Всего на сайте моделей 2917   модификаций  7347

Mercedes-Benz 680S (1927-1928)

Ссылки
Марка: Mercedes-Benz
Предыдущая модель: Mercedes-Benz 630K
Следующая модель: Mercedes-Benz 710SS
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Mercedes-Benz 680S Tourenwagen (1927-1928)

Прошёл год с момента слияния компаний DMG и Benz & Cie, и на немецком рынке появился один из лучших спортивных автомобилей довоенного времени - Mercedes-Benz Type S. Это была последняя модель, разработанная Фердинандом Порше в период его пребывания на должности технического директора Daimler-Benz. С 1922 г. для повышения мощности двигателей Порше использовал нагнетатели, и на серийных машинах Mercedes-Benz 400 и 630 эта технология была доведена до совершенства. Однако упомянутые модели были слишком тяжёлыми и роскошными, чтобы участвовать в гонках, и даже укороченная высокопроизводительная версия 630К не могла называться спортивной. Представленный в 1927 г. Mercedes-Benz 680S был совсем другим: он изначально создавался для гонок, и сразу же подтвердил статус самого быстрого серийного автомобиля в мире.

Mercedes-Benz 680S был производным от модификации 630К с короткой (3400 мм) колёсной базой, но имел специфическую конструкцию: стальная лестничная рама из профилей U-образного сечения была приподнята над передней и задней осями, что позволило снизить дорожный просвет и улучшить управляемость. Подвеска представляла собой жёсткие мосты на полуэллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами спереди и сзади; на всех колёсах стояли барабанные тормоза с механическим приводом и усилителем. Крутящий момент передавался на заднюю ось через многодисковое сухое сцепление и 4-ступенчатую коробку передач без синхронизаторов. Mercedes-Benz 680S был на 500 кг легче, чем 630К, и мог разгоняться до 180 км/ч.

Рядный 6-цилиндровый двигатель 630К был увеличен до 6789 см3 и имел алюминиевый блок в сочетании с чугунной головкой. Один верхний распределительный вал управлял 12-ю вертикальными клапанами и приводился в движение с помощью конических шестерён от 4-опорного коленчатого вала. Мотор также оснащался двойной системой зажигания (от магнето и от аккумулятора), двумя карбюраторами с восходящим потоком, системой смазки под давлением и тремя внешними выхлопными патрубками с правой стороны капота. Компрессор Рутса устанавливался вертикально перед блоком цилиндров и включался только при нажатии педали газа до упора. Нагнетатель подавал топливную смесь под давлением 0.3 бар и увеличивал мощность со 120 до 180 л.с. (по старой номенклатуре автомобиль обозначался как Mercedes-Benz 26/120/180 PS). В гоночной версии показатели мощности были другими, соответственно обозначалась она как Mercedes-Benz 26/170/225 PS. Гул включённого компрессора Mercedes-Benz сравнивали с воем труб Иерихона и криком валькирий.

Mercedes-Benz 680S и последовавшие за ним серии SS и SSK называли "белыми слонами" - за типичную для гонок белую окраску и большие размеры. В 1927 г. Type S дебютировал в первой 1000-километровой гонке в Нюрбургринге, где Отто Мерц занял первое место. Хотя впоследствии модели SS и SSK своими победами затмили достижения 680S, этот автомобиль занял достойное место в гоночной истории марки. В те времена гоночные машины практически ничем не отличались от своих серийных аналогов: в Нюрбургринге принимал участие Mercedes-Benz с кузовом турер, построенным в Штутгарте заводской фирмой Sindelfingen. Некоторые покупатели предпочитали кузова от других ателье, в том числе зарубежных. Например, парижское ателье Saoutchik построило 18 экземпляров Torpedo Roadster: 12 на шасси 680S и 6 на шасси 710SS. Эти родстеры имели низкий элегантный кузов без подножек, низкое V-образное лобовое стекло и отделку салона редким лиловым деревом и кожей ящериц. Один из них, представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1929 г., стал победителем Pebble Beach Concours d'Elegance 2012 г. и в 2013 г. был продан на аукционе RM за $8,25 млн. Всего в 1927-1928 гг. компания выпустила 146 ед. Mercedes-Benz 680S.

Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Tourenwagen
 Годы выпуска 1927-1928
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Двухдверный фаэтон
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 6-цилиндровый
 Объём двигателя 6789 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Два карбюратора Mercedes-Benz
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 4.7:1
 Максимальная мощность 180 л.с. при 3000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 431 Нм при 1850 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 20"
 Вес 1900 кг
 Колёсная база 3400 мм
 Длина 4700 мм
 Ширина 1700 мм
 Высота 1800 мм
 Максимальная скорость 170 км/ч


Mercedes-Benz 680S Sportwagen (1927)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Sportwagen
 Годы выпуска 1927
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Двухдверный фаэтон


Mercedes-Benz 680S Erdmann & Rossi Cabriolet (1928)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Erdmann & Rossi Cabriolet
 Годы выпуска 1928
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Классика
 Дизайн Erdmann & Rossi
 Тип кузова Четырёхместный кабриолет

Кузовное ателье: Erdmann & Rossi



Mercedes-Benz 680S Erdmann & Rossi Tourenwagen (1928)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Erdmann & Rossi Tourenwagen
 Годы выпуска 1928
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Классика
 Дизайн Erdmann & Rossi
 Тип кузова Четырёхдверный фаэтон

Кузовное ателье: Erdmann & Rossi



Mercedes-Benz 680S Glaser Tourenwagen (1928)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Glaser Tourenwagen
 Годы выпуска 1928
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Категория Классика
 Дизайн Glaser
 Тип кузова Двухдверный фаэтон

Кузовное ателье: Glaser



Mercedes-Benz 680S Saoutchik Torpedo Roadster (1928)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 680S Saoutchik Torpedo Roadster
 Годы выпуска 1928
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 12
 Категория Классика
 Дизайн Saoutchik
 Тип кузова Двухместный родстер

Кузовное ателье: Saoutchik

Комментарии (0)