзора назад и новыми колёсами из лёгкого сплава. В 1973 г. последовала модификация Europa Special с доработанным двигателем Big Valve мощностью 126 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault. Первые 100 машин обозначались пронумерованными табличками и окрашивались в чёрный цвет с тонкими золотыми полосками (цвета спонсора John Player Special), как болид Lotus 72, победивший в Чемпионате мира 1972 г. Всего с 1966 по 1975 гг. было произведено 9230 ед. Lotus Europa, в том числе 940 ед. Europa S1 (Type 46), 3615 ед. Europa S2 (Type 54), 1580 ед. Europa Twin Cam (Type 74) и 3130 ед. Europa Special (Type 74).

Характеристики
 Модификация Lotus Europa S2
 Годы выпуска 1968-1975
 Страна Великобритания
 Производитель Lotus Cars Ltd
 Произведено 3615
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1470 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания 2-камерный карбюратор Solex 35 DIDSA
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.2:1
 Максимальная мощность 81 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 108 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 624 кг
 Колёсная база 2311 мм
 Длина 3994 мм
 Ширина 1638 мм
 Высота 1080 мм
 Максимальная скорость 193 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 9.3 с


Lotus Europa Special (1973-1975)
Характеристики
 Модификация Lotus Europa Special
 Годы выпуска 1973-1975
 Страна Великобритания
 Производитель Lotus Cars Ltd
 Произведено 3130
 Категория Спортивные
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1558 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Два карбюратора Weber 40 DCOE
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10.3:1
 Максимальная мощность 126 л.с. при 6500 об/мин
 Максимальный крутящий момент 153 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13"
 Вес 710 кг
 Колёсная база 2337 мм
 Длина 4000 мм
 Ширина 1638 мм
 Высота 1079 мм
 Максимальная скорость 198 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.6 с
Комментарии (0)