Всего на сайте моделей 2920   модификаций  7396

Mercedes-Benz 770 (1930-1942)

Ссылки
Марка: Mercedes-Benz
Предыдущая модель: -
Следующая модель: Mercedes-Benz 600K
Родственные модели: -
Рейтинг (4) Всего 1      Оценить



Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine (1930-1937)

Mercedes-Benz 770, известный как Grosser Mercedes, был символом величия Третьего Рейха и мощи немецкой промышленности. Этот люксовый автомобиль почти не имел себе равных за рубежом, и неудивительно, что именно он стал любимым средством передвижения Гитлера и высшего руководства стран Оси. Grosser Mercedes впервые был представлен в 1930 г. на Парижском автосалоне с кузовом Cabriolet D. Вскоре он появился в продаже по индивидуальному заказу, но в период мирового экономического кризиса покупателей на него практически не было. С приходом к власти фашистов Гитлер распорядился поставлять флагманскую модель Mercedes-Benz для нужд партии, и компания получила несколько десятков правительственных заказов. После модернизации Mercedes-Benz 770 в 1938 г. на государственную службу поступала основная масса изготовленных машин, и многие из них были бронированными. Производство Grosser Mercedes прекратилось только в 1943 г., и после этого в модельном ряду Mercedes-Benz не было автомобиля такого класса до введения в 1964 г. лимузина Mercedes-Benz 600.

Первая серия Mercedes-Benz 770 с заводским индексом W07 была разработана под руководством Ганса Нибеля. Автомобиль оснащался верхнеклапанным рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 7655 см3, который имел чугунный блок, алюминиевые поршни, двойное зажигание, девятиопорный коленчатый вал и систему охлаждения объёмом 32 л, рассчитанную на длительные поездки на низкой скорости во время парадов. Силовой агрегат выдавал 200 л.с. с опциональным нагнетателем Рутса или 150 л.с. без него. Конструкция шасси с колёсной базой 3750 мм включала лестничную раму коробчатого сечения, зависимую подвеску на полуэллиптических рессорах, систему централизованной смазки, механические барабанные тормоза с вакуумным усилителем, 20-дюймовые колёса с деревянными спицами и 3-ступенчатую механическую коробку передач с овердрайвом. За восемь лет было построено 117 единиц, большинство из них имели кузова лимузин и 4-дверный кабриолет от заводского ателье Sindelfingen.

В 1938 г. Mercedes-Benz 770 был полностью пересмотрен и получил обозначение W150. Теперь он базировался на трубчатой раме овального сечения с независимой подвеской на пружинах спереди и мостом de Dion сзади. Мотор остался без изменений, но с повышенной степенью сжатия развивал 155 л.с. в атмосферной версии и 230 л.с. - в компрессорной. Коробка передач стала 5-ступенчатой, включая овердрайв. С началом Второй мировой войны повысился спрос на бронированные лимузины, и компания начала выпускать на базе Grosser Mercedes бронеавтомобили с 18-мм защитой. Эти машины имели пуленепробиваемые шины и стёкла, алюминиевые крылья и внутренние отделения для оружия. Лимузин весил более 5400 кг, но 7.7-литровый двигатель с двумя нагнетателями мощностью 400 л.с. разгонял его до 180 км/ч, хотя для обеспечения надёжности рекомендовалось не превышать отметку 80 км/ч. До 1943 г. было построено 88 ед. серии W150.

До наших дней сохранилось очень мало Grosser Mercedes: многие из них были уничтожены во время войны. Из семи автомобилей, принадлежавших Гитлеру, известна судьба только трёх: один хранится в Канадском военном музее, второй в 2009 г. был приобретён неизвестным русским миллиардером, а третий выставлен в Техническом музее в Зинсхайме (Германия). Среди других владельцев Mercedes-Benz 770 были кайзер Вильгельм II, японский император Хирохито, король Норвегии, маршал Финляндии Густав Маннергейм, Герман Геринг и Рейнхард Гейдрих. Существовало пять 2-дверных кабриолетов Grosser Mercedes, в том числе уникальный Cabriolet B белого цвета, заказанный в 1938 г. иранским принцем Мохаммедом Реза Пехлеви, но оказавшийся на территории СССР. 

Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine
 Годы выпуска 1930-1937
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 42
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 7655 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Mercedes-Benz
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 4.7:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 2800 об/мин
 Трансмиссия 3-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Зависимая на рессорах
 Задняя подвеска Зависимая на рессорах
 Передние тормоза Барабанные механические
 Задние тормоза Барабанные механические
 Колёса 20"
 Вес 2700 кг
 Колёсная база 3750 мм
 Длина 5600 мм
 Ширина 1840 мм
 Высота 1830 мм
 Максимальная скорость 160 км/ч
Знаменитые владельцы

Император Хирохито (1901-1989)

Нацистская Германия часто поставляла автомобили своим союзникам, в том числе и Японии. Для императорской семьи с 1932 по 1937 гг. было построено семь экземпляров Mercedes-Benz 770, последним из них был бронированный лимузин вишнёвого цвета. Внешне машина выделялась только изображением золотой хризантемы на задней двери, но внутри она имела пуленепробиваемую перегородку между водительским и пассажирским отсеками, роскошную отделку и специальное переговорное устройство: Император подавал водителю сигналы, которые высвечивались в виде иероглифов на табло. Хирохито пользовался лимузином до конца Второй мировой войны, а в 1961 г. вернул его на завод. С 1979 г. автомобиль находится в музее Mercedes-Benz.



Mercedes-Benz 770 Cabriolet D (1930-1937)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 770 Cabriolet D
 Годы выпуска 1930-1937
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 18
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет


Mercedes-Benz 770 Cabriolet F (1930-1938)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 770 Cabriolet F
 Годы выпуска 1930-1938
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 8
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Знаменитые владельцы

Кайзер Вильгельм II (1859-1941)

Последний германский монарх Вильгельм II, взошедший на трон в 1888 г., был человеком честолюбивым, импульсивным и своенравным. Его внешнеполитические амбиции вылились в Первую мировую войну, которая закончилась в 1918 г. Ноябрьской революцией и крахом Германской империи. Вильгельм II бежал в Нидерланды, где провёл всю оставшуюся жизнь. Но даже в изгнании он не отказался от былого величия и роскоши. В 1919 г. бывший кайзер приобрёл замок в Дорне и перевёз туда 23 вагона с мебелью и 27 контейнеров с другими вещами, включая собственный автомобиль и лодку. В период правления Вильгельм II ездил на Horch 31/60 или Mercedes Simplex, а изгнании ему принадлежали лимузин Mercedes-Benz Nurburg 500 и 4-дверный кабриолет Mercedes-Benz Grosser 770. 



Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine (1938-1942)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 770 Pullman Limousine
 Годы выпуска 1938-1942
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 18
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Лимузин
Технические данные
 Конструкция Лестничная рама
 Тип двигателя Рядный 8-цилиндровый
 Объём двигателя 7655 см3
 Расположение двигателя Продольно спереди
 Система питания Карбюратор Mercedes-Benz
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Нагнетатель Roots
 Степень сжатия 6.1:1
 Максимальная мощность 230 л.с. при 3200 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Полунезависимая на пружинах
 Передние тормоза Барабанные гидравлические
 Задние тормоза Барабанные гидравлические
 Колёса 17"
 Вес 3400 кг
 Колёсная база 3880 мм
 Длина 6000 мм
 Ширина 2070 мм
 Высота 1800 мм
 Максимальная скорость 170 км/ч


Mercedes-Benz 770 Tourenwagen (1938-1942)
Характеристики
 Модификация Mercedes-Benz 770 Tourenwagen
 Годы выпуска 1938-1942
 Страна Германия
 Производитель Daimler-Benz AG
 Произведено 46
 Категория Классика
 Дизайн Sindelfingen
 Тип кузова Четырёхдверный кабриолет
Знаменитые владельцы

Адольф Гитлер (1889-1945)

Автомобили играли особую роль в жизни немецкого фюрера: Гитлер считал, что народ должен видеть своего вождя, и постоянно участвовал в парадах. Величие Рейха должны были подчёркивать самые красивые и высокотехнологичные машины представительского класса, поэтому Гитлер предпочитал продукцию марки Mercedes-Benz. Когда Адольф Гитлер пришёл к власти, ему достался кабриолет Mercedes-Benz 630, ранее принадлежавший президенту Гинденбургу. В 1934 г. для высшего командования Германии был подготовлен трёхосный открытый внедорожник Mercedes-Benz G4, и Гитлер часто пользовался им во время поездок по стране. Однако для торжественных парадов требовалась более престижная модель. В 1936 г. рейхсканцелярия заказала несколько кабриолетов Grosser Mercedes.

Как известно, на жизнь Гитлера неоднократно совершали покушения, в том числе путём обстрела автомобиля. Чтобы обеспечить максимальную безопасность фюрера, для него разработали специальную модификацию Mercedes-Benz 770 W150 II Staatskarosse - бронированный кабрио-лимузин с пуленепробиваемыми стёклами. Таким броневиком с открытым верхом немецкий главнокомандующий пользовался до конца войны. Сам Гитлер водить не умел, но предпочитал ездить на переднем пассажирском сиденье. Для лучшего обзора в его парадных кабриолетах это сиденье было приподнято на 13 см.

Комментарии (0)