Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7376

Maserati Biturbo (1981-1994)

Ссылки
Марка: Maserati
Предыдущая модель: Maserati Kyalami
Следующая модель: Maserati Ghibli
Родственные модели:

Maserati Karif

Maserati Shamal

Рейтинг (2) Всего 1      Оценить



Maserati Biturbo (1982-1985)

В середине 70-х гг. компания Maserati была почти полностью уничтожена неэффективным управлением руководства Citroen, топливным кризисом, изменениями в налоговом законодательстве и провалом с легализацией седана Quattroporte II в Европе. В 1976 г. её новый владелец Алехандро де Томазо заполнил пробелы в модельном ряду автомобилями, построенными на общей платформе с De Tomaso, но это была временная мера. В долгосрочной перспективе он видел только один выход - отказаться от производства дорогих суперкаров и обратиться к массовому рынку с семейством небольших, практичных и быстрых машин наподобие BMW 3-й серии. Так была создана Maserati Biturbo, которая стала родоначальницей линейки моделей с разными типами кузова: купе, седанов и кабриолетов. С 1982 по 1994 гг. их было продано в общей сложности около 37000 единиц - больше, чем всех предыдущих Maserati, вместе взятых.

Представленная на Туринском автосалоне 1981 г., оригинальная Maserati Biturbo была похожей на современный ей люксовый седан Quattroporte III (сдвоенные прямоугольные фары, клетчатая решётка радиатора в форме перевёрнутой трапеции и т.д.). Однако разработкой дизайна занималось не стороннее ателье, а собственная студия Centro Stile Maserati во главе с Пиранджело Андреани. Стальной несущий кузов выпускался в трёх вариантах колёсной базы: 2514 мм (купе), 2600 мм (седан) и 2400 мм (кабриолет). Все автомобили серии Biturbo имели заднеприводную компоновку, независимую подвеску на стойках Макферсона со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади и дисковые тормоза на всех колёсах. Сборка автомобилей осуществлялась на заводах Maserati и Innocenti в Модене, а кузова для Biturbo Spyder поставляла фирма Zagato из Милана. В 1987 и 1991 гг. дизайнер Марчелло Гандини проводил поэтапную модернизацию, в ходе которой модель получила аэродинамические бамперы, интегрированную решётку радиатора, двухсекционные фары от Magneti-Marelli, боковые юбки и уникальный спойлер у основания лобового стекла.

На Maserati Biturbo устанавливался совершенно новый алюминиевый двигатель V6 с углом развала 90° - первый в мире серийный мотор, оснащённый двойным турбонаддувом и тремя клапанами на цилиндр. В соответствии с итальянским законодательством автомобили с силовыми агрегатами больше 2-х литров облагались двойным налогом, поэтому инженеры ограничили объём до 1996 см3, а мощность - до 180 л.с. В 1983 г. появилась экспортная версия Biturbo E, с таким же двигателем объёмом 2491 см3 и мощностью 185 л.с. Вслед за ней в том же году поступили в продажу модификации Biturbo S (для внутреннего рынка) и Biturbo ES (экспортная), обе - мощностью 205 л.с. Все эти машины были карбюраторными, но в 1986 г. они получили электронный впрыск топлива и были переименованы в Biturbo i (188 л.с.) и Biturbo Si (220 л.с.). Тогда же два турбонаддува IHI были дополнены двумя интеркулерами, устранившими "турбояму".

Поначалу модели, производные от Biturbo, обозначались трёхзначными индексами, где первая цифра указывала на количество дверей, а вторая и третья - на объём двигателя в литрах. Так, седаны в 1983-1987 гг. назывались Maserati 420 (для внутреннего рынка) и Maserati 425 (экспортный). В 1986 г. появилось улучшенное купе с колёсной базой 2600 мм и 2.8-литровым инжекторным мотором V6 мощностью 225-250 л.с. - Maserati 228 (1986-1992). Через год экспортный седан тоже получил 2.8-литровый силовой агрегат и был переименован в Maserati 430, а 2-литровая версия стала называться Maserati 422. В 1988 г. как 2-литровым, так и 2.8-литровым купе присвоили общий индекс Maserati 222. Затем с разницей в год были представлены модификации с четырьмя клапанами на цилиндр: 2-дверная Maserati 2.24v и 4-дверная Maserati 4.24v, обе - с 2-литровым двигателем V6 DOHC мощностью 245 л.с. Между тем к кабриолету (с 1988 г. - Maserati Spyder) в 1989 г. присоединилось двухместное купе с колёсной базой 2400 мм - Maserati Karif. После очередной модернизации 1991 г. купе 222 4v и седан 430 4v оснащались 2.8-литровым мотором V6 DOHC мощностью 280 л.с. (в ограниченной серии Racing - 285 л.с.), как и возрождённая на общей с ними платформе Maserati Ghibli.

Характеристики
 Модификация Maserati Biturbo
 Годы выпуска 1982-1985
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA, DeTomaso Automobili
 Произведено 9206
 Категория GT
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 1996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber 36 DCNVH 16/100
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 3
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува IHI
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 253 Нм при 4400 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 14"
 Вес 1175 кг
 Колёсная база 2514 мм
 Длина 4153 мм
 Ширина 1714 мм
 Высота 1305 мм
 Максимальная скорость 215 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.1 с


Maserati Biturbo Spyder (1984-1990)
Характеристики
 Модификация Maserati Biturbo Spyder
 Годы выпуска 1984-1990
 Страна Италия
 Производитель Maserati SpA, DeTomaso Automobili
 Произведено 3076
 Категория GT
 Дизайн Zagato
 Тип кузова Двухместный кабриолет
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 1996 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Электронный впрыск топлива Weber-Marelli
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 3
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув 2 турбонаддува IHI
 Степень сжатия 7.8:1
 Максимальная мощность 220 л.с. при 6250 об/мин
 Максимальный крутящий момент 262 Нм при 5500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15"
 Вес 1308 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4065 мм
 Ширина 1705 мм
 Высота 1310 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 5.8 с

Кузовное ателье: Zagato

Комментарии (0)