Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Maserati 450S (1956-1958)

Ссылки
Марка: Maserati
Предыдущая модель: -
Следующая модель: -
Родственные модели:

Maserati 150 GT

Maserati 350S

Рейтинг (3) Всего 1      Оценить



Maserati 450S (1956-1958)

В 1955 г. Maserati разработала целых четыре модели для участия в Чемпионате мира по спортивным автомобилям: 150S, 200S, 250S и 300S. Все они оснащались 4-х или 6-цилиндровыми атмосферными двигателями с двумя верхними распредвалами (DOHC), независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах, задней подвеской Де Дион, трубчатой рамой и алюминиевым кузовом родстер от Fantuzzi. В сезоне 1956 г. эти машины показали неплохие результаты в своих классах, но в общем зачёте они всегда уступали таким конкурентам, как Ferrari 315S/335S, Jaguar D-Type и Aston Martin DBR1. Как следствие, для сезона 1957 г. инженеры Витторио Беллентани, Джулио Альфьери, Валерио Колотти и Медардо Фантуцци подготовили более мощные автомобили Maserati 350S и Maserati 450S, первый из которых получил 3.5-литровый рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 325 л.с., а второй - 4.5-литровый V8 мощностью 400 л.с. и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Всего на заводе было построено 3 ед. Maserati 350S и 9 ед. Maserati 450S. 6-цилиндровая модель служила в качестве прототипа для испытаний двигателя Maserati 3500 GT, а позже и 3.5-литрового V12 мощностью 335 л.с., с которым она заняла 5-е место в 1000 км Буэнос Айреса 1957 г. Более перспективная Maserati 450S с экипажем Мосс/Фанхио не смогла завершить эту гонку из-за поломки сцепления, но затем она наверстала упущенное в 12-ти часах Себринга, где Жан Бехра и Хуан-Мануэль Фанхио заняли 1-е место в целом. В гонке Mille Miglia Жан Бехра врезался в грузовик, а Стирлинг Мосс сошёл с дистанции со сломанной педалью тормоза. В следующих двух гонках британца снова постигла неудача: в 1000 км Нюрбургринга у него отвалилось колесо, а в 24-х часах Ле-Мана сломалась задняя ось. Затем последовала победа Бехры в Гран-при Швеции, но финальная гонка Гран-при Венесуэлы закончилась тройной катастрофой, в которой были уничтожены два экземпляра Maserati 450S и один экземпляр Maserati 300S. По итогам сезона победа в чемпионате досталась Ferrari.

Самая первая Maserati 450S с номером шасси #4501 проходила испытание в 1956 г. в Mille Miglia и Гран-при Швеции и соревновалась в 1000 км Буэнос-Айреса 1957 г., после чего её вернули на завод. Для участия в Ле-Мане 1957 г. автомобиль был оснащён аэродинамическим кузовом купе, построенным в ателье Zagato по проекту британского конструктора Фрэнка Костина. Машина оказалась медленнее стандартного родстера и не смогла закончить гонку, поэтому в конце 1957 г. она была модифицирована в ателье Fantuzzi с изменением номера шасси на #4512. Впоследствии Maserati 450S Costin Zagato Coupe была отреставрирована в мастерской Faralli & Mazzanti.

Характеристики
 Модификация Maserati 450S
 Годы выпуска 1956-1958
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA
 Произведено 9
 Категория Гоночные
 Дизайн Fantuzzi
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя V8
 Объём двигателя 4478 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Четыре карбюратора Weber 45 IDM
 Тип ГРМ DOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 9.6:1
 Максимальная мощность 400 л.с. при 7000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 488 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 16"
 Вес 790 кг
 Колёсная база 2550 мм
 Длина 4350 мм
 Ширина 1550 мм
 Высота 1000 мм
 Максимальная скорость 320 км/ч


Maserati 450S Costin Zagato Coupe (1957)
Характеристики
 Модификация Maserati 450S Costin Zagato Coupe
 Годы выпуска 1957
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA
 Произведено 1
 Категория Эксклюзив
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Двухместное купе

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)