Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Marussia B1 (2009-2014)

Модификации:
  1. Marussia B1 (2009-2014)
Ссылки
Марка: Marussia
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели: Marussia B2
Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Marussia B1 (2009-2014)

"Первый российский суперкар" Marussia B1 был детищем Николая Фоменко - известного музыканта, актёра, радиоведущего и гонщика. В 2007 г. он основал в Москве фирму Marussia Motors и начал разработку спортивного автомобиля с центральным расположением двигателя. Идея возникла не на пустом месте: основой для Marussia B1 послужил гоночный прототип "Феникс", построенный Игорем Ермилиным и Александром Захаровым в качестве замены Lada Revolution. Фоменко нанял Ермилина на должность главного конструктора и поставил ему задачу переделать родстер в двухместное купе, отвечающее всем требованиям для запуска в производство. Над внешним оформлением машины работал дизайнер Максим Шершнев. Летом 2008 г. был готов пластилиновый макет, а в декабре в Новом Манеже состоялся дебют первого экземпляра Marussia B1.

Marussia B1 получила алюминиевый полумонокок, стальные подрамники и кузов из карбона. В стилистическом плане она отличалась мускулистыми крыльями, длинным передним свесом, треугольными фарами, сдвинутой вперёд обтекаемой кабиной и дверями-ножницами. Изначально автомобиль оснащался 3.5-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 300 л.с. от Nissan 350Z, но потом компания заключила контракт с Cosworth на поставку 2.8-литровых турбированных моторов V6 мощностью 360 или 420 л.с. В стандартное оснащение вошли 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, независимая многорычажная подвеска типа push-rod с центральным амортизатором KW и регулировкой дорожного просвета (от 55 до 110 мм), вентилируемые дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами и электроусилитель руля от Renault Twingo. Двухместный салон был довольно тесным, но имел кожаную отделку, прямоугольный руль, две ПБ и мультимедийную систему с видеокамерами, навигацией и жёстким диском на 320 Гб.

Николай Фоменко широко разрекламировал свой проект и заявил о планах выпустить 2999 ед. Marussia B1 за несколько лет. Пройдя краш-тест и другие испытания на Дмитровском автополигоне, в 2010 г. модель официально поступила в продажу по цене 4.6 млн. рублей за атмосферную версию и 5.3 млн. - за турбированную. Тем временем компания представила модель Marussia B2 с альтернативным дизайном и начала работу над внедорожником Marussia F2. У первых экземпляров Marussia B1 почти сразу обнаружились проблемы с охлаждением и качеством сборки, потребовавшие внести изменения в конструкцию. Производство начиналось на ЗИЛе, затем было перенесено на новый завод "Снежинка", а уже последние автомобили были собраны фирмой Valmet в Финляндии. По словам Фоменко, на Marussia B1 и B2 поступило 700 заказов, но это звучало слишком неправдоподобно. В реальности было построено всего 20-30 машин, из них только единицы получили государственные номера. В 2014 г. Marussia Motors обанкротилась.

Характеристики
 Модификация Marussia B1
 Годы выпуска 2009-2014
 Страна Россия
 Производитель Marussia Motors
 Категория Спортивные
 Цена 100000 €
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Монокок
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 3498 см3
 Расположение двигателя Продольно по центру
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 4
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Максимальная мощность 300 л.с.
 Максимальный крутящий момент 410 Нм при 4000 об/мин
 Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 20"
 Вес 1100 кг
 Колёсная база 2680 мм
 Длина 4635 мм
 Ширина 2000 мм
 Высота 1100 мм
 Максимальная скорость 250 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5 с
Комментарии (0)