Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7374

Mercedes-Benz 190SL (1955-1963)

Модификации:
  1. Mercedes-Benz 190SL (1955-1963)
Ссылки
Марка: Mercedes-Benz
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Mercedes-Benz SL-Class W113
Родственные модели: Mercedes-Benz 190
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Mercedes-Benz 190SL (1955-1963)

Mercedes-Benz 190SL был создан для поклонников скорости и стиля, которые не могли себе позволить купить дорогой Mercedes-Benz 300SL. Обе эти модели разрабатывались по инициативе нью-йоркского дистрибьютора компании Макса Хоффмана преимущественно для американского рынка. В дизайне у них было много общего: кузов понтонного типа, горизонтальная решётка радиатора с большой трёхлучевой звездой, длинный капот и "брови" над колёсными арками. Однако вместо сложных и нефункциональных дверей "крыло чайки" 190SL имел обычные двери и представлял собой двухместный родстер с возможностью установки поперечного третьего сиденья. В варианте с мягкой крышей он стоил 16500 марок ($3998), а со съёмной жёсткой крышей - 17650 марок ($4295). Для участия в гонках покупатель мог заказать специальную модификацию с маленьким лобовым стеклом из плексигласа, алюминиевыми дверями и облегчённым интерьером.

Mercedes-Benz 190SL был основан не на трубчатой раме W198, а на модифицированной платформе седана 190 (W121) с колёсной базой 2400 мм. Автомобиль оснащался рядным 4-цилиндровым чугунным двигателем SOHC объёмом 1897 см3 с двумя карбюраторами Solex, который развивал 105 л.с. Подвеска была полностью независимой на пружинах, с двойными поперечными рычагами спереди и качающимися полуосями сзади, тормоза - гидравлические барабанные, коробка передач - 4-ступенчатая механическая, полностью синхронизированная.

Предсерийный прототип 190SL был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 1954 г., его серийная версия - на Женевском автосалоне 1955 г. Несмотря на внушительную стоимость, с 1955 по 1963 гг. был продан 25881 родстер. Mercedes-Benz 190SL часто критиковали за низкую производительность, поэтому инженеры Daimler-Benz работали над более мощной версией. Сначала предпринимались попытки оборудовать 1.9-литровый мотор впрыском топлива Bosch и десмодромной клапанной системой, но это не помогло значительно увеличить мощность. Рудольф Уленхаут предложил установить на 190SL 3-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат от 300SL, но он не помещался под капотом даже под большим наклоном. Компромиссным вариантом стал автомобиль с 2.2-литровым 6-цилиндровым двигателем и полностью новым кузовом, впоследствии получивший название 230SL (W113). 

Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 190SL
 Годы выпуска 1955-1963
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 25881
 Категория Спортивные
 Цена 3998 $
 Тип кузова Двухместный родстер
Технические данные
 Конструкция Несущий кузов
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1897 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Solex 44 PHH
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 8.5:1
 Максимальная мощность 105 л.с. при 5700 об/мин
 Максимальный крутящий момент 155 Нм при 3800 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 13"
 Вес 1140 кг
 Колёсная база 2400 мм
 Длина 4220 мм
 Ширина 1740 мм
 Высота 1321 мм
 Максимальная скорость 180 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 13 с
Комментарии (0)