Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7356

Marmon HCM V12 (1932)

Модификации:
  1. Marmon HCM V12 (1932)
Ссылки
Марка: Marmon
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Marmon HCM V12 (1932)

Выпустив на рынок модель Sixteen, компания Marmon вышла на новый уровень роскоши и технического совершенства, но в условиях Великой депрессии и конкуренции со стороны Cadillac она не смогла надолго закрепиться в этом престижном сегменте. Осознав свою ошибку, Говард Мармон попытался исправить положение с помощью автомобиля классом ниже, примечательного не количеством цилиндров, а необычным дизайном и экзотической конструкцией шасси. Для этого он посоветовался с бывшим генеральным менеджером Marmon Фредом Московиксом и главным инженером Джорджем Фрирсом. В результате было решено построить прототип машины с хребтовой рамой (как у Tatra), где трансмиссия, подвеска и кузов крепились бы к центральному туннелю. При этом подвеску сделали полностью независимой, на двух поперечный рессорах спереди и на четырёх сзади, прикреплённых к корпусу дифференциала с качающимися полуосями. Преимуществом такого решения была очень низкая неподрессоренная масса, но качество езды оставляло желать лучшего, поэтому передние рессоры заменили жёсткими стойками с пружинами и поворотными кулаками, как у Lancia.

Marmon HCM V12, обозначенный инициалами Говарда Мармона, получил верхнеклапанный двигатель V12 с углом развала 45°, объёмом 6030 см3 и мощностью 150 л.с. Построен он был путём удаления из мотора V16 четырёх центральных цилиндров, поэтому устройство у обоих агрегатов было одинаковым, включая полностью алюминиевый блок и мокрые стальные гильзы цилиндров. 3-ступенчатая коробка передач комплектовалась планетарным овердрайвом. Что касается кузова, то над ним снова поработал Уолтер Дорвин Тиг, автор дизайна Marmon Sixteen. Его концепция предполагала длинный капот, сдвинутую назад кабину и короткий багажник. Кузов представлял собой четырёхместное купе с задненавесными дверями. Спереди он имел узкую V-образную решётку радиатора и смонтированные на крыльях фары Woodlite, что делало автомобиль похожим на Pierce-Arrow. Между кузовом и хребтовой рамой проходили две толстые резиновые опоры, снижавшие шум и вибрацию.

В 1932 г. Marmon HCM V12 прошёл испытания на скоростном треке Индианаполиса, где гонщик Уилбур Шоу показал максимальную скорость 182 км/ч и разгон с 10 до 50 миль/ч за 12.8 с. Прототип имел определённый коммерческий потенциал, но к моменту его завершения компания Marmon не смогла даже оплатить расходы на его разработку, и Говарду Мармону пришлось выделить на это $160000 со своего кармана. Понимая, что фирма находится на грани банкротства, в 1933 г. Мармон и Фрирс отправились в турне по территории США, чтобы продать проект какому-то крупному автопроизводителю. Из этого тоже ничего не вышло, поэтому Мармону оставалось только обернуть машину в целлофан и поставить рядом со своим имением в Северной Каролине. В наше время Marmon HCM V12 получил заслуженное признание, одержав победы на конкурсах элегантности Pebble Beach и Amelia Island. В 2007 г. он был продан на аукционе RM за $891000. 

Характеристики
 Модификация Marmon HCM V12
 Годы выпуска 1932
 Страна США
 Производитель Marmon Motor Car Company
 Произведено 1
 Категория Концепты
 Тип кузова Четырёхместное купе
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V12
 Объём двигателя 6030 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 5.7:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 3700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 354 Нм при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 18"
 Вес 2090 кг
 Колёсная база 3404 мм
 Максимальная скорость 182 км/ч
Комментарии (0)