Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7375

Maserati 150 GT (1957)

Модификации:
  1. Maserati 150 GT Fantuzzi Spyder (1957)
Ссылки
Марка: Maserati
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Maserati 200S

Maserati 300S

Maserati 450S

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Maserati 150 GT Fantuzzi Spyder (1957)

В середине 50-х гг. продукция компании Maserati была представлена во всех классах автоспорта. Конструкторы использовали разные силовые агрегаты и разные типы кузовов, но шасси, как правило, были взаимозаменяемыми. В целях экономии их могли использовать по несколько раз, как в случае с автомобилем, представленным на фото. Изначально это была Maserati A6GCS с номером шасси #2043, оснащённая открытым гоночным кузовом от Fantuzzi. На ней Луиджи Муссо в 1954 г. выступал в Mille Miglia, где занял 3-е место в общем зачёте и 2-е в 2-литровом классе, а также в Targa Florio (2-е место в общем зачёте и 1-е в классе), в Гран-при Неаполя (1-е место), Гран-при Казерты (1-е место) и Гран-при Имолы (3-е место). Затем на машину был установлен 2.5-литровый мотор от болида Maserati 250F. С ним Серджио Мантовани выиграл гонку Coppa d'Oro Delle Dolomiti, а Чезаре Пердиса занял 1-е место в своём классе в Coppa Consuma.

По окончании сезона 1954 г. автомобиль был отправлен обратно на завод, где его шасси послужило основой для третьего прототипа гоночной модели Maserati 300S (первые два прототипа проходили тестирование в 1954 г. в Mille Miglia и Монце). Рама была полностью переделана, неизменной осталась только передняя подвеска. Когда инженеры испытали новый кузов, 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, 4-ступенчатую механическую коробку передач и заднюю ось Де Дион, всё это сняли с шасси #003 для применения на серийных экземплярах Maserati 300S. Через 18 месяцев об этом шасси вспомнили в связи с необходимостью разработки дорожной модели на смену Maserati A6G 2000. Как это ни странно, проектом занялся гоночный отдел Maserati, воспользовавшись ненужной рамой. Его сотрудники взяли 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 140 л.с. от Maserati 150S, заменив сухой картер мокрым, а также радиатор от Maserati 200S, передние тормоза и рулевое управление от Maserati 250F и задний мост от Maserati A6GCS.

Прототип, обозначенный как Maserati 150 GT, получил уникальный алюминиевый кузов Spyder от Carrozzeria Fantuzzi цвета слоновой кости (Avorio) с коричневым (Marrone) интерьером. Вероятно, решётка радиатора и боковые воздуховоды были позаимствованы у других кузовов от Zagato и Allemano. В конечном итоге от Maserati 150 GT отказались в пользу более дорогой модели Maserati 3500 GT, и в 1959 г. единственный построенный экземпляр был продан британскому дилеру Maserati Колину Мюррею. В 2006 г. машина прошла реставрацию, в ходе которой оригинальный двигатель увеличили до 1994 см3. После этого Maserati 150 GT была продана на аукционе Gooding в Скоттсдейле за $3 млн. 

Характеристики
 Модификация Maserati 150 GT Fantuzzi Spyder
 Годы выпуска 1957
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Fantuzzi
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1994 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Три карбюратора Weber 40 DCO3
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.5:1
 Максимальная мощность 190 л.с. при 7200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 840 кг
 Длина 4030 мм
 Ширина 1480 мм
 Высота 1204 мм
 Максимальная скорость 200 км/ч
Комментарии (0)